Antriebswellen!?!

--Lassen sich die Antriebswellen nicht mehr drehen, (wenn ja, wie wurde das geprüft ?) oder
--Läßt sich das Fahrzeug nicht mehr schieben, weil irgendetwas im Antriebsstrang blockiert ?

Wenn Zweiteres, dann das Ganze bei geöffneter Motorhaube und ziehen am vorderen Schließblech prüfen. Will sich der Lüfterflügel drehen, wenn man am Haubenschließblech der Frontmaske zieht/schiebt ?

Andreas Hohls

Wurde der Motor nur aus- und wieder eingebaut oder wurde etwas am Getriebe gemacht?
Lässt sich das Getriebe noch sauber schalten im Stand?
Vielleicht hast du ja 2 Gänge gleichzeitig drin?!

Gruß
Olaf

...auch mal. bei aufgebockten fahrzeug dreht sich nix, ist der mini abgelassen ist alles ok

Zitat

Habe einen anderen Motor eingebaut

...und damit vermutlich andere innere a-wellen gelenkbuchsen?

es gibt wohl unterschiedliche kugelkäfige im inneren gelenk, diese vertragen sich nicht mit dem topf/buchse der jeweiligen anderen ausführung.
der unterschied lag (ist schon lange her, daher nicht 100%ige aussage) an der äusseren kontur des käfigs.

solltest du die wellen wie beschrieben "gemixt" haben kann dies der fehler sein.

viel erfolg!

Prüf doch mal ob der Motor oder das Getriebe blockiert.
Eventuell die Anlasserschrauben für die Montageplatte des Kupplungsnehmerzylinders genommen ?
Immer wieder gerne gemachter Fehler.

Zitat von minimotorsport

Prüf doch mal ob der Motor oder das Getriebe blockiert.
Eventuell die Anlasserschrauben für die Montageplatte des Kupplungsnehmerzylinders genommen ?
Immer wieder gerne gemachter Fehler.

Wollt ich auch erst drauf hinweisen, aber im Lehrlauf solllten sich dann trotzdem die Gelenkwellen bzw. Flansche drehen lassen;)

Zitat von Madblack

...auch mal. bei aufgebockten fahrzeug dreht sich nix, ist der mini abgelassen ist alles ok

...und damit vermutlich andere innere a-wellen gelenkbuchsen?

es gibt wohl unterschiedliche kugelkäfige im inneren gelenk, diese vertragen sich nicht mit dem topf/buchse der jeweiligen anderen ausführung.
der unterschied lag (ist schon lange her, daher nicht 100%ige aussage) an der äusseren kontur des käfigs.

solltest du die wellen wie beschrieben "gemixt" haben kann dies der fehler sein.

viel erfolg!

Das kenne ich nur zu gut.. beim ersten mal Motor wechseln auf 1300er A-serie (von A+ 1000er) hatte ich auch das Problem... die kugelkäfige wollten nicht in de Flansch/Buchse....

ich hab gewörscht wie ein blöder... bis ich dann den Messschieber mal genommen habe und das innere Profil des Flansches vermessen habe... und dat war bei den a-Serie dingern kleiner... (weil hab versucht A+ wellen rein zu stecken und da ist der Käfig größer!)

Aber ich denke mal das ist nicht das Problem.. weil wenn die nicht rein flutschen gehen dann auchn icht die achsschenkel wieder dran...

Hmm... ziehe doch nochmal die A-Wellen raus und versuch bloß an dem Käfig zu drehen...

wenn es dann icht geht klemmt was im Getriebe...

Gruß Alex

Zitat von BlackMagicMini

Hallo,
ich hab die alten inneren Gelenke verwendet! Nicht "gemixt"!
Die Wellen ließen sich schon vor dem Einbau des Kupplungszylinders nicht drehen, also ohne Schrauben!
Bin echt ratlos.
Gruß Stephan

Es waren die Schrauben für den Anlasser gemeint, wenn die zu lang sind klemmts am Schwungrad.

Wie siehts mit den Bremsen aus, sind da vielleicht Teile gemixt worden? ( Metro-4-Kolben mit falschen Radflanschen o. ä. ? )

Am Schaltgestänge kann man nichts falsch machen.

So ein Antriebsstrang hat doch immer ein bisschen Spiel. Kannst du nicht durch hin und her drehen einer Seite feststellen, wo es blockiert? Oder mal die Töpfe am Differenzial drehen...

Ärgerliche Sache, das
Olaf

hallo, hat sich das Getriebe vor dem Einbau durchdrehen lassen, wenn ja hast du am Radflaschen etwas verkehrt gemacht. Die Schrauben vom Anlasser sind zu lang wenn sie für die Kupplungplatte genommen werden, da liegen sie auf dem Schwungrad auf und es dreht sich nichts mehr. Oder du hast das seltene Glück das zwei Gänge drin sind.