Hat schonmal wer...

THEORETISCH: Die Welle ist aus Messing und damit weich, Nadellager (die gibt es auf einer Seite geschlossen) scheiden damit m.E aus, da die Auflagefläche sich drastisch verringert. Die Welle liegt dann nicht mehr auf dem ganzen Umfang, sondern ja nur auf den Nadeln auf, da ginge der Verschleiß schnell voran. Außerdem: Die Lebenserwartung der Welle ist doch so hoch, da lohnt das Experiment kaum. Für ausgeschlagene Wellen gibt es eine Reparturmöglichkeit bei der Buchsen in das Vergasergehäuse eingesetzt werden. Bin mal gespannt auf andere Aussagen, Viel Spaß beim Experiment und Gruß aus Mainz René Kugellager scheiden aus, einmal wegen der Konstruktionsbedingten Gesamtgröße, zum anderen sind die (meines Wissens) immer beidseitig offen - Dichtproblem.

Wie Herbert schon geschrieben hat, scheiden Nadellager aus, da die Welle zu weich ist und schneller verschleißen würde als mit serienmäßiger Gleitlagerung .
In den HS4 Überholkits sind passende Buchsen enthalten, für die das Vergasergehäuse aber aufgebohrt/aufgerieben werden muss. Eigentlich nur vernünftig machbar, wenn man die entsprechenden Werkzeuge/Maschinen dafür hat.
Kugellager gibt es auch in abgedichteter Form im Modellbau. Allerdings sind die für einen HS4 zu groß. Der HS4 hat einfach nicht genug "Fleisch" im Lagerbereich, um für die Kugellager passend aufbohren zu können.
Beim HS6 sieht´s da schon besser aus. Beim HIF44 ist es gar kein Problem, da er ja sogar einen Simmerring in der Drosselklappenwellenlagerung (man, was für ein Wort) hat. Hier muss nur geringfügig aufgerieben bzw. die Welle minimal abgedreht werden.

Gruß, Diddi

Du hast ~3,2mm Fleisch zum arbeiten

HIF38?

Dicht ist nicht gleich dicht...

Die Kugellager sind bestimmt solange dicht, wie kein Sog von innen den Dreck in die Lager zieht. Die Dichtfläche ist auch wesentlich kleiner, was den Verschleiss der Dichtfläche nur beschleunigt. Die Fläche mit der die Kräfte!! ( schonmal die Hand vor den Staubsauger gehalten ?) abgefangen werden ist winzig und die Fertigungstoleranzen dieser Modellbaulager sind nicht für den professionellen Einsatz gedacht.

Never change a running system
Olaf

Habt Ihr eigentlich große Langeweile ?

Wie wäre es denn mit einem Radlager aus Messing ?

ich finds ziemlichen Blödsinn. Mit einer neuen Buchse und regelmäßig einen Spritzer Öl hält das doch wieder eine Ewigkeit...

Viele Grüße!

also die idee an sich halte ich schon für legitim, weber vergaser haben auch kugellager an der welle und es geht.
leider scheitert das wirklich am "platz" weil grad die HS vergaser zu wenig fleisch bieten.
nadellager gehen aber, die welle wird dann hartverchromt

und was ich anders machen würde: keinen o-ring zwischen den lagern sonder ein nadellager so weit "versenken" das ein kleiner simmerring davor passt

Geht das hier eigentlich um einen echten Vorteil oder nur um's 'anders sein'?

Lass Dir lieber was für die Schwingen hinten einfallen!

Ja dann - Hau rein!

Du wirst vermutlich der erste sein, der es für nötig hält, ein bewährtes, funktionierendes und erfolgreiches Konzept zu verschlimmbessern

Wenn Du Erfolg hast, geb Ich dir meine HS2-Vergaser, ok!? :D:D

Das mit dem O-Ring ist technisch Quatsch. O-Ringe sind ned für andauernde Drehbewegungen gedacht, sondern nur als statische Dichtung. Ganz zu schweigen von dem Bremsmoment. Wie stark wollt's denn die Rückholfeder vorspannen?

es gibt Lagerkataloge, da sind die Abmessungen der Lager drin. Nadellager gibt es auf einer Seite zu! Die mit "Lagerkleber" z.B. Loctite eingebaut, dann ist das dicht. O-Ring etc entfällt. NADELLA ist führender Nadellagerhersteller, auf deren Homepage sind bestimmt die Lager aufgeführt.