Vergasernadel Empfehlung

Hallo,

"DIE" Nadel zu empfehlen wäre absolut unseriös, es wäre ein Riesenzufall, wenn die dann passen würde.

Vorgehen: Mit dem Händler des Vertrauens (sollte im Besitz eines Nadelsortiments sein, und über einschlägige Erfahrung verfügen) das Problem erörtern und dann gibt eigentlich nur eine relativ schnelle und sichere Methode:
Eine Prüfstandsession.
Sicher, es geht mit Geduld und Erfahrung auch ohne Prüfstand, aber es dauert länger und ganz optimal wird man es selten hinbekommen.
NB: Zündung sollte bei der Nockenwelle dann auch angepasst werden.

Gruss
nerd

Ein paar Anmerkungen, die allerdings die Geschichte nicht sofort einfacher machen:

--'Stage3' sagt leider nicht viel über den Kopf. Was wichtig wäre zu wissen ist die Ventilgröße und die Verdichtung des Motors.

Das müßte jemand wissen, bevor er mit der Hilfe beginnen kann.

--Der Verteiler ist für diesen Motor nicht korrekt.

Andreas Hohls

sorry,
mit dem Nadelbestücken war das nie so mein Ding,
Ich fuhr ja meistens DCOE 45 WEBER Typ 13
(und nur dieser ist für den Mini richtig!)

aaaaaaber evtl. wäre das ja ne Hilfe und online
herunterladbar (gegen bezahlung)

guggst du:

http://cgi.ebay.co.uk/WinSU-SU…43122QQrdZ1QQcmdZViewItem

Zitat von spatkl7h

...
Ergebniss bis jetzt: ZZP auf 12° vor OT bei Leerlaufdrehzahl, Nadel AAU mit entsprechend "fetter" Einstellung im Leerlauf.
Oder hat noch jemand Vorschläge?

Dein Motor ist meinem ziemlich ähnlich. Ich fahre die ADA, die sind im Leerlauf einen Hauch magerer aber ansonsten fast identisch. Der Motor dreht im 4. bis 6200U/min, wie ist es bei dir? Welche Ansaugbrücke hast du?

Gruß
Olaf

Da das Laufverhalten stets gleichzeitig von Zündung und Gemischaufbereitung beeinflußt wird, ist es nicht sinnvoll und/oder erfolgverspechend zum gegenwärtigen Zeitpunkt weiter an der Gemischoptimierung zu arbeiten, da der Verteiler defintiv verkehrt ist.

Der Motor ist von den übrigen Komponenten zu gutklassig ausgestattet, als daß jetzt an dieser Stelle gespart werden sollte.

Ratschlag:
--Passenden Verteiler einkaufen und verbauen und einstellen und

--danach die Gemischoptimierung vornehmen.
Bei genügender Eigenerfahrung selbst unter Zuhilfenahme von existierenden Anleitungen, wie 'Prüfstand des kleinen Mannes'(MINI MANIA Technothek) in Verbindung mit dem Kerzenbild.
Weiterhin das Haynes SU Vergaserbuch mit den Nadeltabellen bemühen.

Bei nicht genügenden Kenntnissen unter Zuhilfenahme einer geeigneten Werkstatt, eines geeigneten Fachmannes.

Zweiteres kann auch eine Prüfstandssession bedeuten, aber nur, wenn der Betreiber sich wirklich auskennt ! Die Tatsache, daß jemand schon 10 Jahre Golf spielt ist keine Gewähr für ein gutes Handicap !

Andreas Hohls

Hi,
mein Motor ist auch sehr ähnlich zu Deinem, allerdings fahre ich die MD 266 mit Aldon Yellow ohne Unterdruckverstellung.
Die Nadeln sind von Mini-Mania, Der Düsenunterstand ist ca. 1,1mm was ca. 4,5- 5% CO im LL entspricht und über den gesamten Drehzahlbereich eigentlich nahezu gleich bleibt allerdings ohne Last.
Die Zündung steht auf 9- 10° v.OT bei 1500 1/min was wiederum vollausgedreht (ca. 6750 1/min) einen Zündzeitpunkt von ca. 28-29° ergibt.
Ich habe lange mit Überhitzung im Teillast- und Vollastbereicht gekämpft und habe als Ursache schliesslich die Zündeinstellung entlarvt (ursprünglich 14° im LL). Das nur als Tipp falls Dein Motor auch etwas hitzköpfig sein sollte. Der Aldon Yellow hat meine ich 12° Verstellung (= 24° KW) und der Aldon red 10° (= 20° KW) vielleicht ist der der richtige für Deinen Motor (lt. Datenblatt von Aldon jedenfalls schon). Ich gebe Dir den gutgemeinten Rat bei Minimania mal anzurufen und Dich dort beraten zu lassen.
Gruß
Martin