Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Mit angehängtem Starterpack sprang er dann an und lief!!!

So, jetzt meine Vermutung: Vielleicht haben mehrere ungünstige Zusammenhänge existiert: Es ist nass und kalt in der Garage. Am 01.01.25 Null Grad.

Ich habe alle Kontakte auch die der Zündspule neu abgeschliffen und die Stecker neu gebogen. Auch vom Magnetschalter! Ich vermute, dass die Batterie "durch" ist. Es reicht für den Anlasser, aber ein ordentlicher Funke schafft sie nicht mehr. Quasie bricht die Spannung schnell ein. Kann sowas sein, oder ist der Unterschied von 12 zu 10 Volt bei der Spule ein Hinweis, dass diese bald den Gesit aufgibt?

Ich möchte halt ungerne mit einem Auto rumfahren, bei dem ich nicht der Elektrik vertraue.

Zitat von Volker83

... das + Kabel von der Spule bei Zündung an auch 12,4Volt.

Ist das bei abgezogenem Stecker?

Zitat von Volker83

... Am Stecker der Spule+ kommen aber nur 10,xxVolt an ...

...und hier ist der Stecker wieder drauf?

Wenn 2 x ja, dann hättest Du einen Spannungsabfall irgendwo auf dem Weg zur Zündspule. (Wenn es oben nicht anders stünde, dann würde ich tatsächlich auf einen Vorwiderstand und Lastanhebung tippen.) Probier mal eine provisorische Plus-Leitung direkt zur Zündspule.

Zitat von Volker83

Klemme ich das Minuskabel von der Spule hab, habe ich wieder die vollen 12 Volt.

Das ist ok, weil es einen Spannungsabfall nur gibt wenn Strom fließt; im Leerlauf (=Minus unterbrochen) liegt (auch wenn ein hoher Widerstand dazwischen ist!) immer die volle Spannung an.

Viel Erfolg!

Kurze Frage: Mein Tankdeckel lässt sich mit dem Schlüssel nur sehr schwer öffnen da der Widerstand der Verriegelung extrem hoch ist.

Einfach WD40 nutzen oder gibt es eine bessere (und dauerhaftere) Lösung?

Zitat von warhammer

Kurze Frage: Mein Tankdeckel lässt sich mit dem Schlüssel nur sehr schwer öffnen da der Widerstand der Verriegelung extrem hoch ist.

Einfach WD40 nutzen oder gibt es eine bessere (und dauerhaftere) Lösung?

Bisschen Fett auf die Mechanik geben.

Zitat von Mini-ster

Bisschen Fett auf die Mechanik geben.

…und Graphitpulver in den Schloß

Danke Mini-ster und PAB !

Wieviel Dachlast hat der der Mini (SPI)?

Ich würde evtl 4 Solarmodule à 21kg auf dem Dachträger transportieren wollen.

Eher die Frage was hält der Dachgepäcksträger aus.

Die Dachlast trägt das locker.

Mit Thule Träger kein Thema, da kannst einen Mini drauf stellen.

Ich hatte lange Zeit eine ausgeräumte Karosse auf dem Dachgepäckträger (Baumarkt-Standart) auf einem anderen Mini gelagert ….

Gut, der wurde nicht gefahren ….

Ich denke der Träger hält das.
Ich weiß, dass damit schon eine Waschmaschine transportiert wurde. Aber 84kg sind noch etwas mehr als die 60-65kg (geschätzt) einer Waschmaschine.
Ist dieser Träger:

? Hochkant auf den Rücksitz gehen die Dinger nicht ???

Erlaubte Dachlast ist m.W. nur 50kg.

Zitat

4 Solarmodule à 21kg

Die haben meist so 1750x1100mm. Rückbank geht dann nur im Cabrio oder Moke

Zitat von J&A

Erlaubte Dachlast ist m.W. nur 50kg.

Nicht einmal 50kg sondern nur 40kg...

Siehe hier... https://www.cars-data.com/de/rover-mini-cooper-specs/41396/sizes#

Gruß, Diddi

Dann muß er halt 2x fahren

Waschmaschine passt locker statt Beifahrersitz, hab ich schon mehrfach gemacht.

Für solche Fälle den Estate nehmen

Estate fällt aus wegen „ist nicht“.

Rückbank auch wegen der Größe (176x113cm)

40kg war irgendwie zu erwarten. Dann halt zweimal fahren.

...oder nicht erwischen lassen....

Ich denke da eher ans Fahrzeug.

Es kommt ja zur statischen Belastung auch die Fahrdynamik dazu. Scharfe Bremsung, Ausweichmanöver, Schlaglöcher...