Der Mini-ster im Mini-Fieber!

hm...

es gibt einige kaufberatungen hier im forum und i glaub auf mini-devils oder so ähnlich!

der mini steht und fällt mit dem rostbefall, und hier kommt man um ein genaues inspizieren nicht aus (vor ort)

ciao

Hm, der Kleine sieht so schlecht ned aus. Aber an Deiner Schraubergarage solltest Du noch arbeiten. Sonst wird das schnell zum k.o.-Kriterium...;)

N i e m a n d kann über den Wert eines Fahrzeuges etwas aussagen, sofern das Fahrzeug nicht selbst und in natura gesehen und besichtigt wurde.

Bilder sagen überhaupt nichts (!!!) über den Zustand einer Karosserie, der Substanz, und schon garnicht über den mechanischen Zustand.

Aus diesem Grunde ist der Kauf eines Fahrzeuges unbesehen und gegen Gebot reines Glücksspiel. Beim Poker/Zocken kann man aber bekanntlich gewinnen und verlieren.

Deshalb sollte nur Glücksspiele betreiben, wer soviel Geld hat, daß er einen Fehlkauf verschmerzen kann.

1300er Vergaser gab es nur als MKV 'Vergaser Cooper' und deshalb nicht 1986-88.

Die fehlende Garage ist (leider) heute in Städten ein Totschlagsargument, da der beste nicht in Frieden leben kann, wenn's dem sprichwörtlichen Nachbarn nicht gefällt.
Und wenn der seine Fahrräder vom Dach holt und dabei sieht, daß auf dem Hinterhof oder Parkstreifen gerade ein Ölwechsel gemacht wird oder nur die Verteilerkappe hinter dem weggebauten Grill inspiziert wird dann steht 10 Minuten später grün/weiß oder blau/silber vor der Hofeinfahrt.

Empfehlung:
--Nur regional und/oder von bekannten Personen oder Firmen kaufen, so daß Augenscheinnahme oder Verlaß auf die Aussagen möglich ist.

Andreas Hohls

An dem angeboteten Mini wurde schon sehr viel gebastelt... vielleicht auch verbastelt?!
Gruß
Martin

Zitat von Mini-ster

Also wenn jemand nen 1,3l Vergaser ohne Rost übrig hat, alles zu mir bitte! Bevorzugt die letzten Baujahre bevor der SPI kam. Also alles bis Bj '92 wenn ich mich jetzt nicht irre.

Hi,

den, den Du suchst, gab es eh nur von 91 bis 92.

Viel Erfolg !

Gruß Jan

Zitat von Mini-ster

Das kann doch nicht sein. Gab es vor '91 keine 1,3l Vergaser???

doch doch.
Aber nur im Inno, im Metro und im Detomaso. ( Achtung Halbwissen )

Rover hat 1300er A+ Motoren, soweit ich weis, nur 91 und 92 verbaut.

Was spricht gegen SPI?

Ich selber habe 2 Spi's in Folge als Daily-runner gehabt.
Letzterer ist ein British Open BJ. 1992, mit derzeit 150 tkm und schnurrt wie ein Kätzle. Null Probleme mit der Technik, wie beim ersten SPI auch.

Karosserie - ja das ist ein Thema.
Generell sind ältere Baujahre tendenziell besser - was sich aber mit dem Alter und evtl. mangelhafter Pflege, hohe Laufleistungen wieder realtivieren wird.

Was bringt es mir, wenn die Karosse zwar topfit ist, aber die Scheibengummis (und andere Gummibauteile) rissig sind, der Motor schrott ist (weil hohe Laufleistung)...etc.

Ich denke, das Gesamtpaket muß stimmig sein und man muß sich fragen, was man will.

Einen Versager als Dailyrunner ist meiner Meinung nach nervig.
Das Gebrüll des Ansaugtraktes, dann das Chokegefriemel, Wetterabhängkeit (Nadeleinstellungen), etc....
Es sind Kleinigkeiten...aber man muß sich dessen bewusst sein.
SPI = reinsetzen, losfahren. Wie bei heutigen Autos üblich.
Und meine Erfahrung mit mit 2 SPI vs. 2 Versagerkisten sagt mir, daß ein Vergaser eindeutig mehr ruckelt. :p

Ganz klarer Vorteil des Vergasers:
Er ist preiswert (im Sinne von viel Effekt bei geringen Kosten) tunebar.
Das ist beim Einspritzer deutlich teurer.

Ansonsten stimme ich voll und ganz meinen Vorrednern zu, insbesondere A. Hohls.

Ob das grundsätzlich verboten ist Ölwechsel auf dem Parkplatz zu machen, glaube ich nicht, aber es besteht die Gefahr, dass unliebsame Nachbarn einem Umweltverschmutzung vorwerfen. So was bedeutet grundsätzlich immer Ärger. Ich denke mal, dass sogar mehr als 90% aller Autofahrer den Ölwechsel in einer Werkstatt machen lassen. Das ist auch solange kein Problem, wenn das richtige Öl eingefüllt wird ,der Filter gewechselt wird und der Mini an den richtigen Stellen mit der Hebebühne angehoben wird (speziell vorne sind die Platten viel zu weich, besser an den Hilfsrahmen anheben!).
Einen Mini ohne Rost von Anfang 90er wirst Du nicht oder nur schwer finden. Die gepflegten Modelle mit wenig km auf der Uhr sind sehr rar und werden selten verkauft. Leider ist das Angebot an verbrauchten und geschönten Autos groß und meistens werden noch überzogene Preise verlangt, von wegen Kultauto (was der Mini zweifelsfrei ist) aber das berechtigt keinen Schrott zu Wucherpreisen zu verkaufen.
Mein Tipp nimm Dir einen Minikundigen zur Besichtigung mit, da wird sich bestimmt jemand hier im Forum finden.
Viel wichtiger als die Technik ist meiner Meinung nach eine gute Karosserie. Motor, Getriebe.... kann man leicht reparieren, aber Schweißarbeiten sind recht anspruchsvoll, vor allem wenn es ordentlich gemacht werden soll.
Gruß
Martin

Zitat

Was mich von den SPI/MPI's abhält, ist, dass man zur Fehlersuche oft das Steuergerät auslesen muss.

Meine Meinung: So ein Quark.

Mein derzeitiger SPI war in miener Laufzeit - d.h. die letzten knapp 40 tkm nicht 1x in der Werkstatt geschweige denn am Testbook.

Auch der davor war in insgesamt über 50 tkm nur 1x am Testbook, weil ein Sensor hin war. Und promt wurde der Fehler nicht angezeigt.

Zitat

Bezüglich dem nicht so runden Lauf des Vergasers: Ich habe noch nie an Autos gebastelt, habe aber tierisch Lust drauf. Gerade was den Motor und so angeht. Darum denke ich, könnte ich mit einem Vergaser richtig Spaß (aber auch Ärger, is klar) haben. Was meinst du?

--> Learning by doing.
Es gibt nix, was man am mini nicht verändern kann bzw. was nicht schon gemacht wurde....

Zitat

Ist nach 150' 'n neuer Motor fällig oder kann ich auch 300' runterreißen, wenn ich ihn immer schön warmfahre, regelmäßig das Öl wechsel und was sonst noch so dazu gehört.....wie z.B. tanken.

Na ich hoffe doch nicht...
Also 300 tkm sind eher unrealistisch, weil der Rest dann auch schon lange Malade ist. Aber 200k sollten schon drin sein.

Ausserdem sind alle Ersatzteile so schweinebillig, daß es auch egal wäre, wenn mein Motor morgen die Flügel strecken würde.

Die Frage ist also was man will:

Zuverlässiger, genügsamer Daily Runner: Einspritzer
Hobby (sprich man hat noch ein Auto in petto), wo man dran werkeln kann (aber auch tw. muß): Versager

Aber generell gilt: Auto anschauen und dann entscheiden.
Ein teurer 96er-SPI kann grottenmäßig übler daher kommen als ein Discount-92er SPI. Alternativ gilt das für jede Baureihe (MPI, Vergaser, 1000er, 1300er, etc.).

Beim Mini hilft wirklich nur anschauen/fahren und DANN beurteilen.

PS: Noch so ein Märchen: 13" frisst Radlager. Es stimmt schon, daß die Achsbelastung (wie bei jedem Breitreifen) deutlich höher ist als bei Schmalspurbereifung. Aber es ist unerheblich, ob ich 6x10" mit 165er fahre oder 6x13 mit 175er. Die Spurweite ist entscheidend für die Achsbelastung.

Meine SPIs haben/hatten ausschließlich 13" und ich hasse die Winter 12"-Trennscheiben.
Am derzeitigen wurden jedenfalls in meiner Zeit keine Radlager getauscht. Und das sind wie gesagt 40tkm.
Ausserdem 13" rockt

Gruß

Andreas

Zitat

Was sind A+ Motoren? Worin unterscheiden die sich von den Anderen?

Die Motorenbaureihe wird als "A Serie" bezeichnet.
Und in den 80ern wurden diese Motoren etwas modernisiert und haltbarer gemacht.
Und ab da nannte man sie A+

JanCooper: SPI und MPI ab 92 waren auch 1300er A+
Aber stimmt trotzdem.
Es gab lange Zeit keine 1300er, bis `90 - ´91, als der "Vergaser Cooper" kam.

Und im Zuge von neuen Abgasbestimmungen erhielt dieser dann bald (->1992) eine Einspritzung, welche fortan in zwei Motor-Versionen zu finden war:
- SPI 1300 mit 53PS
- SPI 1300 mit 63PS

Ab hier verschwimmen auch die Grenzen zwischen "Cooper" und normalem "Mini".
Deshalb wird - aber das ist ein Stzreitthema - der "Vergaser Cooper" gemeinhin als der letzte echte "Cooper" angesehen.
Zumindest war er der letzte 1300er mit Vergaser und ist dementsprechend begehrt - und auch selten (geworden).

Ab ´96 gab es wieder das gleiche Spiel mit den Abgasnormen, also gab es den MPI mit zwei, statt - wie beim SPI - einer Einspritzdüse.
Den gab es dann nur noch mit 63PS und Airbag.

Gruß,
Jan

PS: Und der Andi hat eigentlich vollkommen recht; Vergaser = für Leute mit Schrauber-Ambitionen - SPI = Alltagstauglicher

Zitat

Oh Leute, ich bin ja echt froh über eure fachkundigen Meinungen, jedoch bin ich mir jetzt nicht mehr sicher, was der "bessere" Mini für mich ist.

Das war die Absicht :p

Zitat

Mal ne andere Frage: Kann man nen SPI nicht mit nem anderen Zylinderkopf+Vergaser und ein paar Kleinteile "zurück-"rüsten?
Das nur so am Rande....

Jepp....technisch kein Problem, aber da spielt der TÜV wegen AU net mit.

Bei 13" bieten sich eine Reihe von Sondermodellen an und sehen schick aus

Beispiele:
Mini 35
Silverstone
Blue Star
Monza
...

Sind aber alles Einspritzer diverser Baujahre.

Tip: Jetzt am WE ist ein sehr großes Minitreffen in Braunschweig.
Da findet man alle Spielarten des Minis...

Vergaser ist nicht tendenziell schlecht, sondern eben nur etwas arbeitsaufwändiger im Betrieb.

Zitat

Vergaser ist nicht tendenziell schlecht, sondern eben nur etwas arbeitsaufwändiger im Betrieb.

Somit wären wir beim Stichwort: WARTUNG! (rechtsklick > speichern unter)

Die ist beim Mini - eagl ob Vergaser oder Einspritzer - nämlich etwas umfangreicher als bei modernen Konstruktionen.
Bedenke: Minitechnik = späte 50er Jahre technik

Gruß,
Jan (fährt Vergaser auch im Alltag ganz gut)

Zitat

Jan (fährt Vergaser auch im Alltag ganz gut)

fährt? :p

Du meinst hat