spannungsverlust ohne ende!!!

Hallo und willkommen im Forum!

Zu all Deinen genannten Themen gibt es reichlich Stoff zum Lesen in der Suchfunktion.

Hier aus meiner Best Of Sammlung zum Thema Spannungsverlust:

Zitat

Kriechstrom Batterie messen

Hallo Leute und guten morgen,
ist das ein leidiges Thema mit der Startspannung der Batterie?

Ein Spannungsmessgerät zwischen Massepol der Batterie und Masse anlegen, nachdem Ihr die Masseverbindung gelöst habt.
Fließt hier eine Spannung, und wenn diese auch nur klein ist, schaltet sich ein Verbraucher nicht aus, wenn die Neutralstellung des Zündschloß dies fordert.

Dauerverbraucher Radio? Dauerplusverbindung des Radios braucht den Strom um die elektronischen Steuerteile (Einstellungen der Sender etc.) zu füttern.

Ich habe noch nicht in den Schaltplan Euerer Elektronischen Minis geschaut, ob es dort auch so ist.
Aber normal ist das nicht, ich denke eher dass diese Aufgabe von einem Elektrolyt-kondensator übernommen wird.

Die Lichtmaschinenleistung sollte auch einmal mit einem Messgerät überprüft werden, denn hier ist häufig, wenn nicht gerade die Masseverbindung in der Verkabelung das Problem verursacht, nach Fehlern zu suchen.
Gehe davon aus, dass Ihr zuerst die Spannungsmessung auf der Batterie vor dem Starten messt, den Motor startet und erneut den Spannungswert bei den Polen der Batterie ablest.

Fließt ein Strom bei abgeklemmten Pol, und ist auf die Schnelle kein Endverbraucher ausfindig zu machen, ist zu überlegen ob sich ein Hauptstromschalter nicht für eine kostengünstige Abhilfe anbietet; und man kann sich zur Fehlerfindung etwas Zeit nehmen.

Werkzeuge dazu:
Vielfachmessgerät mit Ohm, oder Durchgangsprüfung. ca.10€ ; gehört in jeden Oldtimer-Pannenkoffer.
Ausfälle passieren eben einfach, und manchmal auch bei unseren Freunden.

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8Ampere Ruheaufnahme ist reichlich wenn nicht sogar seeeehr viel zu viel!
200-300milliAmpere (0,2-03-Ampere) ist je nach Auto (Einspritzanlage) normal.

Hast du einen Verstärker/Autoradio falsch angeklemmt?!

Du solltest jetzt Rückwärts an die Sache herangehen.

Amperemeter in die Hand und von der Batterie aus beginnen immer weiter nach vorne arbeiten.
Beim MPI kann man prima die Hauptsicherungen durchmessen (Sicherung herausnehmen und dann das Amperemeter anstelle dessen in de Sicherungshalter halten und Messen.)
Beim Spi mal das Steuergerät abziehen und direkt an´der Batterie aus messen.
Im Sicherungskasten Sicherungen ziehen und "durchfluß" mit amperemeter messen.
Stecker von der Lichtmaschine abziehen, vielleicht ist eine der drei Dioden durch oder der Regler und die Lima ist der Übeltäter.
Alle Massekabel überprüfen....

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ZUm Thema Zigarettenanzünder anschließen:

Zitat

Ach ja ideal wäre es wenn die Stromquelle nicht von der Zündüng abhängt, also auch mit abgestecktem Schlüßel Strom liefert (Dauerstrom).

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Also eines gibt es da noch zu bedenken. Ein Zigarettenanzünder braucht locker 15 A. Das heißt, Du kannst ihn nicht irgendwie dranhängen, weil Dir sonst ziemlich sicher die Sicherung durchbrennt und irgendwann dann auch die dünnen Drähte verschmelzen zu einem Kabelbrand.
Also den Kabelquerschnitt und die Sicherungsgröße beachten. Leider kenne ich den Kabelbaum beim SPI nicht um Dir sagen zu können ob Du da was abzwacken kannst. Im Zweifel lieber ein neues Kabel von der Batterie (Sicherung einbauen), oder dem Sicherungskasten legen.

Michael

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Dauer + ...
... kannst du direkt vor´m Zündschloss abgreifen. Dickes (2,5 mm) braunes Kabel. Das ist die Zuleitung zum Zündschloss und kommt direkt vom Anlasser/Magnetschalter.
Aber wie bereits gesagt, unbedingt Sicherung einbauen und ebenfalls 2,5 mm Kabel verwenden, sonst.........

Gruß, Diddi

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... bei Deinem Mini:

Zitat

Mini Cooper 1,3 Bj. 1996 | British Racing Green

... würde ich einmal "relaisbox" in der Suchfunktion probieren ... Strom ziehen
können eigentlich nur aktive Verbraucher, d.h. Steuergerät oder Benzinpumpe,
wenn das entsprechende Relais hängen bleibt .... zeigen Instrumente im Ruhezustand
irgendetwas an?

Zitat

wenn motor aus ist und ich für max. 20-30min den warnblinker anhab, ist die batterie leerer als leer.

- Ladestrom LIMA geprüft?
- Batterie OK?
- Massebänder OK?

Das Armaturenbrett ist von unten an drei Stellen verschraubt, links und rechts im Bereich der Lüftungsdüsen (ungefähr) und mittig hinter dem Radio.
Oben wird das Armaturenbrett nur von einem popeligen Plastikwinkel gehalten,
den ich bei mir durch zwei Schieberiegel ersetzt habe.

Zum Kriechstrom: Klemme den Pluspol Deiner Batterie ab schalte das Messgerät in Reihe zwischen den Batterieanschluss, der jetzt los ist und den Batteriepol. Jetzt kannst Du den Strom ablesen, den Dein Mini im Ruhezustand zieht. Der sollte auf keinen Fall im Amperebereich liegen, ansonsten ist was faul. Um dem Problem näher zu kommen kann man im Sicherungskasten nach und nach die Sicherungen entfernen um einzelne Stromkreise gezielt vom "Netz" zu nehmen.

Grüße
Koecki

Zitat von alimal

danke für die antwort! aber die suchfunktion hab ich schon benutzt. könnte es evtl. an den zusatzinstrumenten liegen? wie kann ich das amaturenbrett öffnen?

Könnte??? Ja es könnte viel, sogar eine kaputte Batterie könnte....;)
Wenn aus dem könnte ein ist werden soll, mußt Du einfach mal messen.

Leerlaufspannung der Batterie; Ladespannung der Batterie; Spannung der Lima; Ruhestrom der Batterie usw, Da haben Dir die anderen durchaus genügend Tipps gegeben. Wenn Du uns Meßergebnisse lieferst, dann können wir Dir auch weiterhelfen.

Wenn Du Dir das nicht zutraust, wirst Du nicht umhin kommen Dir jemanden zu suchen, der sich mit sowas auskennt. Das kann auch ein Bosch-Dienst sein.

Michael