Anlasser defekt

hallo christian,

bevor du unnötig geld ausgibst, prüfe doch einmal folgendes:
- am ausgebauten anlasser
1. die welle auf übermässiges spiel prüfen
2. die welle auf schwergängigkeit prüfen
3. prüfen, ob das ritzel auf der welle leichtgängig hin und her läuft.

trifft punkt 1 zu, ist nichts zu machen ausser wechsel.
bei punkt 2, eventuell durch leichtes ölen der lagerstellen (dort wo die welle aus dem gehäuse herauskommt) besserung verschaffen, sonst auch wechsel.

und zu punkt 3: die "schneckenlaufbahn" auf der das ritzel ein-und ausspurt gründlich reinigen und entfetten, dann gaaanz leicht mit wd40, caramba, o.ä. einsprühen.

eventuell kannst du dir so ein paar teuros sparen

good luck!

a oder a+ anlasser

a+ anlasser:

Zitat

es macht nur noch klack klack.

macht es mit schneller wiederholung *klack* *klack* *klack* oder nur einmal *klack* wenn du den schlüssel drehst?

IF a) THEN
mal mit zweiter batterie und überbrückungskabel schauen, ober der anlasser wirklich kaputt ist.

a anlasser:

Zitat

Zwischenzeitlich ist er auch immer mal ausgefallen und hat solch Leerlaufgeräusche gemacht als wenn irgendwelche Zahlräder nicht greifen

wie madblack schon sagte ausbauen und gucken ob die mechanik leichtgängig ist. ist aber eigentlich mehr ein winterproblem.

der pat

überbrückungskabel ... aber bitte nur im eingebauten zustand.
fixe ideen führen zu bösen verletzungen!

der pat

Ein Versuch ist es auch wert, mit dem Batterie-Plus mal direkt auf den Anschluß am Magnetaschalter zu gehen und den Motor dabei sicher mit der Karosseriemasse zu verbinden. Kann auch ein ganz einfaches Kontaktproblem Motor > Karosserie sein. Die Batterie muß natürlich entsprechend geladen sein.

ich hätte noch einen übrig (hatte zu viele auf Vorrat liegen, einer genügt mir). Bei Interesse PN

Ich würde auf defekten Zahnkranz tippen. den kann man einzeln auswechseln.
Gruß Peter

... Masseverbindung und Batteriespannung am Anlasser (>12V) sind ok?

Zitat von Mr. Grease

... Masseverbindung und Batteriespannung am Anlasser (>12V) sind ok?

Als erstes sollte noch die oben genannte Empfehlung geprüft werden.

Um den Zahnkranz zu wechseln braucht man schon etwas mehr Erfahrung. Zum überprüfen baust den Anlasser aus und drehst den Motor langsam Stück für Stück weiter und überprüfst den Zahnkranz ob alle Zähne noch vorhanden sind.

... wenn aber jetzt mehrere Zähne fehlen, dann könnte der Anlasser
überhaupt nicht mehr eingreifen und der Wagen müßte durch manuelles
Bewegen die Schwungscheibe in eine andere Position bringen - aber der
springt ja auf der gleichen Position irgendwann an? ...

Zitat von Mr. Grease

... wenn aber jetzt mehrere Zähne fehlen, dann könnte der Anlasser
überhaupt nicht mehr eingreifen und der Wagen müßte durch manuelles
Bewegen die Schwungscheibe in eine andere Position bringen - aber der
springt ja auf der gleichen Position irgendwann an? ...

Ja stimmt schon, aber oftmals fehlen die Zähne nicht ganz sondern sind nur vorne abgerutscht und spurt der manchmal ein und andermal nicht. Der Motor bleibt auch nicht immer an der selben Stelle stehen, aber meistens. Ist auch nur eine vermutung.