Hallo Karlsruhe wo seid ihr??

Gibt schon jemanden aus Raum Karlsruhe.. und würde gerne helfen... Hab aber leider das Problem, dass ich nur zugesehen und ein wenig mitgeholfen habe, als wir meinen Zylinderkopf bearbeitet und ihn dann wieder drauf gesetzt haben...

Hoffe, dass jemand sich findet, der dir weiterhelfen kann... hab leider nicht die nötigen Kenntnisse, auch wenn es meines Erachtens nicht sehr schwer bzw. kompliziert war...

Gruß Patrick

Zitat von frambl

Haaaallllloooooo!!!!!

Gibt's doch gar net......Ist denn niemand aus dem Raum Karlsruhe da, der mir mit dem "Kleinen" helfen kann? Bitte meldet euch doch.......HILFE!!!!

Hallo,
wenn Dir die 70 Km nach Pirmasens nicht zu weit sind, dann meld Dich bei mir.
Gruß Peter

Was meinst du mit Stangen? Stösselstangen? Die sollten auf jeden Fall wieder darein, wo du sie rausnimmst.

Hast du ne Reparaturanleitung? So schwierig ist das nicht. Habs damals mit Telefonsupport allein am Strassenrand hingekriegt...

Gruß, Jakob

Die Dichtung wird wahrscheinlich kaputtgehen. Sehr stabil sind die Mistdinger nicht.
Mit den Stösselstangen versteh ich nicht genau, was du meinst. Die sind doch nur ein Teil. Hab beim Demontieren des Zylinderkopfes vorsichtig geschüttelt, sodass die Stangen im Block blieben und ich die Stösselbecher nicht mit rausziehe.
Welchen Motor hast du denn genau? Hab das bislang nur bei einem meinem 1000er und beim 1300er (war mal ein SPi) gemacht.

Einstellen musst du die Ventile danach auf jeden Fall!

Das der Kopf sehr fest sitzt, kann schonmal sein. War bei meinem 1300er auch ein Riesenakt. Den Bypasschlauch hast du schon gelöst und auch sonst alle Schrauben ab?

Nimm die nen ollen Schuhkarton, mach die 8 Löchlein rein.

Auf eine Seite ne Markierung, auf welche Seite z.B. das Thermostat sitzt.
Und dann steckst du da die Stößelstangen der Reihenfolge nach rein
So kommt nix mehr durcheinander.

Und dann kannst du den Kopf auch schon abnehmen.
Kann sein, das er sich etwas wehrt. Drannbleiben!

Dann nimmst du am besten ein Haarlineal (Stahllineal, aber ein dickes, kein so Blechstreifen) und guggst mit etwas gegenlicht, ob der Kopf noch gerade ist.
An mehreren Stellen, besonders zwischen den brennräumen nachsehen.
Zur Sicherheit noch den Block vermessen.

Sollte der Kopf krumm sein -> Ab zum Motorenbauer und planen lassen.
Sollte so um die 40-50€ kosten.

Und um den Wechsel gut zu machen:
Die Dichtflächen von Block und Kopf peinlichst genau sauber machen!!
Ich habe diese sogar noch mit Schleifleinen abgezogen.

Dann die neue Dichtung richtig herum auflegen.
Kopf drauf und alles remontieren.

Und jetzt etwas ganz wichtiges:
Wenn du den Kopf aufsetzt, den Kopf GLEICHMÄSIG an- und fest-schrauben.
Sprich, nicht zuerst eine Seite festknallen, dann die nächste und so weiter.
NEIN!! Der Kopf muss gaanz gleichmäsig nach unten kommen.

Achte auch darauf, dass der kleine Schlauch zwischen Kopf & Wasserpumpe seine richtige Position findet.

Und zwar so:

wenn der Kopf unten ist, die Muttern in gleicher Reihenfolge mit 34nM (Drehmomentschlüssel besorgen!) anziehen.
Und dann nochmal mit +34, ergo 68nM.

Nach ca. 400km nochmals nachziehen! (Wichtig!!)
Und nochwas wichtiges: Die Ventile müssen neu eingestellt werden!!

Die Krümmerdichtung wird halten, allerdings kann eine neue auch keinen Schaden anrichten

Nur Mut!! Es ist leichter, als man denkt.
war meine erste Reparatur am Mini. Und es hält bis jetzt auch!

Gruß,
Jan

Nein! Diese ist am Block befestigt.

Wie jabberwocky schon schrieb: Ist der Schlauch an der Wasserpumpe schon ab!?
Da ist so ein kleiner, "versteckter" Bypass zwischen Kopf und Pumpe.

Du könntest mal vercuhen, ihm ein paar "rempler" mit einem Gummihammer(!) zu geben (Nicht wie blöde drauf dreschen!!!).
Ansonsten halt ziehen, zerren und "naggeln" - bis er mal ab geht.

Und dannauch nicht mit Keilen weiterarbeiten, sondern immer schön gleichmäsig abheben, nich, dass du dir die Stehbolzen versaust.

Gruß,
Jan