Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Zitat von grani

Bissl, mittel, viel?

Fehlende 20daN sind nicht viel. Daher wird das schon etwas ausmachen.

Wie ich persönlich die Bremsen kontrolliere:

Wagen hinten komplett aufbocken.

Wie beschrieben Handbremse lösen, Vierkante so einstellen, daß es grad so läuft.

Den Hebel vom kleinen Rangierwagenheber zwischen linkem Sitzhalterblechding und Bremspedal einklemmen.

Man erhält so reproduzierbare Werte.

Räder sollten sich beide gleichmäßig schwergängig drehen lassen. Ansonsten nachjustieren.

Drückt man das Pedal stärker durch, dann lassen sich beide Räder (fast) nicht mehr drehen. Beide natürlich immer vorwärts drehen!

Das gleiche Spiel mit der Handbremse auf den verschiedenen Rastungen.

So bekommt man raus, ob die Bremssysteme schief ziehen und ob sie überhaupt noch was taugen und kann direkt handeln.

Kleine Zwischenfrage:

Habe heute eine neue Windschutzscheibendichtung eingebaut. An der rechten oberen Ecke sieht es so aus:

Die Gummilippe an der Scheibenseite steht in der Ecke etwas von der Scheibe ab. Auch außen ist die Dichtung etwas nach innen gezogen und liegt nicht am Scheibenrahmen an.

Zieht sich das beim Einziehen des Keders zurecht? Oder wer wie was?

VG!

Bestimmt ja. Aber in dieser Eck Gleitmittel eintulfen und beim Keder einziehen von innen nach aussen klopfen und bei Bedarf mit einem .Holzspatel den Gummi dort raus buxieren-

Danke dir. Das Gleitmittel ist aber nicht das aus dem Nachttischchen, oder? SCNR.

Meinst du das Gleitmittel (welches?) kommt dann in den Spalt zwischen Blech und Gummi? Was wäre dann mit der Dichtungsmasse, die ja auch dazwischen kommt?

Gleitmittel: Schmierseife, Spüli etc.........Dichtungsmasse? Never ever, no no no!

Da ist noch kein Keder drin? Der muss rein

Das war klar und wurde vom Fragenden ja schon geschrieben

Zitat von phokos

Das war klar und wurde vom Fragenden ja schon geschrieben

Ja und er hat gefragt, ob sich das mit dem Keder zurecht zieht. Also habe ich geantwortet ..

Der Keder muss noch rein, das versteht sich von selbst. Die ursprüngliche Frage war, ob das Einziehen des Keders diese komische Ecke rauszieht.

Zitat von phokos

Dichtungsmasse? Never ever, no no no!

Das habe ich hier aus dem Forum. Mehrmals gelesen. Erst in Rille, die auf das Blech kommt, am Ende außen unter die Dichtung

zwischen Scheibe und Dichtung abspritzen. In die Rille habe ich es schon gemacht.

Zitat von Mini zum 2.

Das habe ich hier aus dem Forum. Mehrmals gelesen. Erst in Rille, die auf das Blech kommt, am Ende außen unter die Dichtung

zwischen Scheibe und Dichtung abspritzen.

Also ich habe das noch nie gemacht und hatte immer dichte Scheiben, auch bei den breiten Gummis.

Zitat von Mini zum 2.

Danke dir. Das Gleitmittel ist aber nicht das aus dem Nachttischchen, oder? SCNR.

Kommt auf deine Vorlieben an....

Aber ich nehm immer das für professionelle Rohrverleger aus'm Baumarkt

Wenn die Scheibe oben links bisschen raussteht kann es sein, daß du die an einer anderen Ecke noch bisschen fester reindrücken musst.

Zitat von J&A

Wenn die Scheibe oben links bisschen raussteht kann es sein, daß du die an einer anderen Ecke noch bisschen fester reindrücken musst.

Oben links ging sie fast nicht rein. Hat mich ewige Zeit und Mühe gekostet. Am Ende war ging sie rein weil ich das Gummi mit dem Heissluftfön warm gemacht habe.

Was ich versuche rauszufinden ist, ob die Scheibe noch mal raus und neu eingesetzt werden muss. Oder das zieht sich zurecht.

Wie immer keine eigene Erfahrung. Ist halt meine erste Scheibe. Hab noch nichts von solchen Ecken hier gelesen.

Zitat von J&A

Aber ich nehm immer das für professionelle Rohrverleger aus'm Baumarkt

Das kenn ich sogar.

Zitat von phokos

Also ich habe das noch nie gemacht und hatte immer dichte Scheiben, auch bei den breiten Gummis.

Genau zwischen Gummi und Blech Suppe es bei mir raus. Da wollte ich auf Nummer sicher gehen.

Hattest du Gleitmittel vorm Einsetzen des Gummis verwendet?

Zitat von Mini zum 2.

Danke dir. Das Gleitmittel ist aber nicht das aus dem Nachttischchen, oder? SCNR.

Ich nehme Haka Schmier/ Flüssigseife. Wie gesagt Spüli o.ä. mit Wasser etwas verdünnt tuts auch.

Zitat von Mini zum 2.

Was ich versuche rauszufinden ist, ob die Scheibe noch mal raus und neu eingesetzt werden muss. Oder das zieht sich zurecht.

Zum "Schieben/ Justieren" der Scheibe von außen und innen die Scheibe mit den flachen Händflächen simultan kräftig klopfend und schiebend in die gewünschte Richhtung "schlagen".

Ich benutze immer Scheibendichtmasse (die abtupfbare) sowohl Rahmen- als auch Scheibenseitig. Vorteil: Da keinerlei Leerraum bleibt, sammelt sich auch kein Wasser mehr unter der Dichtung (und zerstört den Fensterrahmen).

so machen wir das auch. Und zum einsetzen des Keders am besten Spülmittel. Wobei das FLutschi aus dem Nachtiischschränkchen auch funktionieren könnte, greift ja Gummi nicht an
Hauptsache das Zeug lässt sich später gut weg putzen... Und bei Spüli bläselt es beim ersten Regen etwas aus dem Keder

Zitat von phokos

Zum "Schieben/ Justieren" der Scheibe von außen und innen die Scheibe mit den flachen Händflächen simultan kräftig klopfend und schiebend in die gewünschte Richhtung "schlagen".

das probiere ich aus. Heute war zu kalt.

Zitat von miniwilli

sammelt sich auch kein Wasser mehr unter der Dichtung (und zerstört den Fensterrahmen).

Es fing schon leicht an zu rosten.

Zitat von schubi

Wobei das FLutschi aus dem Nachtiischschränkchen auch funktionieren könnte, greift ja Gummi nicht an

Das war der Spruch des Tages.

Zitat von J&A

Also für die TÜV-Fahrt kann man die Modifikation machen. Aber danach wieder rückrüsten!

Ein überbremsendes Heck ist wirklich gefährlich!

Blockiert es vorne bei den 170daN? Dann hilft z.B Reifendruck runter oder Gewicht auf die Vorderachse bringen. Weiche Reifen sind auch super.

Was ist das Geheimnis bei der Bremsprüfung:

Angenommen, dein Auto hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1000kg.

Um die Prüfung zu bestehen müssen alte Fahrzeuge 50% Bremsleistung bringen.

Also alle 4 Radbremskräfte addiert müssen mindestens 500 daN ergeben. (daN entspricht kg)

Mein Van hatte folgende Werte:

V: 170 + 155

H: 70 + 70 (block)

Britisch Open:

V: 150 + 150

H: 60+60

Moke:

V: 190+180

H: 80 + 70

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Hinten wurden falsche Zylinder verbaut.... 15 mm

Zitat von grani

Hinten wurden falsche Zylinder verbaut.... 15 mm

Das dürfte es schon gewesen sein...

Rund 40% weniger Kolbenfläche ergibt entsprechend weniger Anpressdruck auf die Bremsbacken...

Gruß, Diddi