Kopfhöhe

es gibt auf der Rückseite eine Gußmarke bis zu der man Planen kann, sind ca. 2mm.

Auf eine Cooper/inno1001 Motor ist dann die Verdichtung zuhoch.
Auf einen 1100er Motor mit Mulden-Kolben kann man, den um 2mm geplanten Kopf fahren.

Detlef

ich hatte den auf nen 1000er aufgesetzt mit bissi mehr Kompression und hab den damals um 8/10 abhobeln lassen...

Ist aber echt unterschiedlich...also auslitern...

Und an die Dichtung denken

Gruß
Chris

Auslitern und messen!

Zuerst solltest du durch Auslitern der Brennräume ermitteln, wieviel Material den runter müsste, um auf das gewünschte Verdichtungsverhältnis zu kommen. Dabei auch die Kopfdichtung, Kolbenunterstand im Block und ggf. Kolbenmulde (wenn nicht Flachkolben) mit berücksichtigen
Das sollte bei einem Straßenmotor max. 10-10,5:1 sein (Super Plus erforderlich).
Das Volumen des kleinsten Brennraumes (sind eigentlich immer unterschiedlich) bei der Berechnung nutzen oder idealerweise durch "Säubern" mit einem Schleifer alle 4 auf exakt gleiches Volumen bringen.
Als nächstes solltest du die Tiefe der Ölbohrung im ersten Kipphebelwellenpodest (Termostatende) messen. Die ist dafür entscheidend, ob der Kopf überhaupt soweit geplant werden kann.
Mit einem geraden, leicht angespitzten Schweißdraht oder Fahradspeiche etc. die Tiefe der Ölbohrung feststellen und 2mm (besser 2.5mm) zugeben.
Achtung: In der Bohrung könnte noch etwas Dreck abgesetzt sein, also vorher reinigen!
Höhe vom Kopf messen und das oben ermittelte Maß abziehen.
Ergebnis = Maximalmaß, dass beim Planen (ohne Risiko) abgenommen werden kann.
Bzw. Bohrungstiefe + 2-2,5 mm = Minimalmaß des Kopfes nach dem Planen.

Gruß, Diddi