Big problem!!! Benzinpumpe!!!

Craschschalter?

Sitzt oben rechts im Motorraum!
Sonnen schwartzes Teil mit ner Gummiestülpe oben drauf!

Drück mal von oben drauf! Wenn es leise "klack" macht, war dein Problem warscheinlich leichter zu lösen als du dachtest.

aber ob´s die Richtigen sind??

Manchmal kann man garnicht so schräg denken wie´s in der Praxis abgeht.

@ RS-KS-44
"Hat jemand noch ne andere Idee??????"

Jooooo - versuch mal den Tankdeckel zu öffnen.
Zischt es? Kann es auch an der Tankbelüftung liegen.
Denn dann schaft es die Pumpe (mit Dauerstrom) den Unterdruck gerade so zu besiegen. Nicht aber im normal Modus. Ist aber nur ne Idee ohne Erfolgsgarantie.

uuuuuund vergess nicht den LUCAS zu hauen .

KEIN Unterdruck ist gut!

Das wahr vom opa ja als Test gedacht ob die Entlüftung richtig Funktioniert.

Das Problem ist, wenn die zusitzt, saugt die Benzinpumpe ein Unterdruck in den Tank. (weil ja keine Luft nachkommen kann) Wenn der Größer wird kann das schonmal zum versagen der Pumpe führen.

Also kein Zischen ist richtig!

Könntest z.B mal schauen ob die Pumpe überhaubt läuft. Zündung einschalten und hören ob es hinten leise surrt. Wenn nein! Dann kannst du das Problem schonmal ausschliesen und musst weiter in der Spannungsversorgung nach dem Problem suchen.

Schau dir mal den Kabelweg an!

bei den einspritz-mini´s wird die ekp über ein relais mit plus versorgt. dieses relais schaltet nur dann, wenn es über das steuergerät an masse gelegt wird.
das steuergerät schaltet aber nur an masse, wenn es vom motor ein drehzahlsignal bekommt und die zündung an ist.
soviel zur theorie.
wenn dein mini diese super-alarmanlage-mit-wegfahrsperren-funktion besitzt (denke mal ja) dann überprüf doch mal, ob beim betätigen der handsender ein klacken wie bei einem relais zu hören ist. wenn nein, dann tausche mal die batterie vom handsender. kann sein, das die wegfahrsperre nicht freischaltet.
gut das wäre das größere problem.
wäre auch gut möglich, daß die relaiseinheit im motorraum eine tackelkonwackt hat. äh die sicherungen hast du alle durchgecheckt?

hoffe dir weitergeholfen zu haben!

mfg

Mark Oliver

p.s.: es sei noch zu erwähnen, das die ekp ein paar sekunden nach betätigen der zündung bei nicht starten(motor dreht nicht durch) wieder ausgeht. dieses ist eine sicherheitsvorkehrung bei allen einspritzern.

aber ich habe letztes Wochenende bei meiner Fehlersuche (Temperaturanzeige) das Amaturenbrett abbauen müssen. Und siehe da, so rechts hinter der Tachoeinheit liegen doch tatsächlich noch 4 Sicherungen.

Ich habe keinen Stromlaufplan, und auch keine Ahnung, ob diese Sicherungen überhaupt mit deinem Problem zu tun haben könnten.

Zitat

Habe zwar eine Reparaturanleitung, bloß auf dem Schaltplan fehlt die Benzinpumpe und das Steuergerät!

Ist dann warscheinlich eine für Vergaser modelle.

Finde meine Reperaturanleitung (glaube von buchelie oder so änlich geschrieben) gerade nicht. Aber bin mir sicher das da eine SPI Plan drin ist.

Jo hab das Buch! (bucheli)
Hattes recht!
Steht zwar vorne bis 1996 drauf aber nen Einspritzer plan ist nicht drin.
Diese !"§$%&/()=?

Hi,
hab leider das gleiche Problem mit der Saftzufuhr für die Saftpumpe, nur das jetzt gar nix mehr geht.
dieser Relaiskasten vor (auf) dem Bremskraftverstärker beherbergt 4 Relais auf einer Platine (habs ma aufgemacht),
Soviel hab ich rausgefunden: Relais1 (vorn re.) is für Benzinpumpe, Relais2 (vorn li.) ist für Startautomatik? (dauernd zu und gelb angelaufen, jetzt weis ich auch, warum nach 2-3 Tagen Stand die Batterie leer ist !!! Krümmer- Vergaservorwärmung????), Relais3 (hinten li.) ist für Anlasser, Relais4 ??? geht nur zu, sobald der Motor läuft.
Wenn ich Benzpump-Relais zuhalte ( 2. Person startet), dann läuft er, Relais4 geht auch zu, nach loslassen Relais1 stirbt Motor ab (keine Spritzufuhr mehr). Kabelbaum vom Relaiskasten geht wohl vorn rechts an Vergaser.
Hat jemand schon einen Tip, oder Schaltpläne?
Kann evtl. der Benzfilter zu sein, daß irgend ein Fühler meint, Druck wäre drauf??
Oder ist bei 65/96er Modellen das Verfallsdatum erreicht?
Grüße, Matz

Matz und RS-KS-44:
nun habe gerade mal im Schaltplan nachgeschaut:
ein Relais ist für Dauerplus der anderen Relais, somit immer dann angezogen, wenn Pin 4 der ECU an Masse liegt.
Wenn Pin 20 der ECU an Masse liegt, zieht auch das Relais für die Benzinpumpe solange an bis der Motor wieder ausgeht.:)
Nun habe leider keinen Compi zuhause also nix mit zuschicken .
Falls Pin 20 der ECU nicht an Masse schaltet, schlauer Plan, ist eine der anderen Komponenten evntl. def., sprich Tepmperaturfühler an Kühler, Ansauglufttemperaturfühler, PTC-Heizung, etc.:D
Ach ja ein Relais ist für Lamda-Sonde. Also Vorsicht mit einfach zusammendrücken.
Iic würde mal in die ECU- und Relaiskastenkontakte Kontaktspray reinhalten.
Falls jetzt aber Pin 20 der ECU an Masse schaltet und das Relais anzieht, ist wahrsch. das Kabel bis zur Pumpe def.
Übrigens in der Pumpe sitzt noch ein Rückschlagventil und im Radkasten links ein Filter, haben aber keine Sonden.
Ansonsten

@ MADMAN

Dankee,
jetzt weis ich, wofür Relais 4 ist, aber was ist ECU??
Die Pumpe läuft ja bei Handbetätigung Relais1. Hatte das mal beobachtet, als MIni noch lief.
Bei Zündung ein kurzes Schalten von Relais1, Benzpump lief,
Relais1 aus (Benzpump aus).
Starten (relais3), Relais2 zu, Relais4 (Kat?)zu.
Frage ist, warums nicht selbst schaltet bei Zündung ein. und warum ist Relais2 immer zu, selbst wenn keine Zündung (Wegfahrsperre an) ist?
Macht Batterie leer und wird so warm, dass mir das aufgefallen ist, als ein bischen (ca 1cm)Schnee gefallen war, und der weggetaut war handtellergroß auf der Haube??
Das darf doch auch nicht!
die Rover Werkstatt sagt immer nur : "ja, da müssen wir mal durchmessen" aber konkrete Tips haben die auch nicht.
( aber 40 Eur Stundenlohn, zu viel für armes Umschüler)
Was/Wer steuert denn den ganzen Kasten an? Die Wegfahrsperre soll lt .Rover auch irgendwie drinhängen.
Gruß Matz

Hi RS,

schau mal hier: http://web478.area-11.domainbox.de/download.asp

is zwar vom MPI, aber Kabelfarben, die Relaiskiste und sonstige Sachen dürften im Grunde gleich oder ähnlich sein, da weis man wenigstens was alles dranhängt.

Habe auch extra Schalter anne Pumpe, konnte mich noch nicht mit den Plänen befassen.

Neuer Relaiskasten : Keine Besserung, wie bei dir.

Durchmessen der Relais bei Rover hat ergeben, das das Hauptrelais (Stromverlust im Stand durch "hängendes/klebendes" Relais) ein Problem hat, und die Stomversorgung/Kabelverbindung der Benz-Pumpe ein Problem hat.

Das wusst ich auch vorher!!! aber Lösung : KEINE

Der Typ konnte nicht mal sagen, ob da noch (vorm Relais) eine Sicherung zwischen ist, oder was genau das Relais ansteuert

Gruß Matz