Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Verstehe das Lachen nicht

Statt dem Thermostat gibt es ja einen Reduzierring den man hier einsetzen kann. Weiß da jemand den Durchmesser des Durchlasses?

Hallöchen,

eine kurze Frage vor dem Wochenende:

Wofür sind die beiden zusätzlichen Löcher (neben den Befestidungsschrauben) im HIF44 Vergaser?

Besten Dank!

Welche 2 Löcher?

Achso sry - wenn die K&N Platte drauf ist bleiben zwei offen.

Diese Öffnungen belüften die Unterseite des Gleichdruck-Kolbens zur "Umgebungsluft".

Der Unterdruck im Vergaser geht von unten durch den "Schieber-Teil" des Kolbens nach oben und wirkt auf der Oberseite des Kolbens in der Glocke.

Die Unterseite des Kolbens in der Glocke muss dann nach außen belüftet sein, damit der Kolben nach oben gesogen werden kann...

Diese Öffnungen sind auch im "Elbow" vorhanden die den Vergaser mit dem LuFi-Gehäuse verbinden... Beim HIF sowie auch beim HS...

Gruß, Diddi

Ah verstehe - danke!

Ich will mir gerade einen vernünftigen Stub Stack für den HIF44 bauen lassen.

Dabei kam die Idee die beiden Löcher zur Seite abzuführen. Wäre dann wohl keine gute Idee.

Zitat von adarkmind

Ah verstehe - danke!

Ich will mir gerade einen vernünftigen Stub Stack für den HIF44 bauen lassen.

Dabei kam die Idee die beiden Löcher zur Seite abzuführen. Wäre dann wohl keine gute Idee.

Nein, keine gute Idee. Die müssen im Luftfilter enden, damit kein Dreck an die Unterseite des Kolbens gelangt...

Gruß, Diddi

Kann man einen unbelüfteten Tankdeckel auf belüftet umbauen

einfach ein paar Speedholes reinbohren

Zitat von miniforfun

einfach ein paar Speedholes reinbohren

Die habe ich vorne an der Tanktentlüftung zum Aktivkohlefilter. So Speedy lag ich beim Tanken noch nie unterm Auto, hab beschlossen wo ich durchschneiden muss und wie ich es Dicht bekomme

Ich habe nun die Tankentlüftung umgebaut. Mache ich den Schlauch Richtung Aktivkohlefilter besser auf oder zu?

Tank ist nun belüftet

Vergaser-Cooper und ähnliche fahren ja 98er Sprit um das nachdieseln zu vermeiden.

E10 hat ja auch etwas mehr Oktan als 95er Sprit (also wohl zwischen den beiden).

Wäre das keine Alternative? Oder spricht da was anderes dagegen?

E10 hat genau 95 Oktan und 10% Ethanol was für Alte Motoren überhaupt nicht gut ist!

Zudem greift Ethanol alte Generation von Kraftstoffleitungen und Gummis an,was ja meist in unseren Britischen Büchsen verbaut wurde. 🧐

Fährst du immer noch original Schläuche und Dichtungen? Hui...

Zumindest die originalen( meterware) die es zu kaufen gibt,mit dem schönen Stoff aussenherum,das man gleich sieht wo das Leck ist. 😂🤣😂

Zitat von Gast1965

E10 hat genau 95 Oktan

Dazu gab ich genau gegenteiliges gelesen. Daher die Frage

Von wann ist der Artikel? Der Ethanolgehalt hat nicht zwangsläufig etwas mit der Oktanzahl (Klopffestigkeit) zu tun. E5 und E10 haben heute beide 95 Oktan. Die höhere Klopffestigkeit des Ethanolanteils wird inzwischen kompensiert.