Kurze Frage... '91er gaser Cooper: sind die normalen Fernscheinwerfer im Bereich hinterm Kühlergrill nochmal im Kabel blau-weiß jeweils mit einer extra Glassicherung abgesichert? In den Schaltplänen ist nix zu finden. Bauteil sieht aber verdächtig original aus so mit Schild " electronic Check ok" aus... Machen aber nur troubel mit korrosion also würde ich die, weil nur zwischengesteckt der Ordnung halber raus schmeissen...
LG Ingo
Ja, da sind zwei fliegende Sicherungen verbaut. Entfernen dieser auf eigenes Risiko....
Danke Andy, dann schwing ich mal die Drahtbürste und mach die mal lieber wieder gängig...
Moin, weiß jemand was für Radmuttern ich für die ATS 10" Felgen brauche? Liege ich mit 60° tapered richtig?
http://www.ebay.at/itm/Set-16-x-3…TIAAOSwbiFZOUyk
Ja 60° tapered aber ich empfehle dir den lack aus dem Konus deiner Felge zu entfernen !
Andernfalls gibt es unter umständen einen three wheeler
Danke! Werde ich auf jeden Fall machen, da hat Lack nix zu suchen 
noch zwei fragen:
1. Die Plusleitung ist ja bis vorne nicht abgesichert. Da ich eh ne neue Klemme anbringen muss, könnte man die auch direkt absichern. Wie viel Strom fließt zum Anlasser (das dürfte ja das höchste sein)? (Ich hatte einen Schmorbrand weil das Blinkerrelais hängen geblieben ist und keine Sicherung geflogen ist, daher bin ich ein gebrandtmarktes Kind was das angeht)
2. Zusatzbeleuchtung: ich möchte gerne Zusatzlampen anbringen, wieviel verträgt das elektrische System? man sollte ja die Lima-Leistung nicht überschreiten, aber wie viel "Grundrauschen" ist so da?
1. Der Anlasser ist kurzfristig wie ein Kurzschluß und somit mit einer Sicherung nicht beherrschbar. Da können bei den momentanen Temperaturen und zähflüssigem Öl locker mal kurz 200 A und mehr fließen.
2. Ein paar Zusatzscheinwerfer sollten noch gehen. Der Lichtschalter sollte dann aber durch ein Relais verstärkt werden. Die Limaleistung ist da eher weniger das Problem, sondern der Kabelquerschnitt ist hier das begrenzende Element.
Die Plusleitung kannst du ganz schwer absichern. So ein Anlassen saugt mal eben 100 - 150 A. Eine funktionierende Elektrik behebt das Problem.
ok, das lässt sich in der tat nicht wirklich absichern. Kabelbaum ist komplett neu, das passt also 
Relais bei Zusatzscheinwerfern sowieso, damit ist dann der Kabelqerschnitt auch nicht mehr das Problem. Strom dann direkt am Anlasserrelais holen und dort absichern, dann ist der Kabelquerschnitt auch kein Problem mehr.
Mir geht es eher darum den Lima Ladestrom nicht zu übertreffen und so die Batterie im Berieb zu leeren. Ziel sind 4 Zusatzscheinwerfer á 55 - 70 watt.
Die leistungsstärkste verfügbare Lima für den Mini macht 70 A, wenn ich das richtig im Gedächtnis habe.
Theoretische mögliche Leistung wären dann somit 70A x 12V = 840 Watt
Mir geht es eher darum den Lima Ladestrom nicht zu übertreffen und so die Batterie im Berieb zu leeren. Ziel sind 4 Zusatzscheinwerfer á 55 - 70 watt.
Da das Ganze dann nicht mehr legal in Deutschland zusammen schaltbar ist, ist diese Maximallast für den Normalgebrauch eher witzlos.
Willst du mit dem Auto bei Nachtrennen teilnehmen, empfehlen sich LED-Bars.
Bei den Wattzahlen entspricht das in etwa einer Supernova aus nächster Nähe 
Eine Lima hat bei Serienfahrzeugen ihren max. Ladestrom ungefähr bei 1/2 bis 2/3 der Motornenndrehzahl. D.h. beim Mini irgendwo zwischen 3-4000rpm.
Da das Ganze dann nicht mehr legal in Deutschland zusammen schaltbar ist, ist diese Maximallast für den Normalgebrauch eher witzlos.
Also laut Stvzo sind 2 oder 4 Fernschweinwerfer erlaubt, die Gesamtkennzahl der Scheinwerfer darf 100 nicht überschreiten, und es gibt noch ein paar Regeln zur Höhe und Anordnung, das war's. Dabei darf sogar das Abblendlicht noch weiter brennen, wenn das mit der Gesamtkennzahl hinhaut. So kannst du schon mal auf 6 x 55w = 330 Watt kommen, realistisch sind 4 x 55w = 220 Watt
LED würde das Problem natürlich beheben, mag ich aber nicht am Mini haben.
Wichtig wäre daher zu wissen wie hoch das Grundrauschen ist. Sonst muss ich mir mal ein Zangenamperemeter besorgen und im Betrieb messen.
Nachtrag: dabei muss man natürlich in den Hauptscheinwerfern die Fernlichtschaltung lahm legen.
Ich fahre immer etwas mehr Licht an meinen Autos, aus Sicherheitsgründen, hier z.B. am Alltagsbenz
ok, das lässt sich in der tat nicht wirklich absichern. Kabelbaum ist komplett neu, das passt also
Relais bei Zusatzscheinwerfern sowieso, damit ist dann der Kabelqerschnitt auch nicht mehr das Problem. Strom dann direkt am Anlasserrelais holen und dort absichern, dann ist der Kabelquerschnitt auch kein Problem mehr.
Mir geht es eher darum den Lima Ladestrom nicht zu übertreffen und so die Batterie im Berieb zu leeren. Ziel sind 4 Zusatzscheinwerfer á 55 - 70 watt.
Stromverbrauch Motor: 5A
Beleuchtung Standard: 15A
Auxiliary: 10A
Kühlerlüfter: 5A
Zusatz Scheinwerfer: 10A
Summe 45 A
Perfekt, Danke!
Da ich nen 84er hab sollte eine 45A Lima verbaut sein so weit ich weiß. Das wird dann doch etwas knapp, unterhalb 2500 U/Min werde ich dann die Batterie entladen, und während der Fahrt nicht wieder große laden. Allerdings benutzt man die Zusatzscheinwerfer in der Regel nur während der Fahrt. Ich checke mal meine Lima und schaue dann weiter.
Ich hatte mit ner standart Lichtmaschine, zwei Nebelscheinwerfern, zwei zusaetzlichen Fernscheinwerfern und Endstufe auch nie Probleme.
Gerade bei Fernscheinwerfern sollte man ja auch noch bedenken dass man die sowiso immer nur sporadisch anhat wenn gerade mal kein Gegenverkehr kommt.
Beim fahren durch Ortschaften und Staetten hat man das Fernlicht auch aus.
Moin moin.
Habe heute Wartungsarbeiten am Mini durchgeführt und jetzt habe ich zwei Fragen:
Frage 1:
Die Zündkerzen haben eine komisches Kerzenbild ergeben (siehe Foto)
Zylinder 1 & 4 sehen Super aus.
Zylinder 2 & 3 sind sehr Dunkel.
Wie kann das passieren?
Motor:
-1275 Vergaser
-LCB 3 in 2 in 1
-Maniflow
-Offener K&N
-Nadel ist unbekannt ( wie kann ich die Unterscheiden?)
-Eü ist unbekannt
Was mich auch Wundert, dass unser Mini im 4ten Gang bei ca 145km/h (GPS) und ca. 5200rpm aufgibt.
Frage 2:
An der (Siehe Foto) Fahrerseite hat sich am Negativtragarm die Mutter im Betrieb gelöst.
Jetzt wollte ich gerne eine zweite Mutter zum Kontern einbauen.
Kann jemand sagen, welche grösse ich benötige?
Vielen Dank
Christian
Bilder sind noch nicht frei!
Zylinder 1 und 4 bekommen durch die Bauart des Ansaugtrakts gegeben, weniger ab. Wäre eigentlich fast normal.
"Nadel ist unbekannt ( wie kann ich die Unterscheiden?)":
Wenns keine Sondernadel ist bei der alles "ausradiert" ist, ausbauen und am oberen Bund der Nadel versuchen Zahlen , Buchstaben zu erkennen.
@ christian,
anstatt zweiter mutter einfach die chemie bemühen....schraubensicherung "hochfest" von würth z.b. wird das ganze sicher festhalten.
ich gehe mal davon aus, daß nach dem einmessen des fahrwerks nicht jede woche aufs neue verstellt wird, sondern die kontermutter "für immer" unberührt bleibt?!
dann das hier oder ähnliches:
https://eshop.wuerth.de/Schraubensiche….sku/de/DE/EUR/
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