Motoren Test

Ich würde so vorgehen:
a) checken ob Öl drin ist
b) durch das Kerzenloch Brennraum angucken (nach Rost suchen).
c) Multimeter nehmen, auf Widerstandprüfung schalten und auf den Öldruckschalter gehen, Kerzen rausdrehen und ein große Batteie direkt an den Anlasser hängen. Wenn Öldruck da ist (Öldruckschalter trennt) abklemmen.
d) Kompressionsprüfer einschrauben und Kompressionstest machen.

Hallo Stefan,

- Kompressionstester mit 18mm, so was z.B. hier ...

- Öldruckmesser (kann danach sogar noch eingebaut werden )

10 Jahre altes Öl hat sicher viel Wasser gezogen. Deshalb wechseln.
Den Motor nur starten, wenn er sich vorher von Hand drehen liess. Evtl mit Knarre am Riemenrad ansetzen. Sollte er nicht rundlaufen oder blockieren, muss er erstmal zerlegt werden oder Brennräume mit Spickoskop ( wie heisst das Ding richtig? ) inspizieren lassen.

Vorsicht ist die Mutter der 1100er Motoren
Olaf

Zitat von Olaf Lampe

10 Jahre altes Öl hat sicher viel Wasser gezogen. Deshalb wechseln.

Kühlwasser auch kontrollieren/wechseln.

Pille

P.S: Vergaseröl kontrollieren

Ich denke der ist ausgebaut ?

Zitat von Olaf Lampe

10 Jahre altes Öl hat sicher viel Wasser gezogen.

seit wann zieht öl wasser? das mischt sich ja nicht mal. sollte warscheinlich heißen das sich warscheinlich einiges an kondenswasser im motor niedergeschlagen hat, was jetzt unterm öl am ölansaugrohr ist und somit als erstes angesaugt wird aber nicht wirklich schmiert.
wichtiger ist allerdings das öl auch bei nichtbenutzung altert (oxidiert) und somit "tot" ist (schmierfilm ist nicht mehr stabil)

Zitat von DerTobi

aber ich denke du meinst aber eine analsonde so ein Teil mit ner Kamera dran... hmmm wie heisst das doch gleich

Das Ding heisst Endoskop, gibts auch ohne Kamera, einfach zum Durchgucken, quasi ein Fernrohr für die Nähe.;)

Was den Motor angeht wurde das Wichtigste ja schon gesagt.

Gruss
nerd

Öldruckschalter raus, in die Bohrung mit der Ölkanne Öl pumpen bis es oben ansteht.. erspart Dir wahrscheinlich nen Schock

KLAS: Wenn jenuch Öl drinne is, saugt das Ölansaugrohr uch kein Wasser

Also zum "TEST" würd ich persönlich dat Öl nicht wechseln...dat is dem Motor für 10 Min recht piepe ! Wenn Öldruck im kalten Zustand reichlich vorhanden, dann passt dat schon.

weil die Pumpe trocken sein wird bis auf den letzen Tropfen...

damit erleichterst Du Ihr einfach Arbeit, weil nicht mehr soo viel Luft im System steht..Kann sogar passieren das die gar nicht saugt.

Gruß
Chris

Etwas mehr Aufwand und Arbeit kann das bessere Ergebnis bringen.
Da es sich immerhin um eine Antriebseinheit handelt, die ja einen gewißen Wert repräsentiert, wäre das auch mehr als gerechtfertigt.

Zu empfehlen wäre den Zyl.Kopf zu demontieren.

Das erlaubte einen perfekten Blick auf die Laufbahnen,und deren Zustand, eine Entkokung der Brennräume und einen Wechsel der Ventilschaftdichtungen.

Alles zusammen wenig Arbeit, wenig Materialaufwand und mehr als gerechtfertigt.

Dann das alte Öl ablassen und den Filter erneuern.

Das billigste Öl einfüllen, egal welcher Viskosität (!) und danach den Motor mit intakter Zündung, eingestellten Ventilen und Vergaser mit begrenzter Drehzahl (max. 3.000 U/MIN) 50 Kilometer in 1 Stück fahren.

Danach das Öl ablassen, den Filter wechseln, 20W50 Markenöl einfüllen und am nächsten Morgen den Kopf nachziehen und die Ventile einstellen.

So würde daraus ein Schuh, wenn die vorherige Zylinderinspektion keinen Verdacht hat aufkommen lassen.

Und ja, wie hier bereits beschrieben, durch die Ölrohrverschraubung am Block (jene zum Filterkopf) vor dem ersten Starten die Ölpumpe anfüllen und ohne Kerzen mit dem dann frischen Billigöl auf Öldruck drehen. Erst dann starten.

Hört sich alles sehr aufwendig an, ist es nicht, aber die Voraussetzung einen eventuell guten Motor auch gut zu erhalten und nicht durch 'Schüße aus der Hüfte' (mangels guter Zielvorbereitung) zu verpaßen.

Andreas Hohls