Motorüberholung

Hallo Andy S.,
der Inno-Motor ist ein "gewöhnlicher" A-Serie Motor, Olaf Lampe hier im Forum macht bis einschließlich heute eine Sammelbestellung für gute und günstige Kolben klar (zum Vergleich: meine Hepolite-Kolben, 1. Übermaß haben bei meinem Motorenbauer 250,-€ gekostet).
Darüberhinaus wird der Motorenbauer deines Vertrauens sämtliche für die Renovierung nötigen Lager besorgen können.
Die Fertigungstoleranzen der damaligen Zeit waren z.T. sehr groß, sodaß es nicht schaden kann die Kurbelwelle zu überprüfen und gegebenenfalls zu Überarbeiten und die Gewichtsunterschiede der Pleuel können gravierend sein (waren in meinem Falle 9 oder 12 gramm, wurden mit Hilfe einer Laborwaage ausgeglichen)
Die letzteren Empfehlungen müssen wahrscheinlich nicht sein, aber der Motor wird sicherlich nicht schlechter dadurch:) .
Achja, ein Blick auf die Ölpumpe könnte womöglich schlimmeres verhindern .

Viel Erfolg,
Birdy

Wegen des 5. Gang Getriebes kann ich dir nur den Tipp geben eine längere Endübersetzung zu verwenden. Z.B. 3.1:1 vom 08/15 1000er Motor oder 2.79:1 vom MPi. Die Innos sind da aus heutiger Sicht etwas zu kurz gekommen.

Gruß
Olaf

Wegen der Kolben sollte man messen, wie weit die Zylinderwand "ausgewaschen" ist, sonst kann es mit den +020 Übermasskolben plötzlich zu knapp sein.

Die Endübersetzung kannst du unter "Teile gesucht" anfragen. Preis liegt bei ~50€
Bzgl. der Tachoritzel müsste man wissen, welchen Tacho du jetzt hast bei welcher Reifengrösse und jetziger Endübersetzung.

Gruß
Olaf

Zum gegenwärtigen Zeitpunkt eine Aufstellung zu machen geht nicht, da die Laufleistung der Teile nicht bekannt ist !

Für den Fall, daß die Laufleistung 70TKM überschritten hat, ist eine komplette Revision anzuraten. Das bedeutet (wenn nicht Inspektions- und Meßergebnisse einige dieser Arbeiten überflüssig machen):

--Motorblock bohren/honen für Übermaßkolben
--Kurbelwellenlagerzapfen über kreuz vermessen
--Lagergasse der Kurbelwelle prüfen evtl. anpassen
--Planheit des Blockes/Kopfes prüfen
--Planheit der Sacklochbohrungen Zyl.kopfstehbolzen prüfen
--Nockenwellenlager prüfen
--Ölpumpe prüfen
--Steuerkette prüfen und wenn beim '74er INNO B39 noch simplex, dann auf Duplexkettensystem umrüsten
--Nockenwelle/Stößelbecher prüfen (Reihenfolge nicht vermischen !)
--Ventilsitze prüfen
--Ventilführungen und Ventilschäfte prüfen

Und alle Arbeiten, die nach der Prüfung zu tun sind.

Und beim Material sehr vorsichtig auswählen !
Bei Hepolite-Kolben auf die Verwendung von P21253 Kolben achten/bestehen und die können auch gut mehr als die oben angegebenen 250 Euro eventuell kosten. Oft wird P212521 HEPOLITE Kolben verkauft (weil billiger) oder P21250 (aus gleichem Grunde). Die sind aber niedriger verdichtet ! Das hat Leistungs- und Verbrauchsnachteile und steht einem Tuning entgegen, da die Kolben unntöig und teils unzulässig nahe an ihre Haltbarkeitsgrenzen gebracht werden.
Die Abstimmung des Gewichtes der Kolben/Pleuelkombination auf 'alle gleich' trägt sehr zum weichen lauf des Motors bei. Eine Wuchtung des Kurbeltriebs tut ein Übriges und erhöht den Spaßfaktor um Längen, weil das Triebwerk viel 'freiwilliger' arbeitet.

Andreas Hohls

Bei 128TKm wäre jede andere Überlegung als eine komplette Motorenüberholung 'zu kurz gesprungen'.
Und das wird kein Sonderangebot, aber ein B39 ist ja auch schon etwas Besonderes.
Tachoangleichungen über die Antriebsritzel sind möglich aber für diese Verwendung nicht ganz einfach exakt hinzubekommen.

Andreas Hohls

Zitat von Andy S.

...
Nun steht eine Revision ins Haus, mit neuen Kolben, Lagern und was sonst noch so kommt.
Kann mir jemand aus seine Erfahrungsschatz ungefähr sagen wo ich die Teile bekommen kann und was das ungefähr kostet? ...

Für den Rumpf wären das:

- Kolben TAM2050
- Pleuellager 8G2553
- Hauptlager 8G2391
- Nockenwellenlager BHM1210
- Ölpumpe GLP141Z
-Steuertrieb C-AJJ3323
- Dichtsatz Rumpf C-CS1300
- Stößelbecher
und das eine oder andere Kleinteil.

Für das Getriebe entweder AT oder selbst instandsetzten. Der Zylinderkopf benötigt sicherlich neue Ventile und Führungen. Man sollte auch über einen ganz neuen Kopf nachdenken, der dann in bleifrei zu wählen wäre.

Super gemacht Michael Hagedorn!

Andreas Hohls gibt wertvolle Tipps und verkneift es sich, auf seinen Mini-Teilehandel zu beziehen.

Du kommst dazu und gibst Deine Preisliste ab.

Ich finde sowas gelinde gesagt ... ich verkneif's mir mal.

Aber sicher war das wieder nur gedacht, um ein paar Bilder zur Veranschaulichung zu bringen, nicht wahr?
Ist auch extrem wichtig, wie die Teile aussehen ...

Grüße Sascha

Zitat von Andy S.

Danke, das sind mal Infos, jetzt habe ich mal einen Anhaltspunkt und eine Einkaufsliste gleich dazu.

Dann kanns ja mal losgehen .....

Andy

Gerne geschehen.

Zitat von Monster-Sascha

..Du kommst dazu und gibst Deine Preisliste ab.
...
Grüße Sascha

Ich denke es kann jeder selbst entscheiden, bei welchem Händler er die genannten Teilenummern dann bestellt.

Stimmt ja, die Teilenummern ... das ist natürlich was ganz anderes ...

Grüße Sascha

Zitat von Monster-Sascha

Stimmt ja, die Teilenummern ... das ist natürlich was ganz anderes ...

Grüße Sascha

deine Probleme möcht ich gern haben....ist dir eigentlich klar, das Michael viel mehr Risiko trägt, in dem er jemanden auch noch die Steilvorlage gibt, mit dem nun erlangten Wissen überall hausieren gehen zu können und mit Sicherheit das richtige anzufragen..

Denk mal drüber nach...

Gruß aus WW

Jürgen

Hi Jürgen alias Highlindner!

Hab schon oft darüber nachgedacht.
Aber der Michael Hagedorn macht das schon seit Jahren so.

A. Hohls gibt wertvolle Tipps, Minimotorsport die Preisliste im selben Thread dazu.

Komischerweise sind so ziemlich alle Mini-Teiledealer hier im Board vertreten und niemand bis auf Minimotorspocht hat es hier nötig, sich dauernd mit seinen Preislisten einzubringen.

Daran sieht man, wer's nötig hat ...

Finde es einfach falsch, so ein Forum zum Kundenfang oder als Werbeträger zu missbrauchen.

Deswegen bin ich hier nicht unterwegs.

Minimotorsport in meinen Augen schon.

Haben z.B. A. Hohls, Lomo, Minispeed, etc ... jemals sowas gemacht?
Ich kenne keinen Thread wo das passiert ist.

Nur von einem Teiledealer gibt's das immer wieder.

Wo kämen wir denn hin, wenn das alle so machen würden?

Zum Glück haben das die anderen noch nicht nötig, hoffe es leibt auch so.

Grüße Sascha