Motor läuft bei Zündung aus weiter!?!

Hi

du hast nen Vergaser - da tippe ich nicht auf einen Fehler in der Elektrik. Wenns so wäre würde er warscheinlich garnicht erst anspringen.
Das mit der Batterie kann andere Ursachen haben - ist das Ding von anno dunnemal und jetzt schlicht am Ende?
Manche billige Batterien halten auch scheinbar generell nicht länger als 1-2 Jahre. Hatte ich erst an beiden Minis hier. War ärgerlich, da ich die Batterien nicht gekauft hatte, aber das ist ne andere Geschichte...

Wenn die Batterie wirklich in Ordnung ist, tippe ich auf nen Kriechstrom - Radio vielleicht.

Was tankst du denn, bzw. was für nen Motor hast du?
Wir haben hier nen 1300er von 1991 - der dieselt nach, wenn er nur Super kriegt. Bei Super + und höheren Oktanzahlen ist Ruhe.
Einem 1000er von 1991 sollte Superbenzin genügen.

lg,
Ellen

Super sollte reichen bei nem 1000er - spasseshalber kannste ja mal Super + oder 100 Oktan Suppe probieren. Das Zeuch zündet später.

Das mit dem nachlaufen wenn die Zündung aus ist, ist nicht ungewöhnlich - das Phänomen nennt sich "nachdieseln" (weil der Sprit sich selbst an der heissen Zündkerze entzündet - wie beim Dieselmotor).
Eine Möglichkeit wäre, dass der Vergaser das Problem ist - wenn der ausgenudelt ist, suppt da möglicherweise zu viel Sprit durch...
Möglicherweise haste auch die falschen Zündkerzen - einfach mal eine Fehlerquelle nach der anderen ausschliessen.

lg,
Ellen

Was für Zündkerzen sind verbaut??

Zum Batterieproblem. Überprüfe mal die Masseverbindung von Batterie zur Karosse im Kofferraum und das Masseband am oberen Motorknochen. Diese Punkte sind oft korrodiert und somit fehlt die Verbindung. In nicht wenigen Fällen ist auch schlicht und einfach das Masseband am Motorknochen gerissen oder ähnliches.

Martin

Ich würde mal sagen: Stell mal die Zündung korrekt ein. Nachdieseln kommt a) durch falschen Zündzeitpunkt, b) falsche Kerzen und/oder c) falschen Sprit (was Du ja weites gehend ausklammerst).
Letzlich sind es Glühzündungen, d.h. Deine Kerzen (ob falsch oder korrekt) werden viel zu heiß.

Nils

Ein nachdieseln entsteht auch gerne wenn die Lehrlaufdrehzahl zu hoch eingestellt ist. Bei nem normalen 1000er Vergaser sollte die so bei 700-800 Umdrehungen/min liegen.
Vor dem ausschalten vergwissern daß die Drehzahl auch wirklich unten ist. Manchmal dauert das einen Moment weil noch irgendwas leicht klemmt.

Auf jeden Fall lieber nach dem Ausschalten den Motor durch vorsichtiges Kupplung losslassen abwürgen als nachdieseln zu lassen.

Gruß

Holger

Zitat von Holgi1600

Auf jeden Fall lieber nach dem Ausschalten den Motor durch vorsichtiges Kupplung losslassen abwürgen als nachdieseln zu lassen.

Ich meine, DAS Vorgehen wurde sogar mal von Andreas Hohls befürwortet.

Nils
(falls ich mich irre, darf man mich peitschen)

Ich würde mal den Stand des Vergaseröls prüfen
da bei fehlenden oder zu geringen stand der Vergaserkolben
nicht schließt .

Butze

für die richtigkeit der Angaben übernehme ich keine Garantie ....