Hallo,
wollte mal vorsichtig anfragen ob man denn so "einfach" einen 998cm motor gegen einen 1.3er motor tasuchen kann.
Welche nebenagregate müsste man tauschen und welche voraussetzungen müssen die motoren erfüllen (bj)?!
Ich weiß, hab nich viel ahnung 
gruß thomas
'Einfach' tauschen kann man ! Das ist sicher.
Was aber als 'einfach' empfunden wird ist unterschiedlich.
--Generell kann jeder 1300er Motor auf jedes Getriebe gebaut werden, egal ob A/Serie oder A+, 1000er oder 1300er (3-Synchrongetriebe ausgelassen).
--Der Primärtrieb muß allerdings 'passen'. D.h. 1300er Primärrad zu 1300er Motor und A/Serien-Primärrad braucht restlichen Primärtrieb auch A-verzahnt, A/Plus entsprechend.
--Bei obigem 'freien' = vorbehaltlosem Tausch kann es paßieren, daß Gangabstufungen nicht ideal sind. Aber fahrbar ist das alles.
--Ein 1300er kann mit 1000er Ein/Auslaß betrieben werden (sofern HS4 Vergaser und nicht ganz frühe HS2), wenn die Nadel gewechselt wird (1275GT=AAR (aus dem Kopf geschrieben ohne nachzuschauen) ).
Er hat damit aber nicht notwendige Leistungseinbußen und freut sich über angemessene Ausrüstung im Ein- und Auslaß.
--Wenn 'Motor' gesagt wird, aber 'Antriebseinheit' gemeint ist, dann sind noch die 'passenden' Antriebswellen zu berücksichtigen : Gleichlaufgelenke innen oder Gummikreuze oder Hardy Spicer Stahl ?
Am besten wäre es allerdings jemanden mit etwas Erfahrung am handwerklichen Tun mindestens für die Überwachung zu beteiligen. Das hilft beim 1. Male sehr.
--Ach so und den Verteiler wünscht sich der 1300er Motor auch auf seine Nockenwelle passend für einen harmonischen Lauf.
--Alle A+ Kupplungen vertragen 850-1300. A/Serien Kupplungen wollen für 1300er Leistung die blaue Kennung am Automaten.
Das dürfte es im Wesentlichsten sein.
Andreas Hohls
- 1000er raus
- 1300er rein!
LiMa, Anlasser, Kühler etc. kannst Du vom 1000er übernehmen.
Achtung: Wenn der 1300er kein A+ ist, bedarf es eines anderen Anlassers.
Deswegen wäre es wichtig, zu erfahren, welches Baujahr der Motor hat, bzw. aus welchem Modell er stammt. Motornummer zur Hand!? Dann hier mitteilen!
Die Auspuffanlage des 1000ers würde Ich als zu klein einschätzen.
Idealerweise könnte hier ein "Stage1-Kit" zum Einsatz kommen.
Aber achtung: Die Nadel muss zum Motor passen (-> siehe oben)!
Am besten hältst Du Rücksprache mit dem verkaufenden Händler.
Was noch wichtig wäre:
Ist bei dem 1300er auch der passende Zündverteiler mit dabei?
Gruß,
Jan
An einer Bohrung für den Verteiler kannst Du das erkennen...
oder an der Motornummer
Gruß
CHris
Wenn sowenig Kenntnisse sogar über den eigenen MINI bestehen, dann um Gottes Willen nicht darüber nachdenken, irgendetwas selbst daran umbauen zu wollen.
Das muß in die sprichwörtliche Hose gehen.
Und 21Zoll in der Diagonalen werden eigene Defizite nicht ausgleichen oder ausgleichen können.
Mittels Literatur und 'anschauen' = hochbocken und mit Büchern bewaffnet betrachten den eigenen MINI lernen.
Paralell dazu durch lesen die Modellgeschichte und unterschiedliche technische Ausstattungen lernen.
Bis dahin, bis mindestens dieser theoretische Kenntnisstannd vorhanden ist, Werkstätten oder fachmännische Selberschrauber in Anspruch nehmen.
Wenn der theoretische Kenntnisstand vorhanden ist prüfen, ob die handwerklichen Qualitäten und das Werkzeug ausreichend sind.
Und erst ab diesem letzten Zustand ist es sinnvoll, sich über den Tausch von Antriebseinheiten etc. Gedanken zu machen.
Andreas Hohls
P.S.: Andernfalls wird der Name schnell zum Programm und man ein 'Victim' seiner selbst.
Ein 1000er Motor ist immer ein Vergaser-Motor, den gab es nicht in Einspritzer (sprich SPI oder MPI) Versionen.
Zumindest nicht serienmäßig.
Grüße Sascha
Zitat von VictimKann man ein spi einbaun, wie ist das mit dem kabelbaum und co?
gruß thomas
SPI kannste nehmen, solltest halt ne elektrische Benzinpumpe dazu kaufen und die anschliessen.
1.000er Kabelbaum kannste fast so lassen, den Schadstoffarmunterdruck gebimsel machste raus (wenn das noch drin sein sollte), die Pumpe schließt du an, einen (Metro) Verteiler und das wars im groben und ganzen mit der Elektrik.
Brauchst dann einen kompletten SPi Antrieb & einen HS6 / HIF44 Vergaser mit Brücke. Aber darüber sollte sich via Suche schon alles finden lassen. (SPi in 1.000er ist ja schon fast wie ein "Stage 2 Kit")
--Wenn es sich um eine Antriebseinheit handelt, kann 1275MKV Vergaser Cooper bis hin zu 1.3iSPI alles verwendet=eingebaut werden und wäre mit einem Vergaser bestückbar.
Einhaltung der Abgaswerte bei reiner CO-Messung keine Problem, bei umfangreicherem Testprogramm u.U. schon schwieriger.
--Bei gebrauchten Einheiten aber ist allergrößte Vorsicht und Skepsis angebracht, es sei denn, der Verkäufer wäre ein Clubkollege aus dem MINI-CLub und man kennt dessen Fahrweise und die Vorgeschichte des Motors.
--Sonst ist es wie bei allen Gebrauchtteilen. Man muß immer einen plausiblen Grund wissen/erfahren, warum dieses so herzbeglückende Stück denn nun ausgebaut und verkauft werden soll.
Oftmals geht da die Phantasie und die Gier des Verkäufers vor Wahrheitsliebe. Beileibe nicht immer, aber unangenehm oft.
Andreas Hohls
P.S.: Und von Auktionshäusern ist bei diesem Fall gänzlich abzuraten.
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