Sodele,
gestern abend war Mr-Cooper noch da und hat mir mal eben das Schaltgestänge umgeschweißt , wenn man weiß wie`s geht siehts ganz einfach aus :o 
Ansaugbrücke ist zum Fräsen wech :p
Pedalbox habe ich gestern noch etwas modifiziert.
Dann wird erstmal die Spritzwand weiter gebaut 
Bis bald :easmile: :santa2:
So, habe die Tage meine Ansaugbrücke vom Fräsen zurück bekommen, habe dadurch wieder einen cm mehr Platz für mein Pedalgehäuse erhalten.
Problem ist, Motor sitzt hinten ziemlich tief.
Leerlaufsteller sitzt jetzt auch oben auf, hinten passte er absolut nicht hin, seitlich ist der Flansch fürs Kupplungspedal im Weg.
Seitlicher Flansch kommt wieder ab und wird zugeschweißt.
Hinten an der Brücke stören jetzt noch die Kühlwasseranschlüsse vom EACV die nach unten weggehen, muß ich mir wohl abwinkeln, da die Bremswelle im Weg ist.
Geht momentan alles nur ziemlich schleppend voran, da ich parallel dazu in der letzten Zeit noch den CRX meiner Frau waten mußte der anfing Zicken zu machen (Kupplung erneuert und Benzinpumpenrelais nachgelötet) -> dafür ist er bald mir und wird geopfert
Zum Thema Haltbarkeit und Honda: Kupplung nach 226000 Kilometern das erstemal gewechselt - die war aber auch fertig - Getriebe schaltet wieder seidenweich :p
mfg
Kein Kommentar nur Bilder. 
Ich will endlich Kraftschluß Papa 
hi,.....
an deinem Ansaugkrümmer musst (solltest) du die Anlageflächen
deiner Muttern ANSPIEGELN damit die Parallelität der beiden Flächen zueinander wieder hergestellt ist.
Zumindest wäre es so dann technisch richtig ausgeführt und garantiert haltbar.
(jetzt liegen deine Muttern nur im unteren bereich an was zu verspannungen
führt........Richtig?...schau mal nach wenn du deine Muttern löst.)
ansonnsten
rock on.
...das läßt sich ja recht zügig auf der Standbohrmaschine beheben...
Naja...nicht wirklich "auf" der Standbohrmaschine, sondern irgendwie und irgendwie dazwischen...
Für alle dies interessiert, ein paar Bilder vom
[size=+2] Flotten Dreier [/size] 
Habe mir die Tage mal mein Gaspedal abgeändert, damit nun auch der Hondazug eingehängt werden kann.
Spritzwand nimmt auch langsam wieder Formen an, hält jedoch lange auf und Bilder folgen bei Fertigstellung.
mfg
Die Armaturen sind die schönsten wie ich finde, habe sie auch in meinem Cabrio verbaut. Später werden sie den Weg in mein Spielauto finden, denn dort ist der 200er Tacho besser aufgeräumt 
Weiter so!
dietmar
Hallo Guido,
wie siehts aus?
Gibts was neues an der Hondafront ?
Scheint ja an einigen Stellen recht eng zu sein. Hast Du Bilder zur Verfügung, wie es bei Dir unten am Rahmen zum Motor hin aussieht? Und sind die Verdrehknochen schon drin?
Denk doch auch an die Süchtigen, die an so Umbauten dranhängen wie jeder andere Junkie auch;) . Ich brauch mehr......
Gruß
Rüdiger
http://www.mini16v.de
Hallo,
war gestern nach längerer Zeit mal wieder etwas schrauben.
Schaltgestänge noch mal zerlegt, da mir der Schalthebel in der neutral-Stellung zu weit rechts stand -> also Feuersäge an - Hebel ausgerichtet und wieder zusammengeschweißt.
Langlöcher in die Traverse gebohrt und gefeilt und sitzt jetzt ausgerichtet und fest.
Flexstück bei ebay geschossen (50iger Innendurchmesser) und an den Honda-Kat verschweißt.
Fahre die RC 40 mit Vor- und Endschalldämpfer.
Habe mir dafür bei meinem Honda-Händler meines Vertrauens aus der Schrottkiste nen Dreiecksflansch besorgt (für Kat-Ausgang) und mit einem Stück Rohr einen Anschlußflansch zur RC40 gebraten.
Als nächstes muß ich mir das Hosenrohr nochmals vornehmen, stößt an einem Punkt gegen die Ölwanne und geht zu weit nach unten.
Dann kann auch das letzte Stück Auspuff eingepasst werden.
Thema Spritzwand
nervt mich ein wenig,
da es mich sehr lange aufhält.
Ausmessen, Bleche anfertigen, anpunkten, Brücke rein, passt nicht......
Habe mir jetzt mal alle Stehbolzen der Ansaugbrücke rausgeschraubt, dann kann ich die Brücke von oben einführen, Eine Lösung die mich aber nicht befriedigt!
Das wars erst einmal.
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