Manschette Getriebe gerissen - Expertenrat gefragt

Jeanne D' Arc

Hallo!
Langsam traue ich mich auch schon mal unter meinen Mini, und oh Schreck, was sehe ich da! Direkt hinter dem Motor ist eine Manschette um eine Welle, (wohl vom Getriebe, wenn man den Schalthebel bewegt, bewegt die Welle sich auch), und die ist aufgerissen.
Auf den beiden Fotos kann man hoffentlich den Tatbestand erkennen.
Nun also die Frage an die Experten: wie kann ich die Manschette reparieren, wenn das überhaupt geht. Sie hängt nur noch so herum und ist nirgends befestigt.
Besteht noch Hoffnung oder wird das eine größere Operation?
Danke schon mal für die Antworten!

Viele Grüße,

Johanna

Olli

Hi,

ich denke du meinst die Manschette vom Schaltgestänge...Ersatz findest du unter Anderem dort: http://www.mini-motorsport.de/etk_detail.asp…lnummer=MSSK050

Der Aufwand hält sich in Grenzen - da brauchst du keine Werkstatt für!

...kann dir auch anbieten beim Schrauben zu helfen, am Samstag kuriere ich meinen MPI bei meiner Garage - bei Interesse kannt du mir ja eine Mail schicken.

Grüße, Olli

Olli

...ich vergaß...

...lose ist die Manschette serienmäßig, nur eingerissen ist nicht gut! Ölt es da denn raus?

MFG Olli

Minifahrer

Zitat von Jeanne D' Arc

... und die ist aufgerissen....

Sozusagen kaputt. Wechselt gleich den Simmerring mit.

Mr. Grease

Hallo Johanna,

hier meine gesammelten Werke zum Simmerringtausch:

Zitat

vorderen Kerbstift aus der Schaltmuffe austreiben
--Schaltgestänge runterhängenlassen
--SiRi mit einer Reißnadel oder kleinem Schlitzschraubendreher heraushebeln.
--Neuen Simmerring mit einer geeigneten Hülse gleichen Durchmessers vorsichtig eintreiben. Zuvor die Lippe innen mit Fett füllen.
Andreas Hohls
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Geht genau so einfach, wie du es gerade selbst beschrieben hast. Bei deinem `91er Auto ist der abgebildete Aluring mit O.Ring bereits vorhanden (serienmäßig).
Diesen nur ersetzen, wenn deutlich Spiel zwischen Schaltwelle und diesem Ring vorhanden ist.
Der Faltenbalg schützt das ganze nur zusätzlich gegen Dreck, der andererseits zum Verschleiß des Simmerrings beitragen würde.
Wenn du den Aluring wechseln willst/musst, einfach mit einem kleinen Bohrer anbohren, eine Spax-Schraube reindrehen und rausziehen.
Achtung: Vorher Motoröl ablassen, sonst gibt´s `ne Sauerei .
Gruß, Diddi
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Zum Austreiben der Stifte immer Rückwärtsgang einlegen.
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Danke für die Tips!
Ausbau funktionierte am Besten im 1. Gang. Da kommt man von der Seite an den Splint. Habe ihn mit einer langen M4 Schraube rausgeschlagen.

Was hat es jetzt genau mit dem Aluring auf sich? Wo soll der sitzen? Ist die gekennzeichnete Stelle im Bild richtig?

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Richtig, da drinnen sitzt der Aluring, bei dir rot gekennzeichnet.
Der dient nur als zusätzliche Führung für die Schaltwelle und hat keine abdichtende Funktion.
(Zur Kontrolle: Wäre kein Aluring drinnen, würden 2 Simmerringe hintereinander reinpassen.)
Hat die Welle in dem Ring deutlich fühlbar/sichtbar Spiel (oben/unten/links/rechts), dann auch auswechseln, wie schon oben beschrieben.
Anderfalls hast du an dem neuen Simmerring keine lange Freude .
Gruß, Diddi

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Guud Lack!

Jeanne D' Arc

Hallo!
Erst mal danke für die Antworten und die Reparaturanleitung. Dann werde ich mal die Teile besorgen, dann mal mein Glück versuchen. Mal sehen, ob ich das hinbringe.
Olli: aus der Manschette selber ölt es nicht raus, aber kurz dahinter, wo der Übergang zum Motorblock auf der ganzen Breite ist, ist es ölig. Aber vielleicht kommt das von der Schadstelle, keine Ahnung. Und danke für Dein Angebot. Wenn ich gar nicht weiter komme, melde ich mich bei Dir.

Grüße, Johanna

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