Mini/Honda Umbau

Was die Herren 16V Ovner damit sagen wollten ist einfach nur das Du deine Masseverbindungen prüfen solltest.
Dein Problem klingt wirklich nach einem extremen Spannungsabfall an deinem Anlasser, also einfach nen Kollegen zur Hilfe nehmen und schauen ob vorne auch 12 Volt ankommen, wenn nicht hast dein Fehler gefunden...

Konkreter Tipp ohne viel gestrippe:

-Überbrückungskabel von der Karosse an den Block ranklemmen

Das klackern kommt immer von zu wenig Ströööööm. Nix anderes. Ich glaube damit sollte das wirkliche Problem schnell gefuden sein.

LG GIANNI

Die Masse am Thermostatgehäuse aus dem Motorkabelbaum ist die Masse für den Hondakabelbaum, nicht als Masse für den Motor/Anlasser gedacht!
Einfach noch ein Masseband von Karosse an Motorblock legen.
Hauptstrom (KL30 Dauerplus) von Batterie an den Anlasser, von dort aus den Kabelbaum mit Dauerplus versorgen, ähnlich Mini.
Wenn Du dann von der Kupferschraube wo Dauerplus (mit dem ordentlich dicken Kabel von der Batterie) anliegt mit einem stücken Kabel an den Magnetschalter gehst (KL50 weiß/rot beim Mini) ODER einfach den Zündschalter drehst, dann sollte es Orgeln.

Grüße

Nichts für ungut....
aber lade dir doch bitte den Schaltplan vom CRX runter. wäre doch eine Idee, oder?

Außerdem:

Ich wundere mich immer wieder wieso einige den kompletten Kabelbaum des Crx zersägen um ihn mit diesem alten nicht funktionierenden Mini-Käse zu paaren. Der vom CRX passt 1a. Kein Wunder dass Ihr dann damit Probleme habt.

LG GIANNI

wenn er einen funken hat durchdreht und spritkommt sollte er anspringen
spritzt er wirklich ein ? hast du das gesehen ?
wie schaut es mit den zündkabeln verteiler aus alles richtig draufgebaut ?

MFG

Ich habe vor dem Ausbau Fotos gemacht und ich glaube ich hab deine Stecker gefunden, vielleicht hilft es dir ja. Guckst du hier:
http://www.mini-forum.de/attac…=10397&stc=1&d=1178994698

...dann ist das Steckergeschwader richtig aufeinander getroffen...;)

Glückwunsch meinerseits

Grüße

Da kann ja nix mehr schief gehen.
Der Kühler ist geschweißt und abgedrückt, und der Transport ist auch schon für Sonntag organisiert.

so langsam kommt ja alles richtig in schwung.
habe gestern mal ein steuergerät mit selbstgebrannten eprom getestet, so mit launch-control. funzt wunderbar. im stand regelt es bei 4000 1/min ab.
nachdem er bei rüddel 123ps hatte (alles original), kann jetzt die optimierung weitergehen
gruss

Zitat von Veit

Ist aber relativ wenig, für nen ED9!?

Auspuff zu klein ?

Hat nicht Ollis Rover 16v >130 dort abgedrückt?

kommt drauf an welchen ed9 er hat, der ältere ohne kat hat 130ps der mit kat hat 124ps

Zitat von Veit

Ist aber relativ wenig, für nen ED9!?

Auspuff zu klein ?

Hat nicht Ollis Rover 16v >130 dort abgedrückt?

Waren sogar 140 PS vor zwei jahren, aber halt nicht original. ich find 123ps bei 28 grad lufttemp mit kat und 122ps (concerto motor) als ausgangsbasis recht ordentlich. vor allen dingen hat man ne ausgangsmessung für weiteres. dummquatscher, die 20-30ps durch chipstuning beim sauger erreichen, gibts leider genug.

...mein Concerto UKat Motor hat mit Fächer (einzige Änderung) 141PS abgedrückt. 160NM Drehmoment...habe irgendwo auf meiner seiteach ja hier... zum nachlesen. Messung im 4.Gang (nicht bis in Begrenzer)
Nachher gabs noch ne 60mm Drosselklappe vom Vtec (150PS) und auch leider keine Messung und Fakten mehr... "aber mehr gefühltes Drehmoment unten rum".

So nun lassen wir den Tobi weiterbasteln...
grüße