Knacken vorne

wenn Du die starre, hintere Rahmenfestlegung hättest, würde ich ja auf ein gerissenes Bodenblech tippen - so war es bei mir. Ansonsten schon mal an die Knuckle joints gedacht - oder total verschlissene Zugstrebengummis - oder Lager vom oberen Querlenker verschlissen?
Viele Grüße
ghazzog

Zitat von Semmel

Knuckle Joints....hmmm heißt neue Gummis/Trompeten vorne? Ich dachte auch ich versuchs mal wieder mit abschmieren, das letzte mal is zwar auch noch nich so lang her... aber wer weiß?

nach Edith: An die dacht ich schon, die Gummis sehen da auch schon ziemlich porös aus...wollt halt mal noch mehr Meinung hören....

Knuckle joints sind die kleinen Dinger, die in der Trompete drinstecken und unten mit dem Kopf in den oberen Querlenker "eintauchen". Die dort verwandte (Teflon)hülse ist halt nach vielen Jahren mal verschlissen - Dann würde der Kopf bei bestimmten Federvorgängen auf das Metall vom Querlenker aufschlagen und entsprechende Geräusche verursachen. @die wirklichen Profis - richtig erklärt?

Zitat von Semmel

....oben Alu-Donuts drin, vorne ist der Rahmen auch mit den AluTeardrops festgelegt. An der Befestigung zum Bodenblech sind noch die Standardhalter drin. ....

So genau falsch. Rahmenfestlegung stehts nur oben und zum Bodenblech montieren. Vorne zum Frontblech nur als letzte Maßnahme festlegen, da eine hohe Gefahr besteht, dass hier das Frontblech reißt. Außerdem kann die Front eh kaum Kräft aufnehmen, da biegt sich eher der gesamte Vorderwagen mit den Kotflügeln.

PS: Die Rahmenaufnahme am Boden reißt auch bei Serienfahrzeugen nicht selten, wenn längere Zeit mit verschlissenen Rahmenlagern vorne gefahren wird.

nochmal zum Verständniss hast du die Donuts nur oben getauscht oder hast du dir die mühe gemacht auch die unteren Donuts ( zwischen Hira und Karosse) zu tauschen ?
WEnn nicht, könnte es sein, daß dein Rahmen jetzt an der stelle ein wenig "pendelt" und dann halt knackt!

andere möglichkeit wäre Bremssattel ist locker ? oder die Achsschenkelbolzen haben ein wenig spiel !!! check it

da würde ich ja fast meinen Allerwertesten drauf verwetten, dass die unteren "noch standart" -silencer hin sind (oder zumindestens einer).

Wie Minimotorsport schon schreibt, kann man drüber streiten die vorderen "teardrops" (Abschleppösen) in Gummi zu belassen, wenn man ansonsten festlegt, aber die unternen sollten auf jeden Fall fest sein, wenn die oberen (Domschraube) festgelegt sind.
Ansonsten hast du das von El Gazolino beschriebene Pendel.
- übertrieben gesehen ist der gesamte Vorderwagen in sich starr und an der Verbindungsstelle zum Bodenblech in Gummi gelagert - das kann nicht funktionieren.
Entweder die unteren Gummies (bzw. eins davon) sind schon gerissen - dann klackts auch bei komplett Gummi-gelagerten Hira's, oder diese Kombination aus fest und Gummi verursacht, dass es sogar trotz eigentlich noch brauchbarer unteren Halterungen klackt.

Fazit - auf jeden Fall die "eh' schon rumliegenden" unteren Starren verbauen!

Gruß
Jens

Semmel

Nachdem ich auf Aludonuts umgerüstet hatte, knackte es bei mir auch beim Bremsen. Also Aludonuts nochmal ausgebaut, mit viel Kupferpaste eingeschmiert, eingebaut und weg wars.
Wie schon gesagt, bald auch auf jeden Fall die unteren Rahmenlager tauschen.

Gruß Dennis