sudden death

Hab einen eine plötzlichen, nicht erklärbaren Fehler in der Zündanlage.

Konfiguration :
13-er Vergaser Bj 91, derzeit mit 10001-er Motor und Zündung eines 90-ers.

Symptom :
Fahrzeug gestartet, aus der Parklücke raus und nach 1,5 m aus die Maus

Bisherige Erkenntnis :

Kein Zündfunke, Funke an Zuleitung zum Verteiler vorhanden, Kontakt zum V.-Finger ( "Kohlestift" ) Widerstand ca. 3 Ohm, Kontakteinstellung statisch i.O., ein Kabel zum 1. Zyl. vergammelt, Rest Top,V.-Kappe + Finger kein sonderlicher Verschleiss, Finger hat Durchgang.

Aber ABSOLUT NULL FUNKE ANNE KERZE !!!!

Jetzt kommt ihr !? Gips irgendwas typisches, was ich kennen sollte ?

Gruß W.B. aus B.O.

Es funzt zwar, würd ich aber eher als normal ansehen.

Vielen Dank für die Tips.

Da die Technik umgebaut wurde, sprich richtige Zündspule ( das Problem hatte ich damals nach dem Umbau ) werde ich wohl Holgers Tipp verfolgen und mir ‚ einen neuen Kondensator besorgen. Kommt mir zwar komisch vor, da das Ding quasi neu ist, scheint aber die einzig mögliche Fehlerquelle zu sein.

Gruß Werner

Moin allesamt,

Ihr habt ja Recht, aber es passt wirklich. Dieses Thema hab ich hinter mir.
( siehe : Knall, sprotz , keine geht nicht !?)
Damals wurde Zündspule mit entspr. inneren Widerstend eingebaut ( 3,2 oder 3,7 Ohm? müsste nochmal nachschauen ). Damit bin ich dann über ein Jahr problemlos gefahren. Ausserdem führte diese falsche Konfiguration nicht zum plötzlichen ,sondern langsamen Stillstand.

Also ich werds morgen mit dem Kondensator versuchen und dann Bericht erstatten.

Bis dahin Dank und Gruß

Werner

Tja genau so war's! Nachdem mir dann die richtge Spule, die mit dem richtigen Aufkleber zum richtigen Inhalt, zugeschickt wurde, lief die ganze Sache super. MitTry & Error Teilen kam ich seinerzeit nicht so recht weiter, da auch ansässige Spezialisten nicht so recht wußten was los war ( alles Mechaniker, keine richtig elektrischen) und keine ein gutes Ergebnis versprechende Tauschteile vorschlagen konnten. Auf den Dreh gekommen bin ich dann eigendlich durch den Einbau einer VW- Zündspule ( Bosch, blau ). Damit wurde die Sache besser und die logische Folgerung war die mit dem falschen Widerstand der "richtigen" Spule.

Was den aktuellen Fall betrifft, liegt es heute nur an der Zeit. Ich hab noch einen Kondensator, den ich mal ausprobieren werde. Ich meld mich dann wieder.

Trotzdem dank für den Kommentar. Und wenn einer die Beizeichnung der Spule wissen will ,die man benötigt, wenn man einen 1000--er in einen 1300-er einbaut, der kein Widerstandskabel hat, bitte Mail oder PN, ich schau dann mal kurz unter die Haube und schreib sie euch.

Gruß Werner

Also ich hatte endlich Zeit,

Die Lösung ist :

Verteilerfinger : Nein
Verteilerkappe : Nein
Kontakte : Nein
Kabel : Nein
Widerstandskabel : Nein, nein , nein
Kondensator : JA

Weshalb dies, gersade 1 Jahe alte Kollege allerdings so plötzlich den Geist aufgab, daß weiß ich ( noch ) nicht !

Vielen Dank für Eure Benühungen

@ BOSCH_300

Hi Sebastian,

glücklicherweise aber nicht auf dem Rückweg, sondern erst 'ne Woche später. Dafür aber in der Mittagspause und ich mußte hungern!!!

Gruß ans alle

Werner