1.8 VVC oder wie auch immer durchgefallen

..joah der weisheits letzter Schluss ist´s nicht...
Aber ich find die Roverklumpen ganz witzig...Haben es wenigstens Versucht selber ein 16V Motor auf die Beine zu stellen... nach der Honda Cooperation ist´s doch ganz gut gelungen... Ab und an mal ne neue Kopfdichtung reinwerfen... und haltbar is die K-Serie.
Ich kann nur für den 1.4er sprechen, aber der läuft ähnlich wie der 1.6er 110PS ED7... hat Euro 2 und 200ccm weniger Steuern zu bezahlen.

Opel baut zwar gute Motoren, aber der 2L ist doch ein alter Klumpen, der nur auf Grund seines "Mehrhubraums" einen Drehmomentvorteil hat.
Von den Leistungswerten steht er ähnlich wie der K-Serienkram.
(sorry ich mag Oppel echt nicht... )

Also nix für Ungut;)

Zitat von miniratz

Hallo Leute,

mir wurde in letzter Zeit deutlich gemacht, dass der Rovermotor mit 1.8 ltr Hubraum, heißt glaube ich VVC, mit 160 PS so ziemlich das letzte an Motorenbau ist, das man konvertieren kann . Egal ob im Freelander oder MG F Roadster, dieser Motor muss mal richtig Schrott sein . Der kann gar nichts, weder ordentliches Drehmoment noch gescheites Drehzahlverhalten, und das alles bei heftigem Spritverbrauch . Also, Leute, bleibt bei den Honda-Motoren, die sind überall besser;) . Der C20XE ist sowieso über jeden Zweifel erhaben:) . Der kann alles. Vielleicht nicht besser, aber gut.

So eine gequirlte Kacke!

Der K-Series ist so beschissen, dass Lotus den Motor für die Elise genommen hat.
Du solltest mal im Elise-Forum ein wenig nachlesen. Selbst die Opel Speedster Fahrer müssen zugeben, dass ihre Mühlen mit dem sagenhaften 147PS-Blitztriebwerk (ok, kein C20XE) gegen die 120PS-Elisen leicht alt aussehen, weil der Opel-Anker viel zu schwer ist. Traktor-engineering halt...

So, Polemik kann ich auch.

Jetzt mal zur Sache. Hast du für deine Aussagen auch irgendwelche genaueren Infos, oder nur Stammtischgelaber eines enttäuschten MG-Fahrers, der mal eine Kopfdichtung verblasen hat, weil der Motor heizen im kalten Zustand nicht so gut verträgt?

Gruß

Jörg (ich mag Opel auch nicht...)

Der VVC wurde nie im Freelander verbaut! Wäre auch zuuu geil, wenn der Freelander dann ab 7000rpm erst richtig losschiebt

Zitat von jörg990

So eine gequirlte Kacke!

Treffender kann man es nicht sagen ........

ich kenn aus eigener erfahrung nur den 1,8er im freelander, und dafür das der kein leichtgewicht is schiebt der aber mächtig nach vorne, wenn man will wird man in den sitz gedrückt (nich doll aber man merks)

das kopfdichtungsproblem ist altbekannt und liegt an einem "fehler" im kühlsystem, wer das ändert hat ruhe

zumal man ja auch immer das problem hat, daß man den motor im originalfahrzeug probefahren muß. :p
schwierig sich vorzustellen was denn geht, wenn man da die ein oder andere tonne gewicht wegnimmt.

der pat

Vorteil bei dem C20XE ist aber, daß es jede Menge bezahlbarer Tuningteile gibt;
das Triebwerk an jeder Ecke verfügbar und Ersatzteile auch preiswert sind.

Das kann man von Honda + Rovertriebwerken Triebwerken nicht behaupten.
Und der Speedster mit dem 147Ps Triebwerk ist nicht ganz so zügig in der Beschleunigung wegen dem ganzen Sicherheitskrempel, Airbag, ABS,etc; nicht weil der Rover Motor so leicht ist...

lars
der nach wie vor B16A1 Fan ist und nen Z20LET hat...

stimmt wohl, deshalb gibts die Hondamotoren auch mit ordentlicher Literleistung in standfest... wozu kohlen zum tunen raushauen...???
Das Paket ist halt stimmig...:p