öldruck frage !?

wenn der Schalter funktioniert und die Lampe ausgeht ist auch Öldruck da..

Würde sonst mal den Öldruckschalter (kurz über dem Rohr in Richtung Ölfilter) rausschrauben und dann mal kurz starten.. OBACHT dat sollte da rauslaufen ;):D

Wenn nicht dann wird auch nix gepumpt und Du hast ein Problem

Wenn die Lampe "AUSGEHT" also se hat dann quasi schonma gebrannt und geht bei laufendem Motor aus, dass DU Druck hast..

Gruß
Chris

Moin!

Öldruckschalter etwas rausschrauben -> Auto im 2. Gang ein wenig schieben.
Oder mit dem Anlasser durchdrehen....

Wenn der Motor Öldruck hat, sollte beim Schalter dann etwas Öl austreten.
Vorischt: Öl gehört nich auf den Boden
Sauber arbeiten und danach abwischen

Eigentlich genügt es aber, wenn die Öllampe ausgeht

Die Nachrüstung eines mechanischen Öldruckmessers kann auch nicht schaden.
Auf jedenfall eine lohnende Investition. Die "SMITH" Amaturen in 52mm sollten gebraucht recht günstig zu bekommen sein.

Gruß,
Jan

[edit] Schoise! Mal wieder zu langsam....

aber Du hast dran gedacht das Öl nich auf den Boden hört

Gruß
Chris

An Stelle des Öldruckschalters wird ein T-Stück eingeschraubt. In dieses T-Stück kommt dann der Öldruckschalter wieder rein und an dem jetzt zusätzlichen Anschluß kommt das Messinstrument.
Im Vergleich zu einer "OP am offenen Herzen" würde ich das dann mal mit dem "Ausdrücken eines Pickels" gleichsetzen .

Ne, ehrlich, ist ein Kinderspiel.

Diddi

Kein Problem:

Vorsicht bei der Monatge:
Die Gewinde sind konisch ("Kegelförmig")!!
Also nicht versuchen, alles bis zum Anschlag reinzudrehen

Bei der leitung reicht die Plastikversion voll und ganz!
Du musst sie nur gescheit verlegen. Ich hab sie an möglichen Scheuerstellen einfach fixiert und teils "gepolstert".

Gruß,
Jan

Zitat von Asphalt

der jan hat ja auch so eine beruhigungs-öldruckanzeige mit 0,5bar im stand.

wenn es die plastikschlauchversion mit papierdichtringen ist: auf die kleinen papierschnipsel gut aufpassen. bei bedarf kann erklärt werden wie man die nachschnitzt.

der pat

Moin Asphalt,

zeigt Dein Öldruckmesser den Druck im Leerlauf an?
Ich frage nur deshalb, weil mein Öldruck bei dem tagalang heissen Wetter im Stand nämlich ähnlich niedrig ist (20W50).

Grüße
Gerolf

Nein! Das ist die Anzeige bei ausgeschaltetem Motor!

Im Leerlauf ist der Druck - meine Ich - bei um die 1 Bar, wenn der Motor warm ist. Unanhängig vom Wetter, auch 20W50.

Kann mich aber auch täuschen. hab lange nicht mehr bewusst auf die Anzeige geschaut

Gruß,
Jan

Im Stand sollten es 1.5bar sein. Unter last um die 4.5 - 5bar.

Kann man geringfügig über das Ventil einstellen (z.B. mit Beilagscheiben). Wenn der Druck aber deutlich niedriger ist, dann ist das Ventil nicht unbedingt der richtige Ansatz. Also hier Vorsicht.

Moin curana,

danke für die Antwort! Ich verstehe nicht ganz - wo kann ich den Druck einstellen (998m³) ? Wo sitzt das Öldruckventil?

Grüße
Gerolf

@Gerolf: Beim 1000er kenn ich mich nicht aus, aber ich denke es ist dennoch genauso wie beim 1300er (vielleicht kann das einer bestätigen).

Du siehst auf dem Bild von Asphalt den Öldruckadapter. Darunter (im Motorblock) is eine Feder mit einem Alu-Konus. Diese reguliert den Druck. Manchmal ist die Feder kaputt oder der Konus durch Metallspäne beschädigt, dann sollte man die zwei Dinge austauschen (das Loch gut sauber machen).

Ansonsten kann man eben durch Beilagscheiben den Druck auf die Feder/den Konus erhöhen. Aber das sollte man nicht machen wenn der Druck deutlich zu niedrig ist.

Momentemal!

Die Feder ist hinter der Schraube unter dem Schalter.
Im Bild durch das T-Stück verdeckt.

Gruß,
Jan

Ich danke Euch Beiden! Verstanden! - aber beim 998er existiert nur eine Bohrung mit Innengewinde, indem der Öldruckgeber eingeschraubt wird. Eine Feder/Konus ist dort nicht vorhanden.

Seufz...muss ist wohl doch noch die Ölpumpe wechseln, und das na erst 10.000km, denn der Motor war nagelneu!

Grüße
Gerolf

doch, unterhalb dieser bohrung ist eine schraube, schlüsselweite 24 oder so, mit kupferring, sieht etwa so aus wie eine hutmutter. da drunter ist das öldruckregelventil

Hmm!? Also Ich seh insgesamt 3

Oben: Steigleitung
Mitte: Schalter
Unten: Ventil (Die einzige Schraube im Bild)

Gruß,
Jan

Moin Jungs,

sorry, ich stand auf der Leitung! Natürlich ist da ne Hutmutter. Ich habe bereits schon 3 Motoren ein- und ausgebaut; musste mich aber nie um das Öldruckventil bemühen.

Und was soll ich Euch sagen: Als ich Mutter, Feder und Konus entfernt hatte, blitzte mir ein Metallspan entgegen. An den Fasen und der Seitenfläche des Konus eine tiefe Riefe, die wohl vom Span herrührt.

Ich habe alles schön gesäubert, den Konus geschliffen und wieder eingebaut.Was soll ich sagen: ca.0,5-0,7 Bar mehr Öldruck und der Öldruck baut sich rasant schnell auf.

Was haltet Ihr von den einstellbaren Ventilen?

Viele Grüße
Gerolf