Sicherungen etc.

fanny81

Jeden Tag kommt was neues dazu, was nicht mehr geht. Nach der Keilriemenaktionen , is nu nach kurzer ZEit die Batterie immer leer.
Nun gut, da ich mal denke es liegt irgendwie an dem riesen durcheinander mit den Kabeln, würd ich die gerne mal prüfen, da ich aber net groß die Ahnung hab meine Fragen:
1. Woher bekomme ich so ein Messgerät, an dem ich erkenn, was noch saft zieht im Stand.
2. kann ich die Sicherungen alle bei angeschlossener Batterie rausziehen und säubern. Oder Strom vorher wegnehmen.

Jo ich denk das wars erst mal-

danke schon mal

dougie

... Quick-Help:

1. Boardsuche "Batterie leer"
2. Messgerät bei Conrad, ELV, Reichel oder Pollin (oder der Krauter um die Ecke)
3. Ja! Sicherungen raus und mit Messegrät messen welcher Verbraucher den Strom zieht.
4. Wenn kein Verbraucher zu finden ist, Ladeleistung der LiMa prüfen

fanny81

ja batterie leer, die ganzen threads dazu hab ich schon alle gelesen. deshalb will ich ja jetzt alle sicherungen prüfen, und wusst eben nur net, ob man die batterie angeklemmt lassen kann
vielen dank

Opelschrauber

Mach am besten die Auflageflächen vom Massekabel ordentlich sauber und leg ein 2. Kabel von der Lichtmaschine (Halter) zur Karosserie.

Ich hatte das Problem auch. Komischerweise auch als ich den Keilriemen gewechselt hatte !?!
Mit dem zusätzlichen Massekabel war dann wieder alles in Ordnung.

Opelschrauber

fanny81

öhhm aber mal was wegen der batterie, da is ja so ein Streifen drüber, da wo bei anderen batterien diese schraubteile zum aufmachen sind.
Den darf man ja nicht aufmachen oder. zumindest is das bei meinem quad so und das hat auch so ne batterie.
nun aber das teil is schon irgendwie verknört. kanns viel. daran liegen. das die batterie nimmer der reißer is.naja aber wahrscheinlich net so, das die innerhalb 3 tage kompl. .leer is

KLAS

doch, den streifen kann man auch aufmachen und den säurestand kontrolieren. sieht der hersteller nich gern, klar, der verkauft lieber ne neue wenn deine wegen säuremangel hinüber ist

käptn pat

stopfen zukleben und verstecken = wartungsfrei :p

naja, mit dem notwendigen wissen wird der ganze planet zur comedy .....

hmm ... wie alt ist denn die batterie?

die üblichen verdächtigen checken und dann kommen die details. meist liegt es daran, daß die batterie nicht geladen wird/geladen werden kann, dann erst sind sind aktive stromdiebe am werk.

hast du einen mini mit wegfahrsperre oder sonstwie gefriemeltem kabelbaum?

der pat

fanny81

ne meiner hat keine wegfahrsperre.
ja also das masseband im kofferraum, das is richtig übel mit so roststaub voll. das sollte ich wohl mal reinigen. naja und den im motorraum hab ich noch net angeschaut, werd ich dann aber machen.

fanny81

na prima nun kommts nochmal peinlich, was klemme ich an die leitung vorne die auf die karrosse geht. + oder -
ja ja ich weiß hoffnungsloser fall.
aber ich lerne ja noch:-))

mininator

Zitat

die leitung vorne die auf die karrosse geht

Ich hab zwar keine Ahnung was du meinst, aber die Karosserie ist die "Masse" , d.h. - (Minus)

Gruß
Thomas

fanny81

ja genau das kabel eben, dass an der Karosserie angeschraubt ist, das meine ich, und nicht das das unterm Rücksitz durchgeht.
Das muss ich mir dann jetzt mal aufschreiben, hab doch ein gedächtnis wie ein sieb.
vielen dank

mininator

Der - Pol der Batterie wird an die Karosse geschraubt, der + Pol geht nach vorne.

Hab das bei dir nur nicht verstanden, weil du geschrieben hast

Zitat

die leitung vorne die auf die karrosse

die Batterie aber hinten ist...;)

Gruß
Thomas

fanny81

ach so ja. sorry, da fehlen mir als a mal die worte.
aber trotzdem danke, dann weiß ich ja bescheid, und heb das teil dann nachher wieder rein. generell kann ich dann ja nichts mehr verkehrt machen ne. ich klemm zuerst plus an und dann minus. gell. zumindest hab ich das so gesagt bekommen

fanny81

öhhm sag mal heigenbrücken, liegt des net auch irgendwie im spessart so richtung Aschaffenburg?? *oderliegichdafalsch*

mininator

Da liegst du goldrichtig....

Heigenbrücken im schönen Spessart...:D

Grüße
Thomas

P.S.: Wir haben auch ein Minitreffen, und zwar da: http://www.austin-moke.de/Treffen_2006/treffen_2006.html

fanny81

wow cool. wohn doch auch im spessart.
na da muss ich gleich mal schauen gehen:-))

mininator

Ich lach mich schepp.... Letzt weiß ich auch wo Triefenstein ist.... Da bin ich gestern ja im Prinzip durchgefahren.... Auf der Heimfahrt von Ringingen...:p

Grüße nach MSP-Land

P.S.: Mein Fahrlehrer hat immer gesagt: Der Herr bewahre uns vor Eis und Schnee, doch noch viel mehr vor MIL und MSP...:D

P.P.S.: Bevor wir hier den Fred "verwässern" machen wir leiber per PN weiter....;)

MiniGP

nur mal so als schnelle info......

wenn denn dein Masseband im Kofferaum ( kabel Batterie-Karosse)
schon so roststaubig etc. aussieht, wird das masseband im motorraum wohl sicher nicht besser aussehen. am besten besorgst dir direkt 2 neue Massebänder im autoteilehandel (die darfst sogar beim ATU kaufen )
dann friemelst das Motormasseband raus, kontaktstellen säubern/blankmachen (entroster, kontaktspray drauf etc.) masseband wieder rein. ggf. eins zusätzlich von der LiMa einfach and die schraube wo die festgemacht wird / die andere seite an die karosse.

ach ja und im kofferraum das kabel auch tauschen, also 3tes band kaufen (ist aber n bisserl was anderes.

würde fast tippen, dass die sache dann gegessen ist

fanny81

danke für die info, ja das werde ich dann mal machen. kann ja nicht immer überall strom zum starten schnorren. obwohl ab und an auch ganz nett;)

nur, warum von der lima nochmal ein kabel an die karosse. warum macht man das. frag halt, weil ich null ahnung hab, und wills ja verstehen.*lernwilligist*

MiniGP

das zusätzliche Kabel ist eigentlich nur "proforma" als zusätzliche masseverbindung.
Wenn du wie beschrieben die "standartmassepunke" reanimierst ist dieses nicht notwendig. Manchmal kommt die schlechte masseverbindung am standartkabel, weil die motoraufhängung nicht mehr ganz "frisch" ist und der motor sich zu viel bewegt. durch die motorbewegung ist dann mal masse OK / mal nicht OK.

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