Motorplatte neu abdichten

Bist du dir Sicher das du dir die Motorgrundplatte verbogen hast? Das kann ich mir NICHT virstellen. Wie hast du das geschafft?
Tippe eher darauf das der Steuerkettendeckel krumm ist.

Martin

Das geht.
.

Ich weiss wie das ist, obwohl ich mir die Platte nicht selber geschrottet habe, sondern ein Vorbesitze oder eine unfähige Werkstatt.

Sehr hilfreich bei diesen Arbeiten ist ein Reperaturhandbuch, ohne gehts aber auch:

- Sicherungsblech Nockenwellenkettenrad entfernen
- Kettenspanner demontieren
- Steuerzeichen der Räder gegenüber stellen
- Räder abziehen (kein hartes /scharfes Meterial zum "hebeln" benutzen)
- Motorplatte demontieren
- es kommt nur wenig Öl geflossen
- alles Säubern
- neu abdichten

Viel Erfolg

//Edit: Ein Ausbau des Motors ist nicht nötig!

Öl kann drin bleiben, ein bisschen sammelt sich zwar im Kettenkasten, aber keine 5 Liter

Nockenwellenrad wird sich beim Abziehen u. U. verstellen, je nach Stellung der Nocken. Vielleicht vorher alle Kipphebeleinstellschrauben ganz lose drehen, sodass die Ventilfedern keine Kraft auf die Nocken ausüben...

Ich möchte nicht tauschen mit dir
Olaf

Zitat von Olaf Lampe

Nockenwellenrad wird sich beim Abziehen u. U. verstellen, je nach Stellung der Nocken. Vielleicht vorher alle Kipphebeleinstellschrauben ganz lose drehen, sodass die Ventilfedern keine Kraft auf die Nocken ausüben...

Das geht aber auch ohne Probleme ohne!

Eben beim aufsetzen der Räder darauf achten, das die Zeichen übereinstimmen, wenn nicht eben korigieren. Bei mir hat das auf Anhieb geklappt, dafür habe ich mehr Probleme mit dem Deckel ...

Also nochmal viel Erfolg!

MfG
Pille

Zitat von kidalu

Die Motorplatte einfach richten und abdichten? Hoffentlich klappt es! "Mit dem Hammer n paarmal drauf und fertig" - wenn das ganze drumherum nicht wäre...

Also ich hab mir ne neue besorgt, glaub nicht das man die verzogene wieder 100% i.O. mit dem Hammer bekommt.

Zitat von kidalu

FritzPille
Du hattest das Problem auch vor nicht allzu langer Zeit, scheint sich auch einigermaßen hingezogen zu haben. Ist es denn jetzt bei dir dicht?

Motorplatte ist auf Anhieb dicht gewesen, Probleme gibt es noch mit dem Steuerdeckel, da ich den warscheinlich erst nächste Woche neu bekomme.

MfG
Pille

Ich will dir ja nicht die Laune verderben, aber ich hoffe für dich, daß nicht die "Halbmond"-Dichtung für Ölflecken sorgt, anstelle des Kettenkastens

Dann wäre der ganze Stress umsonst gewesen
Olaf

Zitat von Olaf Lampe

Ich will dir ja nicht die Laune verderben, aber ich hoffe für dich, daß nicht die "Halbmond"-Dichtung für Ölflecken sorgt, anstelle des Kettenkastens

Dann wäre der ganze Stress umsonst gewesen
Olaf

Wenn du mir eventuell noch sagen könntest, welche Dichtung damit geimeint ist?

Ich kann aber mit Sicherheit sagen, dass der Steuerdeckel noch nicht dicht ist. Ob es dann noch an anderen Stellen leckt, zeigt sich wenn der Deckel dicht ist.

MfG
Pille

Die ominöse Halbmonddichtung
sitzt genau hinter der Motorplatte und dichtet das Getriebe und das Hauptlager ab.

Wenn also Öl aus dem "Spalt" kommt, ist es gut möglich, dass diese Dichtung über die Zeit geschrumpft ist...dann hast du allerdings ein Problem, denn dafür muss Motor+Getriebe zerlegt werden oder du legst an deinem Parkplatz ne Gummimatte aus

Im übrigen ist es immer zweckmässig, die Papierdichtungen zusätzlich mit flüssiger Silikondichtung zu bestreichen ( z.B. Hylomar ). Ausnahme: Zylinderkopfdichtung.

Wir wollen das Beste hoffen
Olaf

Zitat von kidalu

Ach ja, gibts denn ein Patentverfahren, den Kühler auslaufen zu lassen? Ohne Schweinerei?

Danke
Kim

Ich finde das auch immer Ärgerlich
Ich mache das so, dass ich einen laaangen dünnen PVC-Schlauch in einen der Heizungsschläuche schiebe, bis ganz nach unten. Dann ansaugen und in einen Kanister laufen lassen. Mit der Methode kann man wenigstens soviel Kühlwasser absaugen, dass man den Zylinderkopf tauschen kann ohne Sauerei

Die sogenannte Wasserablass-Schraube gibt es nur bei 1000ern oder alten 1300ern. Sie befindet sich auf der Rückseite (beifahrerseitig) des Blocks, knapp oberhalb des Getriebes.

Bei nächster Gelegenheit werde ich mir einen Zapfhahn an den Kühler löten lassen
Olaf

Zitat von kidalu

Zündkerzenstecker abmachen, damit der Motor nicht startet, Zündschlüssel drehen. Die Wasserpumpe würde laufen und pumpen. Hmmm. Aber nur, wenn das Ventil für den großen Kühlkreislauf geöffnet ist. Hmmm. Kann man das Ventil überlisten? Würde die Pumpe den Kühlkreislauf leeren, ohne kaputt zu gehen? Wenn ja, wo würde das Wasser rausgedrückt? Oben, oder?
Ich bitte darum, verbessert zu werden.
Danke
Kim

Hallo Kim.

Wenn schon, dann die Kerzen auch rausschrauben. Ist besser für den armen Anlasser. Die Wasserpumpe sitzt auch direkt unter dem Zyl-Kopf. Damit bekommst du das ganze Wasser auch nicht raus
Ausserdem würde bei Anlass-Drehzahl die Wasserpumpe kaum Wirkung haben.
Sie pumpt das Wasser übrigens von unten nach oben. Wenn der Thermostat noch zu ist, wird nur der kleine Kreislauf zirkuliert.

Nicht vergessen, dass das unter Druck steht, wenn der Motor warm ist
Olaf

Zitat von Olaf Lampe

Die ominöse Halbmonddichtung
sitzt genau hinter der Motorplatte und dichtet das Getriebe und das Hauptlager ab.

Wenn also Öl aus dem "Spalt" kommt, ist es gut möglich, dass diese Dichtung über die Zeit geschrumpft ist...dann hast du allerdings ein Problem, denn dafür muss Motor+Getriebe zerlegt werden oder du legst an deinem Parkplatz ne Gummimatte aus

Im übrigen ist es immer zweckmässig, die Papierdichtungen zusätzlich mit flüssiger Silikondichtung zu bestreichen ( z.B. Hylomar ). Ausnahme: Zylinderkopfdichtung.

Wir wollen das Beste hoffen
Olaf

Also, Motorplatte + Steuerdeckel abgedichtet, Simmerring links erneuert -> keine Abnahme des Ölverlustes. Ich werde die komplette Antriebseinheit rausholen und Getriebe + Motor neu abdichten.

In 3 Wochen habe ich Urlaub, da wird die Sache angegangen.

MfG
Pille

Hallo Pille,
hast Du diese ganze Aktion bei eingebautem Motor gemacht ?
Wie bereits erwähnt hatte ich die gleichen Probleme (eine Seite Deckel undicht, andere Seite Simmering).
Letztes Wochenende habe ich den Motor ausgebaut, den Deckel abgeschraubt und gerichtet, die Grate der augerissenen Gewinde auf der Metallplatte entfernt und fehlende Gewinde durch bearbeitete Muttern ersetzt, welche ich dahinter gesetzt habe (müssen sehr flach sein, da sie sonst die Platte von der eigentlichen Dichtfläche wegdrücken).
Jetzt wurde es knifflig, denn:
Ich hatte die falsche Dichtung , denn es gibt an dieser Stelle zwei verschiedene, die eiförmige und die mit einer zusätzlichen Ausbuchtung.
Da die Fa. Loctite versprach, das ihr "Hylomar" Feststoffdichtungen ersetzen kann, habe ich daraufhin die Dichtflächen mit Bremsenreiniger gereinigt, großzügig mit diesem speziellen Silicon versehen und wieder zusammengesetzt.
DICHT !!!!
Du siehst, alles kein Hexenwerk, man muß es nur konsequent durchziehen:) .
Falls Du Zeit und Lust hast, nimm Dir zwei Tage Zeit und komm vorbei:) , dann regeln wir das.
Ich würde es immer wieder tun, aber noch lieber mit der passenden Dichtung:D .

Fröhliche Grüße, der zufriedene Birdy