Fahrwerk, Sturz...

Mein Mini lag bis vor kurzem vorne auch noch total tief - Bis ich die Federgummis gewechselt habe.
Nach 125 tkm waren die ausgebaut mehrere cm tiefer als die Neuen,...
Nach dem Umbau war das Auto vorne bis er ein paar km gelaufen war furchtbar hoch, mitlerweile ist er aber wieder auf normaler Höhe angekommen.

Witzig, ne?

Das ist aber normal beim Mini. Das Gummi-Fahrwerklegt sich selbst tiefer - besonders stark an der Vorderachse (wegen des höheren Gewichts). Dadurch ändert sich in gewisser Weise auch die Achsgeometrie (>Sturz). Das ist auch einer der wichtigsten Gründe, warum der Mini EIN MAL JÄHRLICH ZUR SPUREINSTELLUNG sollte.

Hat Deine Rover Werkstatt auch eine Achsvermessung gemacht? Wenn ja, müsstest Du die Mess- und Einstellergebnisse bekommen haben. Darin sind die vorher und nacher Werte angezeigt und die normalen (ziemlich großen) +/- Toleranzen. Wenn nicht, verlange sie, oder besser lass das bei einer anderen Werkstatt oder z.B. Reifenhändler machen, der es kann (€30 - €40).
"Normal" ist auch nicht alles einstellbar, aber Du müsstest schon erfahren haben, was nicht stimmt, ehe Dir geraten werden kann. Schlimmstenfalls: Kann es sein, dass der Vorbesitzer einen Unfall hatte?
Zum Verständnis der Sache hilft auch diese Mini Mania Broschüre unter "Technothek" (Mini Fahrwerk Seite 1 - 4). Es gibt so Einiges, was man tun kann, u.A. auch den vorderen Hilfsrahmen festllegen, aber es sollte schon das Prob wirklich beseitigen.
Arick

ps: Dass er vorne tiefer ist, kann auch nur optisch so erscheinen, weil die hinteren Verbreiterungen höher auf der Karosse befestigt sind als vorne. Oder wie schon erwähnt, ausgelutschte Federelemente. Aber beides dürfte eigentlich nicht Dein Problem sein.

Was für ein Baujahr? Km - Leistung?
Bei mir ist es vom Werk her auch alles schepp, aber innerhalb der Toleranzen. Soll bei jedem MINI etwas anders sein. Wenn Du Dein Fahrwerk "aufwertest", dann sollten die Lagergummis sowieso ausgetauscht bzw. inspiziert werden. Ware auch interessiert an Tips hierzu (liegt noch vor mir). Sooo teuer ist das ganze nicht, überleg mal, ob Du beide Fliegen... Dann ist ja alles genau einstellbar, ausser Sturz vorne in 0,5° - Schritten. Jedenfalls mein Wissensstand. Mindestens einstellbare Zugstreben vorne einbauen. Sind viel stabiler. Aber der Sturz...
Arick

Zitat

Der Roverfritze hat auch bei meinem bestimmt letzten Besuch dort was von "hilfsrahmen mit den Zugstreben wieder gradeziehen" und von "Unterlegscheiben rein" gefaselt.Aber was wie wo hat er nich gesagt.

Normalerweise ist die Spur des Minis nie wirklich so supertoll.. Das mit den englischen Maßtoleranzen hört halt am Fahrwerj nicht auf ;-}

Bevor Du ans Einstellen des Fahrwerks gehst, solltest Du zuerst alles auch Spiel checken. Achschenkelbolzen, Radlager, Querlenkerlager - die oberen sollten eigentlich kein Problem sein, wenn immer abgeschmiert - die unteren sind in der Regel innerhalb kürzester Zeit hinüber; gibt auch in härter - Spurstangenköpfe. Hinten die Achsschwingenlager.

Vorne kann man prinzipiell nur die Spur einstellen, Sturz kann man evtl. über entsprechene Höhenkorrektur hinkriegen (Minis sind links grundsätzlich tiefer) Falls der Nachlauf nicht stimmen sollte, dann könntest Du über einstellbare Zugstreben nachdenken. (TÜV !! .. )

Hinten kann man entweder ein Spur/Sturz Kit einbauen - das gibts mittlerweile auch mit TÜV Segen ?! - oder das Aufhängeloch der Schwinge etwas auffräsen, Spur/Sturz einstellen, grosse U-Scheibe rein und diese in der korrekten Pos. anschweissen.

Die von Dir erwähnte Rovermethode mit den U-Scheiben geht so, dass zwischen SChwingenlagerbock und HiRa Bleche reinkommen und damit die Spur verstellt wird. Dieses geht natürlich nur in eine Richtung.

Ach ja- Neue Rahmenlager vorne sind auch nicht schlecht.....

HTH
Michael