Oh Mann... Vor lauter Schrauben (Nachdem wir den ganzen Tag einkaufen waren, mußte ich erst mal SOFORT in die Werkstatt 
:D) habe ich gestern die Sendung verpaßt... Muß jetzt bis Mi. Nacht warten 
Was habe ich denn gestern so verpaßt?!?
Welcher Motor wirds denn? 78PS??
Gruß,
Michael
warum setzt kabel eins eingentlich denn dritten teil nicht auch ins internet... oder werden bei solch einem tuning nur immer die ersten zwei beiträge ins net gesetzt?
grüsse dave
Nene: Mit großer Mehzahl wurde es der über 100PS...
Meeennsscchhhh..... Und ich war so sicher, daß es die 78PS werden...
War gestern aber wirklich interessant, vor allem die Qualität der englischen GFK Haube... Habt ihr eigentlich den roten Mini vor dem britischen Laden gesehen? Den mit dem Minispares Aufkleber? Der war so hoch vorne, gabs doch ne Cross Country Version vom Mini ;)?
Der war so hoch vorne, gabs doch ne Cross Country Version vom Mini ?
Der wird einfach keinen Motor inside gehabt haben 
Die Haube sah auch mächtig nach 16V-Umbau auf A-Serien basis aus ;):D
.. auch hier wieder viele interessante Details. was noch gefehlt hat für
den "Rennmotor" war das Auswiegen und Gewichtsanpassung von Kolben und Pleueln.
Bin einmal gespannt, wie der Doppelweber sich mit der ECU und geregeltem Kat
(war nämlich mal ein SPI) verträgt ... oder kommt hier ein neuer Brief zum Einsatz? ... 
Wo kann man das Video downloaden?
i denk mal der wird auf vergaser hin (rück)gebaut
i denk mal der wird auf vergaser hin (rück)gebaut
... also mit ohne Kat? .... was sacht da wohl die Zulassungsbehörde und die Rennleitung? ...
Zitat von Mr. Grease.. auch hier wieder viele interessante Details. was noch gefehlt hat für
den "Rennmotor" war das Auswiegen und Gewichtsanpassung von Kolben und Pleueln.
....und wie ist das mit der mittleren Hauptlagerverstärkung?
Kostest wahrscheinlich zuviel Gewicht? *gg*
Die Rohkarosse gilt als ganz normales Ersatzteil und kann jegliche Fahrgestellnummer übernehmen, sofern der Brief noch gültig ist, z.B. auch von Bj. ´70
Olaf
... wann jibbed den Daunlod? ...
...lasst euch nicht verscheixxern:
Es wurde kein Epoxydharz, sondern billiges Polyesterharz verwendet. Außerdem halte ich es für Verantwortungslos Leute beim laminieren zu zeigen, die das mit den nackten Händen machen - Schutzhandschuhe sollten Plicht sein, bei Polyester ebenso eine Atemschutzmaske mit Aktivkohlefilter!
...und was daran dann leicht sein soll ist mir ebenfalls unklar, meine Motorhauben sind definitiv leichter, stabiler und trotzdem noch steifer als eine Serienhaube.
dietmar
Dodo: was ist denn inzwischen bei Dir lieferbar?
Gruß Stefan
...falscher Thread. Aber schau doch einfach auf meiner Website (auf meine Signatur klicken), und wenn du etwas spezielles wissen willst, einfach PN oder eMail an mich. Ist auch noch nicht alles aktuelle drauf, werde aber bis hoffentlich zum Wochenende mal wieder ein Update hochladen.
dietmar
Hi Dietmar,
habe heute morgen die Folge angeschaut und auch ziemlich gestaunt.
Ziemlich mutig, wie der gute Herr da laminiert hat...
So richtig überragend sah die Haube tatsächlich nicht aus, sehr überrascht hat mich die Aussage mit dem Gewicht - 1kg Gelcoat und das Gesamtgewicht dann irgendwas mit 1,2kg?!? (Wenn das sein erste Haube war, hätte ich das noch verstanden, daß er sich *etwas* mit der Menge verschätzt...)
Was mit beim Motor noch auffiel - die sagten doch, daß sie die Zylinder auf +0.20 Übermaß aufbohren und dann zeigen und erwähnen sie nur das Hohnen??
Hatte der jetzt Übermaßkolben gekriegt oder nicht?!?
Michael
muss sagen dass ich bei dem ganzen reißerischen Kontext in dem solche "Reportagen" ja immer stehen ziemlich begeister von der letzten Sendung war.
Wahrscheinlich, weil ich mir grade mühsam die Motor-Kapitel in einem KfZ-Lehrbuch angeeignet hatte. Die Arbeiten die sie aus der Motorinstandsetzung gezeigt haben waren für mich quasi Telekolleg. Fand ich ganz gut nachvollziehbar. Gerade wenn man sich anschaut, wie ansonsten "restauriert" wird ("Teil durch" - "Ach, bestellt das mal in GB") schon fast ehrenhaft .
Zitat von General Lee
Was mit beim Motor noch auffiel - die sagten doch, daß sie die Zylinder auf +0.20 Übermaß aufbohren und dann zeigen und erwähnen sie nur das Hohnen??Hatte der jetzt Übermaßkolben gekriegt oder nicht?!?
Michael
Kann es nicht sein, dass man bei der Laufleistung aufs erste Übermaß schon nur noch Hohnen muss??
Wegen der Kurbelwelle: Lohnt sich da normalerweise so ne aufwendige Untersuchung? Oder würde man nicht - wenn eh schon das meiste erneuert wird - gleich eine andere nehmen?
Bin mal auf die neue Folge gespannt, auch wenn´s wieder in erster Linie um optisches Tuning gehen wird...
... wo gibt es den Download vom 3. Teil? ...
seitdem ich die heutige Folge mit der Armaturenbrettwahl gesehen habe zweifle ich etwas an der Ernsthaftigkeit des Projekts.....
Oder kann mir jemand den Sinn von Lautsprechern im Armaturenbrett eines "Rennminis" erklären?
Gruß Stefan
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