Hostenträgergurte auf "fest" um"bauen"

Warum verkaufst Du Deine nicht und holst Dir starre Schroth-Gurte

z.b. solche:

http://cgi.ebay.de/Schroth-Hosent…1QQcmdZViewItem

Aber bedenke:

Mit Radio einstellen und Beifahrerfenster runterkurbeln is dann nix mehr :p

Gruß Jan

Du brauchst dann noch Verlängerungen mit dem Schloß wie an der Aufrollautomatik. Ansonsten isses sogar beim Mini zu kurz.

Also sowas:

http://www.schrothshop.de/product_info.p…d=23&cPath=1_12

Erlaubt sind beim Mini sowieso nur die Gurtbefestigungen an der C-Säule.

Zitat von J&A

... Erlaubt sind beim Mini sowieso nur die Gurtbefestigungen an der C-Säule.

Das stimmt nicht ganz, ich habe meine an den hinteren Beckenbefestigungen montiert, da serienmäßig keine Aufnahme an des C-Säule vorhanden.
Das offizielle Dokument hab ich dann für umme von Schroth bekommen, den Ansprechpartner kann ich bei Bedarf nachreichen, er überträgt vor dem Versand die Daten des Fahrzeugs ein.

mhm wo befestige ich die gurte wenn an der c säule nix is?
also bei mir is die versteifung nicht in der c-säule sondern in der ecke der hutablage

Weil wir grad beim Thema sind:

Kann man Schrothgurte zurückrüsten? Oder werden beim Einbau die Orischinal-Gurte entfernt? Ist dann aber auch mit nem TÜV-Besuch verbunden, oder?

Zitat von Mini-ster

Weil wir grad beim Thema sind:

Kann man Schrothgurte zurückrüsten? Oder werden beim Einbau die Orischinal-Gurte entfernt? Ist dann aber auch mit nem TÜV-Besuch verbunden, oder?

Wenn Du die originalen Gurte entfernst musst Du meines Wissens nach Deine Karre als Zweisitzer umtragen lassen.

So ist ja der IST-Zustand.

Frage: Werden die originalen Gurte beim Umbau entfernt? Oder bleiben die vorhanden. Dann ist ja ein zurückrüsten einfach. (Abgesehen vom TÜV-Besuch um den 4-sitzer einzutragen).

Liege ich da jetzt richtig?

Zitat

Weil wir grad beim Thema sind:

Kann man Schrothgurte zurückrüsten? Oder werden beim Einbau die Orischinal-Gurte entfernt? Ist dann aber auch mit nem TÜV-Besuch verbunden, oder?

Wenn die Schroth's eingetragen sind, müssen die bei der Rückrüstung wieder ausgetragen werden. Wenn nur mit ABE betrieben, ist es egal.

Zitat

Das stimmt nicht ganz, ich habe meine an den hinteren Beckenbefestigungen montiert, da serienmäßig keine Aufnahme an des C-Säule vorhanden.

Das geht aber nur mit den passenden Sitzen mit Gurtdurchführung. Nicht mit den Serienklappstühlen.

Wenn die originalen Gurte abgebaut werden muss der Mini zum 2- Sitzer umgetragen werden. Manche Prüfer verlangen dann auch einen Schweißpunkt in den Gewinden der hinteren Gurtaufnahmen! Bleiben die Originalen drin, einfach einbauen und ABE mitführen. Wenn einer hinten mitfahren will kann man dann die Schroth's "abklemmen".

Martin

und es geht auch mit den serienklappstühlen, wenn kopfstütze vorhanden.

und als ich meinem tüvmann die ABE reichen wollte, meinte der:

lass mal die originalgurte sind ja noch drinnen, dann interessieren mich die H-gurte nicht.

Nur die rennleitung mag ggf mal die ABE sehen, was aber bei bekannten marken auch oft wegfällt

Zitat

und es geht auch mit den serienklappstühlen, wenn kopfstütze vorhanden.

Mit meiner damaligen ABE ging das nicht. Trotz Kopfstütze. Und das aus gutem Grund. War zwar am Corsa A - aber sag da einer, daß die Ministühle besser sind...

Es war nichtmals mit Recaros erlaubt, obwohl die eine massive Stahlblechlehne hatten.

Wenn man aber genug Vertrauen in die Seriensitze hat, kann man das gerne machen. Nur beim Crash nicht wundern, wenn der Klappstuhl zusammenklappt, weil die Lehne vom Gurt nach unten gezogen wird.

Zitat von J&A

Wenn die Schroth's eingetragen sind, müssen die bei der Rückrüstung wieder ausgetragen werden. Wenn nur mit ABE betrieben, ist es egal.

Das geht aber nur mit den passenden Sitzen mit Gurtdurchführung. Nicht mit den Serienklappstühlen.

Ja das stimmt, hatte ich in der Eile verdrängt. In der Unbedenklichkeitsbescheinigung ist's auch so beschrieben (leider über 1MB, daher nicht anhängbar, bei Bedarf bitte PN)

Ansprechpartner bei Schroth ist Herr Franz Tenk -> franz.tenk[ät]schroth.com Tel.: 0800-8842358

Wenn man eh neue Gurte anschaffen muss, dann könnte man um das Problem mit dem Radioverstellen zu umgehen Elektrische anschaffen, welche man mit einem Schalter an- und ausschalten kann.

Sind Sie ausgeschaltet, so wird der Gurt zwar aufgerollt, aber nicht mehr abgerollt, sind Sie eingeschaltet funktioniert die Sperrung automatisch, ab einer gewissen Quer- oder Negativbeschleunigung werden die Gurte gesperrt.

So zumindest bei den elektrischen Schroth möglich.

Dann muss man nur den Schalter in Reichweite haben

Zitat

So zumindest bei den elektrischen Schroth möglich.

Dann muss man nur den Schalter in Reichweite haben

Jepp. Ich hatte die ersten Elektrischen mit der komischen Klickerbox.
An sich schon net schlecht. Sobald Beschleunigung in irgend eine Richtung, machen die zu.
Also eigentlich genauso wie jeder moderne Seriensicherheitsgurt.

genau so hab ich auf der fahrerseite den elektrischen gurt.
der schalter sitz mit dem schalter für die sitzheizung rechts unten neben dem sitz.
Wenn mal mal spass beim fahren haben möchte, dann schaltet man halt aus
Auf der beifahrerseite ist ein fester drinnen.... die sollen mir mal blos nicht an meinemj Radio rumfummeln

wieso wird die lehne vom gurt nach unten gezogen ?? die wird nur unten gehalten ....

Zitat

wieso wird die lehne vom gurt nach unten gezogen ?? die wird nur unten gehalten ....

Na ganz einfach...Krafteck.
Sobald du den oberen Gurt stramm ziehst (beim nach vorne beugen...oder beim Crash ), drückt der Gurt auf die Lehne. im Fahrbetrieb ist das egal...beim Crash, wenn u.U. 1 Tonne und mehr am Gurt zerren, knödelt es die Lehne einfach so zusammen. Das ist dann etwa so, als ob jemand oben auf der Lehne hockt.

Ist der Gurtpunkt an der C-Säule, liegt der Gurt höher und es entsteht kein Krafteck. Die Rückenlehne hat dann mit dem ganzen Szenario nix mehr zu tun.

(Renn)Sportsitze mit Gurtdurchführung sind dort entsprechend verstärkt, so daß das kein Problem darstellt.