Zylinderkopfdichtung nach 16Tkm defekt

    Hallo,

    habe nach einem Schaden der Zylinderkopfdichtung (998 A+ Motor mit 12G295 Kopf, Durchbrand zw. 3. und 4.) die Zylinderkopfstehbolzen herausgeschraubt um die Blockdichtfläche zu reinigen und die Ebenheit mit dem Haarlineal zu prüfen.
    Mit welchem Anzugsmoment müssen die Stehbolzen wieder eingeschraubt werden? Mit/ohne Öl auf Gewinde?
    Verbaut war eine Kopfdichtung von Payen (Asbestfrei), die jedoch nur ca. 16tkm gehalten hat. Der Kopf wurde vor Einbau geplant.
    Die Muttern des Zylinderkopfs habe ich mit 68 Nm, Gewinde nicht geölt, nach vorgeschr. Anzugsreihenfolge angezogen.
    Die Mutter wurden erst nach ca. 6000 km nachgezogen.
    Fragen:
    - Hat die Payendichtung ohne Asbest in der Qualität nachgelassen?
    - Sind 68 Nm zu viel?
    - Sollte lieber mit geöltem Gewinde und kleinerem Moment angezogen werden?
    (Spätestens beim Nachziehen ist das Gewinde der Bolzen unter dem Ventildeckel sowieso geölt.)
    - Kann das zu späte Nachziehen der Muttern zum Schaden führen? (Wie war das bei Neumotoren wurden die im Werk / bei der ersten Inspektion auch nachgezogen?

    Schon mal vielen Dank im Voraus!

    Gruss, Harald

    "Die Muttern wurden nach 6.000Km nachgezogen..." bedeutet, daß sie quasi n i c h t nachgezogen wurden, da deutlich zu spät.

    Nach spätestens 500KM sollte das erledigt sein und vor allen Dingen b e v o r der Motor erstmals richtig belastet wird.

    Da ist wohl der Quelle des Übels zu suchen. Richtiges Nachziehen natürlich darüberhinaus wichtig.

    Andreas Hohls

    Alle Beiträge verstehen sich als rein sachliche Aussage und tolerieren Meinungen und Vorlieben eines Jeden, auch wenn sie konträr entgegenstünden.

    Die Info über das Nachziehen habe ich damals leider zu spät erhalten. Das stand nicht im Handbuch.

    Um nicht nochmals etwas falsch zu machen möchte ich auf meine Fragen zurückkommen.
    Mit welchen Drehmoment sollen die Stehbolzen in den Block eingeschraubt werden?
    Wie hoch ist das Anzugsmoment für die Zylinderkopfmuttern (Stehbolzen mit Y Prägung)? Gewinde geölt/nicht geölt?
    Hat die Zyl.kopfdichtung von Unipart die gleiche Qualität wie die Payen Dichtung (oder ist das eine Payen Dichtung?

    --Stehbolzen trocken 'handfest' in den Block einsetzen
    --Originale Dichtung von ROVER/X-Parts oder UNIPART verwenden.
    (PAYEN macht verschiedene Dichtungsqualitäten. Wenn es eine Erstausrüsterdichtungsqualität sein soll, dann k a n n die auch von PAYEN kommen)
    --Muttern auf sauberen Stehbolzen trocken aufsetzen und mit 65-70NM anziehen in 2-3 Schritten.(Genannter Wert natürlich dann der Endwert)
    Aus der Bewegung auslösend, nach vorgegebenem Schema (HAYNES Manual oder ROVER-BL Handbuch)anziehen.
    --Beim späteren Nachziehen nur 1 Mutter jeweils lösen, nachziehen, nächste, Ventile einstellen--fertig.

    Wenn Drehmomente nicht bekannt sind, dann gibt es dafür Bücher. Wenn Arbeitsweisen nicht bekannt sind, dann sollte das spätestens der Ersatzteillieferant bei der Bestellung sagen können. Zumindestens bei solchen Dingen. Ist andernfalls einfach zu schade, weil ein Kopfdichtungsschaden beispielsweise auch ärgere Folgeschäden haben kann.

    Andreas Hohls
    P.S.: Einige Rechtschreibprobleme scheint das Pogramm hier mit Umlauten zu haben.Jedenfalls erscheinen nach dem Speichern diverse Fragezeichen, wo sie nicht hingehörten.

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