Motor bekommt keinen Sprit mehr (1300ér Vergaser)

urbanj

Hi,

letzte Woche war es endlich soweit und mein Kleiner lief
endlich mit seinem neuen Motor.
Da der Krümmer noch Luft zog habe ich den Vergaser und
die Brücke wieder abgenommen und die Schellen noch
einmal nachgezogen. Nachdem ich nun alles wieder
montiert habe, sprang der Motor nicht mehr an? Die
Spritpumpe arbeitet, der Motor bekommt aber keinen
Sprit durch den Vergaser. Ich habe alle Unterdruck-
schläuche kontrolliert- alles ok! Dann habe ich diesen
Notbelüftungsschalter angefasst, der war super heiß- mhh!
Ich habe den dann mal abgeklemmt und den Lufteinlass
verschlossen, aber anspringen wollte er immer noch nicht?

Wie funktioniert das Ding den genau, bzw. wie kann man
testen ob der ok ist? Was kann ich sonst noch probieren?

gr joern

Mr. Grease

Hallo Jörn,

was ist das "Notbelüftungsschalter" denn?

Masseverbindungen stimmen - Zündfunken kommt?

urbanj

Hallo Mr. Grease,

im Motorraum habe ich (oben links) so einen Schalter der dafür da sein soll, dass der Motor nicht nachläuft. Ich denke
mal, dass er beim Ausschalten die Ansaugbrücke mit "Luft füllt", oder so?

gr joern

urbanj

Hallo Mr. Grease,

.. ach ja, Sprit ist da und Zündfunk natürlich auch.

gr joern

Mr. Grease

Hallo Jörn,

ist es dieses Teil?

Leerlaufabschaltventil soll das Nachlaufen (Nachdieseln) verhindern - startet der Motor, wenn Du die Kabel abziehst?

brummy

Zündung korrekt einstellen und Super Plus tanken - dann brauchst das Dingen eh ned. Kabel abziehen und raus damit.

urbanj

hi,

hatte das Ding ja schon tot gestellt und super plus ist auch drin. Es wird aber nix damit zu tun haben, dass einfach kein Sprit in den Brennraum gefördert wird.

gr joern

KLAS

klemmt das nadelventil im vergaser?
ich denke auch mal der vergaser is nich mehr der neueste und würde sich über neue teile freuen

urbanj

.. ich glaube nicht. Ich hatte nach dem letzten Versuch die Schwimmerkammer unten aufgemacht und die war voll mit Sprit? Eigentlich dürfte dann doch gar nix in den Vergaser laufen, oder?

KLAS

da kommt dann die frage auf, wenn in der kammer sprit ist, ist es genug (pegelstand)? und wenn ja, warum kommts nich aus der düse?

urbanj

hallo klas,

.. ich denke schon das der stand stimmt. bevor ich, um den krümmer
nachzuziehen, den kram ausgebaut hatte, war er ja auch schon
angesprungen und ich hatte die Zündung usw. eingestellt.

.. ja, das wundert mich halt auch, dass da nix rauskommt. und es kommt def.
nix im Brennraum an. Ich habe daher an die Unterdruckgeschichte gedacht.
Ich hatte mir gedacht, dass das damit was zu tun haben müsste. Dadurch
wird doch dann der Sprit in den Vergaser gezogen, oder? .. und durch das
Prüfen der Schläuche bin ich dann an meinem Leerlaufabschaltventil
gelandet, was extrem heiß war?! Aber auch nach dem Abklemmen und
testen kam kein Sprit????

gr joern

KLAS

hast du dieses abschaltventil mal ausgebaut und den anschluß verschlossen? oder wenn einer startet mal die hand/ohr in die nähe gehalten ob da luft durchgesaugt wird?
falls es defekt is is es immer offen und der motor zieht leichter luft dadurch als durch den vergaser

urbanj

jops, hatte eine kleine tüte drüber gesteckt und ordentlich festgetüddelt? Sprit kam trotzdem nicht??

Holgi1600

Wenn Du jemand zweites zum Helfen hast, probiere es mal mit Starthilfespray.
Aber Vorsicht es können Flammen aus dem Vergaser zurückschlagen. Jetzt sollte der Motor zumindest einmal kurz anspringen.
Ist dies nicht der Fall stimmt etwas mit Deiner Zündung nicht. Ein Zündfunke alleine heißt noch nicht daß alles in Ordnung ist.
Falls der Motor mal kurz anspringt und dann wieder ausgeht liegt es am Versager oder an der Benzinpumpe.
Hast Du mal den Benzinschlauch am Vergaser abgezogen und geschaut ob wirklich genug Druck da ist (Das Benzin in der Schwimmerkammer kann auch nur ein Rest sein). Wenn ja heißt es Vergaser zerlegen.

Viel Erfolg

Holger

urbanj

Hallo Holgi,

.. den Benzinschlauch hatte ich schon abgezogen und da ist dann
genug druck, dass mir der Sprit sofort entgegenkommt.
Alter Sprit kann es nicht sein, da ich den Vergaser direkt
zuvor auch unten auf hatte und den restlichen
Sprit "abgelassen" hatte.

.. das mit dem Startpiloten habe ich noch gar nicht
getestet, werde es heute abend mal ausprobieren.

gr joern

Andreas Hohls

Der von 'Holgi1600' vorgeschalgene Weg ist der richtige.

Dazu muß es nichteinmal Starthilfespray sein.
Wenn der Luftfilter demontiert ist, dann einfach mit einer Spritze oder aus einer Kappe Sprit rückseitig in das Kniestück träufeln, während gestartet wird.

Läuft er dann kurz an ist es die Spritversorgung. Tut er es nicht ist die Zündung mit Verdacht zu belegen.

Ich würde allerdings zu bedenken geben, daß 'Nebenluft' ein nicht zu unterschätzender Faktor sein kann.
Der Vergaser wurde beispielsweise demontiert, nachdem die Dichtung zum Kopf bereits 1-mal komprimiert war.
Wurden ganz sicher die Flanschflächen des Einlaßkrümmers zum Kopf wieder dichtbekommen ?

Vermutung in der Reihenfolge der Wahrscheinlichkeit:
--Nebenluft macht dem Motor das Anspríngen schwer, da er dazu nahezu perfekte Bedingungen benötigt, auch wenn es so warm ist, wie es das im Moment eben ist.

--Vergaserprobleme

--Zündung

Andreas Hohls

urbanj

hallo andreas,

vielen Dank für den Tip. Ich werde es dann heute abend ersteinmal mit Sprit/ Startpilot versuchen und dann sicherhaltshalber die Dichtungen wechseln.

danke und gr
joern

brummy

Zitat von urbanj

hi,
hatte das Ding ja schon tot gestellt und super plus ist auch drin. Es wird aber nix damit zu tun haben, dass einfach kein Sprit in den Brennraum gefördert wird.
gr joern

Ich hab' Dich so verstanden, dass Dein Kleiner ned anspringt und ned, dass kein Sprit im Vergaser ankommt. Wenn das Leerlauf-Abschaltventil z. B. permanent offen ist, wird der Motor kaum anspringen. Von wegen Nebenluft, wie oben schon erwähnt. Schlieslich soll das Dingen ja das Abstellen beschleunigen, oder?

urbanj

Hallo,

ich lag die Woche über Krank im Bett, daher konnte ich es erst heute testen.

Ich habe es zurest mit dem Sprit versucht und es hat nicht hingehauen. Ich habe daraufhin die Krümmer und die zum Vergaser gewechselt und siehe da, er sprang sofort an !

Vielen Dank für die Tippppps und schönen Abend,
joern

Holgi1600

Dann hat er wohl ordentlich Fehlluft gezogen.
Es ist auf jeden Fall immer darauf zu achten, daß Ansaugbrücke und Krümmer dieselbe Stärke haben. Ist ein Teil von beiden dünner wird dieses immer weniger Anpressdruck zur Dichtung haben und undicht werden. Man Kann dies entweder durch bearbeiten einer dicken Unterlagscheibe ausgleichen, oder man muß die Ansaugbrücke auf die gleiche Dicke des Krümmers bringen bzw. umgekehrt.

Gruß

Holger

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