Ich würde auch da, wo die Verschraubung öfter mal gelöst werden soll (und dafür ist ein Entlüfter ja da) eine Verbindung von Stahl zu Stahl wählen. Der Adapter muß ja nur einmal eingesetz werden und somit Stahl/Alu kein Problem. Oder du drehst in den Bremssattel einen entsprechenden Gewindedrahteinsatz von HELICOIL oder entsprechend. Dann geht das auch. 
Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":
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ja genau deshalb will ich ja auch nicht direkt die Entlüftungsschrauben in die alusättel drehen...
Kennt jemand denn die gewindegröße im Sattel?
Hatte schon an die stahlbus Entlüftungsschrauben gedacht die zu nehmen...da wird ja nur der obere Teil zur Entlüftung gedreht und was im Sattel sitzt bleibt starr wo es ist...
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Die müßte UNF 3/8 sein, wie bereits vom Kollegen erwähnt. Der Entlüfternippel wackelt also im Reduzierstück oder verstehe ich das falsch?
Denn der Nippel als solches nennt sich 6mm Bleed Nipple lt Mini-Sport Seite. Daher müßte der Reduzieradapter UNF 3/8 außen haben (für in den Sattel) und Innen ? für den besagten Nippel als solches. Welches Maß der aber hat, steht leider nicht auf der Seite.
Der Reduziereinsatz müte der hier sein:
Und wie gesagt sollte UNF 3/8" Außen sein.
Welche Schlüsselweite hat denn der Entlüfter Nipple genau? MS sagt ja 6mm, aber ich kenne von den KAD Sätteln als auch anderen Systemen eher SW 7mm?
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also zum Verständnis, es geht NICHT um die Entlüftungsschraube!!!
Es geht um den Einsatz der IM SATTEL sitzt und in den dann die normale Entlüftungsschrauben mit ⅜ gewinde eingeschraubt wird!
Vom Einsatz außengewinde oder vom Sattel innengewinde wird gesucht!
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Und das muß UNF 3/8 sein... dann ist das im Sattel vergurkt oder wurde schon mal vernudelt. Dann hilft da ein HELICOIL, das kommt in den Sattel und schon sollte der Adapter wieder halten (dessen Gewinde vermutlich noch i.O. ist, aber das Alu im Sattel eben Fratze ist. Wenn das richtig Fratze ist, wird das so auch nicht gehen, dann muß da was größeres rein, dann wird es aber schwierig. Am besten mal die Bohrung im Sattel und den Adapter (Gewinde außen) fotografieren und ausmessen
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Es geht um den Einsatz der IM SATTEL sitzt und in den dann die normale Entlüftungsschrauben mit ⅜ gewinde eingeschraubt wird!
wenn dein Entlüfternippel wirklich 3/8" wäre ? (hast den mal in die normale Bremsschlauch Öffnung gedreht?) dann ist das definitiv anders als bei den Sätteln die ich kenne.
Da ist ein 3/8" Einsatz drin, der auch eine 11mm Schlüsselweite hat. In dem dann ein kleinerer Enlüfter Nippel steckt, der hat 3/8" Schlüsselweite. Gewinde müsste dann eigentlich 1/4" unf sein.
Wenn der 3/8" Enlüfter da nicht so richtig passt wie du sagst und wackelt, dann wäre M10X1 das was ich mal probieren würde.
Da kann aber dann kein 3/8" Enlüfter Nippel rein passen. Der muss auf jedenfall kleiner sein.
Entlüftungsschrauben mit ⅜ gewinde eingeschraubt wird!
Weil in M10x1 geht 3/8" rein aber eben nicht so richtig. Nur passt dann da kein 3/8" in egal welchen von beiden Einsätzen. Dann muss der Einsatz größer sein oder der Nippel kleiner.
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so des Rätsels Auflösung weils mir auch keine Ruhe gelassen hat!
Wie Bytes schreibt ist es tatsächlich m10x1
Dazu hab ich ein paar Bilder gemacht!
Falls jemand mal das gleiche Problem haben sollte!
Gewinde waren wie man sehen kann auch noch jungfräulich!
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wird also aller Wahrscheinlichkeit nach auf stahlbus Entlüftungsschrauben hinauslaufen!
Hoffe jetzt noch das die Länge dann kein Problem zur felge hin gibt!
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Schau doch mal ein wenig nach Reparatur Bremsentlüftung M10x1 oder so
Auf die Schnelle ließ sich zB das finden.
Entlüfterschraube mit Kappe und Ventil M10x1x37mm KTM SMR 450 SMR 560Entlüfterschraube JMP - Mit Kappe und Ventiluk-motors.deBin mir aber fast sicher, das es das auch zB von ATE als Einsatz M10x1 geben müsste, für einen "ordinären" Entlüfter Nippel, den du dann da rein drehst.
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Ich bin gerade dabei die Gummis der Motorknochen zu erneuern. Dazu habe ich zwei Sätze, C-STR630 und C-STR633.
Im Satz C-STR630 für oben sind die Röhrchen ca 25mm, im C-STR633 für unten sind länger, ca. 30mm.
Wenn ich die für oben mit den Gummis in den Knochen stecke scheinen die Röhrchen zu kurz zu sein. Eine Satz ist bündig mit dem Gummi, die andere Seite endet ein paar mm weiter innen.
Die längeren aus dem Satz für unten sind jedoch auf beiden Seiten mit dem Gummi bündig.
Ich kann jetzt zwar nicht die kurzen Röhrchen nicht im unteren Knochen testen (der ist in der Lackierkabine ;-) ), aber ich habe den Eindruck, dass die da von der Länge her besser passen.
Sind die Röhrchen evtl. vertauscht? D.h. es gehören kurze Röhrchen unten, lange oben?
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Die mit dem großen Durchmesser für 3/8 Schrauben sind unten die mit dem kleinen 5/16 oben.
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Oh, der unterschiedliche Innendurchmesser war mir noch gar nicht aufgefallen. Aber wenn ich jetzt drüber nachdenke fällt mir auf, dass ich oben ½“ und unten 9/16“ SW hatte.
Dankeschön.
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kurze Frage: Welcher Schlauchdurchmesser passt an die Sandwichplatten-Abzweigung für die Heizungsversorgung. Also das Ding unterm Thermostat.
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kurze Frage: Welcher Schlauchdurchmesser passt an die Sandwichplatten-Abzweigung für die Heizungsversorgung. Also das Ding unterm Thermostat.
5/8" oder 16mm
Gruß, Diddi
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Seit ich diese benutze, gab es bei mir nie mehr Probleme: https://depot2u.de/p/g-kupplung-f…8-schmiernippel
Danke für den Tip!
Das selbe gibts auch von Pressol mit der Teilenummer 12649.
Gruß Niko
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Moin,
gibt es die Kunststoff Buchse für die Lenkung MPI / SPI irgendwo zu kaufen ?
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Moin,
gibt es die Kunststoff Buchse für die Lenkung MPI / SPI irgendwo zu kaufen ?
Ja aber nicht im Mini Handel.
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@ meister mini gibt es eine adr.?
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Minifremd, aber Engländer, wie heißt das und gibt's das einzeln? Is nen Benzindurchgang, drunter ist die Pumpe. Sind so zwei Nasen zum drücken dran ..
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Minifremd, aber Engländer, wie heißt das und gibt's das einzeln? Is nen Benzindurchgang, drunter ist die Pumpe. Sind so zwei Nasen zum drücken dran ..
Aus was für einem Wagen ist das denn? Dann kann ich mal stöbern
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