Öldruck - immer wieder

    Bin verdattert :confused:


    Habe jetzt viel über Schalter/Kontrolleuchte/Druck gelesen, aber bei mir ist glaube ich alles anders.


    Öl 20 W 50 lt. Peilstab bis max.


    Eingebaut ist eine Smith Öldruckanzeige - funktioniert offensichtlich auch lt. Zeiger. Die Kunststoffleitung des Anzeigers ist normal am Block angeschraubt (ca. unter der Zündspule).

    Die Ölkontrolleuchte geht im Leerlauf und während des Fahrens an - aus - flackert - glimmt :eek: . Kann die wo anders angeschlossen werden ? als an der gleichen Stelle wie die Öldruckanzeige ?


    Kabel verfolgt habe ich jetzt noch nicht. Mein Kfz-Sohn ist diese Woche im Urlaub und wir trauen uns nicht mehr zu fahren.


    Gruß
    Kerstin + Friedhelm (old54er)

    Wenn Sie glauben alles unter Kontrolle zu haben, dann fahren Sie noch nicht schnell genug (Mario Andretti).

    Wieviel Druck gibt's denn laut Smith Instrument?

    Ist es wirklich die gelbe Ölkontrolle oder vielleicht die rote Batterie/Lichtmaschinen-anzeige?
    Normalerweise ist der Öldruckschalter unterhalb der Zündspule verschraubt. Wenn dort eine Öldruckanzeige sitzt, dann evtl. über ein T-Stück parallel angeklemmt?
    Falls das Kabel vom Öldruckschalter lose rumbaumelt, müsste die Anzeige dauerhaft leuchten.


    Wenn wirklich Schwankungen im Öldruck vorlägen, würden beide Anzeigen gleichzeitig warnen.


    Gruß
    Olaf

    und im Leerlauf steht die Anzeige auf 4 kg/cm2. Fahren traue ich mich eigentlich nicht mehr. Die Leitung zur Anzeige ist auch voll Öl.
    Gruß
    Kerstin + Friedhelm

    Wenn Sie glauben alles unter Kontrolle zu haben, dann fahren Sie noch nicht schnell genug (Mario Andretti).

    4kg/cm² sind ja ungefähr 4 Bar.


    Wenn der Öldruckschalter während dieser vom Smiths angezeigten 4 Bar leuchtet, dann ist entweder das Smiths total kaputt oder der Öldruckschalter ist defekt (mechanisch oder elektrisch).


    Die Öldrucklampe leuchtet von 0 bis ungefähr 0,5-0,7 Bar (ich habe gerade kein Buch zum Nachschlagen zur Hand, aber so ungefähr müsste es hinkommen -- oder?).


    Dh. um sicher zu gehen, würde ich auch, wie schon vorgeschlagen, in eine Werkstatt gehen und dort "professionell" nachmessen lassen.


    Nur mal so am Rande: Die gemessenen 4 Bar gelten aber bei kaltem Motor, oder war der Motor betriebswarm?

    Also der Motor war kalt.


    Habe jetzt auch noch einmal die Betriebsanleitung studiert. Kontrolllampe soll ja auch vor dem Zünden zu Testzwecken angehen (wie Ladekontrolle) - tut sie aber nicht :p .
    Wie gesagt flackert nur zwischendurch mal so rum - geht auch mal an und wieder aus - oder blinzelt so vor sich hin :confused: .


    Ist wohl wirklich besser mal in der Werkstatt durchmessen zu lassen.


    Gruß
    Kerstin + Friedhelm

    Wenn Sie glauben alles unter Kontrolle zu haben, dann fahren Sie noch nicht schnell genug (Mario Andretti).

    Hast du schonmal den Stecker und die Kontaktlasche am Öldruckschalter gereinigt?
    Vielleicht ist der Stecker oder sie Lasche einfach nur verrostet, was das flackern auch erklären würde.

    Vorsicht ist i m m e r richtig und wichtig.
    In diesem Falle gäbe es keinen erkennbaren Grund, den MINI nicht zu bewegen.
    Die elektrische Seite der Öldruckkontrollanzeige inspizieren und reparieren (Geber=Schalter und Leitungen) und das wird der gesamte 'Grund zur Aufregung' sein.
    Die mechanische Anzeige ist stets die zuverlässigere Informationsquelle !


    Andreas Hohls

    Alle Beiträge verstehen sich als rein sachliche Aussage und tolerieren Meinungen und Vorlieben eines Jeden, auch wenn sie konträr entgegenstünden.

    ich habe da wo die Leitung auf dem Block sitzt (also unter der Zündspule) nichts elektrisches :confused: :confused:. Es ist auch das mir inzwischen bekannte T-Stück nicht verbaut !
    Und trotzdem flimmert und flackert die gelbe Kontrolleuchte :confused:
    Langsam glaube ich, dass der Fehler eher im Zentralstecker der Armatur oder beim Birnchen/Sockel zu suchen ist.
    Wenn Zeit werde ich mal den Chirurgengriff unter die Armatur wagen, oder ich muss warten bis der Sohn aus dem Urlaub zurück ist (hat kleinere Hände :) ).
    Erst mal vielen Dank an Alle. Werde mich wieder melden, wenn ich vielleicht ein Ergebnis habe.


    @AndreasHohls: Vielen Dank fürs Mut zusprechen. Ich werde mich dann auch eher auf das Instrument verlassen und nicht auf die Flimmerlampe.


    Gruß
    Kerstin + Friedhelm

    Wenn Sie glauben alles unter Kontrolle zu haben, dann fahren Sie noch nicht schnell genug (Mario Andretti).

    Könnte so sein wie bei meinem Estate: Mech. Öldruckmessung ohne T-Stück angeschlossen, ergo kein Öldruckschalter verbaut und das Kabel für die Öldruck-Warnlampe (Kabelfarbe weiß/braun) baumelt herum oder ist irgendwo angesteckt (hab's schließlich auf der Zündspule gefunden :D :D ).


    Grüße,
    Klaus

    Ich glaube auch, daß hier das Kabel nicht angesteckt ist und frei im Motorraum baumelt. Wenn es dann ab und zu an Masse kommt blinkt die Lampe.
    minicooper49

    Das würde auch erklären, warum die Kontrolleuchte beim Einschalten der Zündung ned brennt...:rolleyes:

    91er Vergasercooper. Einer wie keiner...:cool:

    ich denke ich muss dem Elo-Wurm nachkriechen und ein weiß/braunes etwas suchen :scream: :scream:


    Gruß
    Kerstin + Friedhelm

    Wenn Sie glauben alles unter Kontrolle zu haben, dann fahren Sie noch nicht schnell genug (Mario Andretti).

    Hallo,


    wenn das Fahrzeug orginal ein Öldruckschalter hatte müsste die elektr. Leitung zum Schalter noch vorhanden sein. Kommt der Stecker dieser Leitung an Masse geht die Kontrollleuchte an.


    Gruß


    Dieter

    MINImotorsport
    werde jetzt erstmal auf die Suche gehen, wo ein Kabel sein könnte. Habe mir gerade mal den Kabelbaum ausgedruckt.
    Die Überlegung mit dem T-Stück und dem Druckschalter geisterte auch schon in meinem Kopf herum. Ist sicherlich sinnvoller als nur die Anzeige. Bin ja schon Kunde, komme dann auf Euch zurück.
    Gruß
    Kerstin + Friedhelm

    Wenn Sie glauben alles unter Kontrolle zu haben, dann fahren Sie noch nicht schnell genug (Mario Andretti).

    Hallo Leute,


    heureka, ich (die liebe Kerstin :) ) hab's gefunden :D :D Das blöde Kabel baumelte hinter der Zündspule rum. Danke nochmal für die Tipps. Werde jetzt bei minimotorsport
    das T-Stück und den Öldruckschalter bestellen, dann macht das Kabel auch Sinn :cool:


    Gruß
    Kerstin

    Wenn Sie glauben alles unter Kontrolle zu haben, dann fahren Sie noch nicht schnell genug (Mario Andretti).

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