Welchen Motor..

die 99H sagen deutlich, dass du einen motor mit 998 ccm hast...;)
also den drehfreudigen 1000er motor.
macht spass!

1000er Motor Bzw. 998ccm, A+ (1985 aufwärts).

Dafür gibts nur eine Dichtuingsgröße
Am besten soll "die graue Dichtung" sein, nicht die orignale Kupferdichtung.

Überprüfe auf jedenfall den Zylinderkopf auf Ebenheit!!!! (Oder lass Ihn überprüfen)
Ist dies nicht der fall: Planen lassen!!

Dichtflächen peinlichst genau säubern, dabe ischauen, ob die Stehbolzen das Gewinde "aus dem Block gezogen" haben.
Falls ja, ansenken und neue Bolzen könnte man dann am besten auch noch verbauen.

Die 1000er Motoren scheinen empfindlich auf Kopfdichtungswechsel zu reagieren.
Deswegen: Absolut sauber arbeiten und unbedingt Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben beachten!

Gruß,
Jan (Hat auch chronischen Kopfdichtungspatienten :-/)

Nicht irritieren lassen :

--'drehfreudig' ist eine relative und vor allen Dingen theoretische Aussage.
Wenn die Endübersetzung den Motor zuwürgt, wie bei fast allen 1000er A/Plus, dann dreht ber beste Kurzhubmotor nicht mehr. Und der 1000er ist im Vergleich zum 1300er relativ gesehen kürzer (Bohrung zu Hub)

--Drehfreudigkeit setzt eine Nockenwelle voraus, die bei höheren Drehzahlen arbeitet. 230/242° , 230/252° oder vergleichbare Steuerzeiten gehören nicht dazu.

--s t e t s die originale Kupferdichtung nehmen ! Die ist prima und 1000er Motoren sind vollkommen problemlos gegenüber Kopfdichtungswechseln, vorausgesetzt der arbeitende Monteuer weiß a) was er alles tun muß und b) wie Selbiges zu tun ist.

Andreas Hohls

Zitat

aber ihr schreibt er hätte 998 ccm in meinen Papieren staht was von 986 ccm, das hat mich schon immer gewundert

Deutsche Steuerformel

Andreas Hohls:
Der Monteur weiß, was er wie tut/tat und zu tun hat/hatte!
Und sie kennen den Herren auch, sei nebenbei noch erwähnt.

Gruß,
Jan