Kupplungsfrage, schaut mal rein

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Ich will ja keine Haarbüschel spalten aber wenn die Mitnehmerscheibe immer dünner wird, verringert sich dann nicht der Spalt zwischen Korb und Ausrücklager? Also muss man doch irgendwann das Hebelgedöns nachstellen?! Oder läuft das Lager immer mit?

Gruß
Olaf
PS: Glücklich sei, wer die Ölschleuderscheibe auf dem Primärrad hat

Zitat von Olaf Lampe

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Ich will ja keine Haarbüschel spalten aber wenn die Mitnehmerscheibe immer dünner wird, verringert sich dann nicht der Spalt zwischen Korb und Ausrücklager? Also muss man doch irgendwann das Hebelgedöns nachstellen?! Oder läuft das Lager immer mit?

Eigentlich hast du schon Recht, nur kann man das bei `ner Verto-Kupplung nicht einstellen .
Selbst wenn man das "Hebelgedöns" (abgesehen vom Maximalweg) einstellen könnte, würde es aber auch nichts bringen.
Die Lage der Kontaktfläche (Tellerfeder) am Kupplungsautomaten für das Ausrücklager verändert sich durch Verschleiß der Mitnehmerscheibe bei der Verto-Kupplung nur geringfügig. Deshalb hat die Verto-Kupplung auch keine Einstellschraube am Kupplungsgehäuse für den Ausrückleerweg und keine zusätzliche Rückhohlfeder.
Der Verto-Nehmerzylinder hat sogar eine interne Feder, die den Kolben ständig auf den Ausrückhebel drückt, um den Leerweg zu nehmen. Das Ausrücklager läuft also ständig mit.
Auch bei der pre-Verto Kupplung kann man über die Einstellschraube am Kupplungsgehäuse nur den Leerweg vom Ausrücklager zur Tellerfeder einstellen und es ist eine zusätzliche Rückhohlfeder montiert (Ausrücklager läuft nicht ständig mit). Hier verändert sich auch der Spalt zwischen Tellerfeder und Ausrücklager etwas stärker durch den Verschleiß der Mitnehmerscheibe. Das Maß der Einstellschraube muss daher auch "öfters" mal geprüft bzw. eingestellt werden.
Mit der Ausrück-Endanschlageinstellmutter verhält es sich genau wie bei der Verto-Kupplung ("Teppichboden" + 1/6 Umdrehung) ;).

Gruß, Diddi

Zitat von DerTobi

So wies aussieht, tropft er jetzt aus dem Splintloch... wie kann denn das sein? Allerdings nur bei warmen Motor... Kupplung Rutscht aber nicht!

Hmmm,
manche Probleme werden dadurch grösser, daß man sie sieht...
Wer nie unter den Wagen schaut, sieht auch keinen Rost
Olaf

Verölte Kupplung merkt man hauptsächlich beim Anfahren und beim Beschleunigen im vierten Gang
Da bewegt sich nämlich auf einmal nur noch die Nadel vom Drehzahlmesser

Also keine Panik! Bissle Öl an der Stelle scheint auch normal zu sein.
Wenn nix mehr geht, is da richtich viel Öl in der Kupplungsglocke

Gruß,
Jan