Problem beim Schalten in Den Rückwärtsgang

Deutet eigentlich alles darauf hin, dass die Kupplung nicht ordentlich trennt. Könnte an Luft in der Hydraulik liegen, oder die Mitnehmerscheibe rutscht nicht auf der Verzahnung hin und her und schleift somit einseitig, wenn die Kupplung getreten ist. "Einstellbar" ist daran nichts. Es sei denn, der "Ruheanschlag" (Einstellschraube im Gehäuse) hat zu viel Spiel.
Rückholfeder am Kupplungshebel aushängen, Kupplungshebel von Hand in Richtung "aukuppeln" ziehen, Schraube so einstellen, dass `ne Fühlerlehre mit 0,5mm (max. 1mm) leicht durch geht.
Außerdem die Kupplungshydraulik sicherheitshalber entlüften.
Wenn das beides in Ordnung ist und trotzdem keine Besserung bringt, wird es eine schwergängige Verzahnung Mitnehmerscheibe/Primärrad sein = Kupplung zerlegen und Verzahnung reinigen .

Gruß, Diddi

Hallo,

kann das nicht auch an einem ausgeleierten Schaltmechanismus liegen?
Ich meine, letzens gelesen zu haben, dass schon reines Schmieren Abhilfe gebracht hätte.
Also vielleicht auch diesen Punkt in Betracht ziehen .

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

... haste schon mal den Stift geprüft? ...

Hallo Christoph,

das ist ja nun mal wirklich nicht schwer.
Leg Dich mal auf den Boden, schaue, wo die Schaltstange aus dem Motor rauskommt(auf der hinteren Seite des Getriebes), und diese dann verfolgen bis zum Schalthebel.
In den paar Zentimetern sind genügend Stellen, die hin und wieder gewisser Aufmerksamkeit bedürfen. Muss nicht, kann aber sein.

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Zitat von ÖJS-Mini

naja aber wenn die Kupplung nicht richtig trennen würde dann müssten doch auch die Vorwärtsgänge beschissen reingehen tun sie aber nicht lässt sich ja schön schalten

Das ist nur halb richtig, da die 4 Vorwärtsgänge synchronisiert sind und der Rückwärtsgang nicht .

Bei den 4 Vorwärtsgängen wird die Drehzahl der Gangradpaare durch die Synchronkörper angepasst, damit´s nicht kratzt.
Da aber der Rückwärtsgang keine Synchronisation hat, kratzt es in jedem Fall, wenn wegen leicht schleifender Kupplung der Drehzahlunterschied der Räder zu groß ist. Das Problem wird um so deutlicher, je höher die Leerlaufdrehzahl ist.

Bei ausgeleiertem/losem Schaltwellenmechanismus wird die Schaltung eher hakelig, kratzt aber nicht beim Einrücken der Schaltklauen, wenn die Synchronisation ihren Dienst tut .

Denk mal darüber nach.

Überprüfen kannst du das einigermaßen, wenn du im Stand bei getretener Kupplung zuerst in der dritten (oder besser den ersten) schaltest und dann direkt in den Rückwärtsgang zurück ziehst. Kratzt es nicht oder zumindest deutlich weniger, hängt´s an der Kupplung .

Gruß, Diddi

--Diverse Hinweise wurden ja bereits gegeben.

U.A. auch, daß der Rückwärtsgang (und der 1. Gang) der Gang ist, wo ein nicht ordentliches Trennen der Kupplung zuerst auffällt.

Da die Kupplung ein System ist, welches als System auch nur funktioniert, ist die Fehlersuche bei nichtsystematischer Prüfung zu sehr dem Zufall unterworfen.

Auf http://www.mini-mania.tv gibt es in der TECHNOTHEK eine Anleitung 'Kupplung in Abschnitten prüfen'.

Das Nachvollziehen und die Fehlerquelle ist schnell gefunden.

Und mit System zu prüfen liest sich auf den 1. Blick meist sehr aufwändig und klingt nach viel Arbeit, führt aber in der Konsequenz meist schneller zum Ziel = weniger Arbeit.

Andreas Hohls

Wie verhält sich die Sache wenn Du vor dem Schalten mehrmals mit dem Kupplungs-Fuß pumpst? Wenn der Rückwärtsgang dann sauber reingeht ist es wohl die Hydraulik, und da Du schon entlüftet hat müsste es dann der Nehmerzylinder (Flüssigkeit sollte man von außen sehen können) oder der Geberzylinder (sieht man nicht so gut) sein.
An einer Verto-Kupplung (ab BJ 82 oder so) kann man ansonsten nix einstellen bzw. die stellt sich selber ein. Um was für ein Baujahr handelt es sich?

Grüße,
Klaus

Und nochmals den gleichen Tip wie schon zuvor.

Auf garkeinen Fall etwas abbauen, weil ein zerlegtes System nicht mehr funktioniert und daher nicht mehr prüfbar ist.

In der vorgeschlagenen Reihenfolge systematisch vorgehen und der Fehler wird unvermeidlich auf dem Prüfwege einem begegnen.
Und tut er das nicht, d a n n liegt es innen und es beginnt das Auseinanderbauen.
Und spätestens ab da verlangt es jemanden, der das bereits zuvor gemacht und und es kann oder entsprechende Tips gibt (am Ort !)

Andreas Hohls