Oberer Motorknochen, Gummis wechseln?

Gibt man den Silenten ein Wechselintervall von 10TKM, dann wird man nie Probleme haben.

Tut man das nicht und wechselt zudem zu spät, dann wurden bereits die Motorauflager (auf denen die Einheit ruht) überlastet und die neuen Buchsen halten von 'heute auf morgen' (natürlich überspitzt gesagt).

In diesem Falle wäre vorzuschlagen,
--2x KKF101320 Buchse oben und
--4x KKF100390 Buchsen unten
zu beschaffen und zu wechseln.

Dazu zusätzlich
--1x GUG705551GM Dichtung Kurbelgehäuseentlüftung
wählen und dieselbe vor dem Wechsel oben wegbauen.

So fahren und probieren ob der Service nachhaltig ist.

Hält der Ersatz nicht ausreichend lange,
--gleiches Material und
--2x 21A1902 Motorauflager
beschaffen und gleiche Arbeit plus Auflagerwechsel durchführen.

--Keine Polybuchsen montieren !!
--Keine zusätzlichen Motorstützen für serienmäßigen MPI nötig.

Das Material gibt es im örtlichen oder überregionalen MINI-Teilehandel.

Andreas Hohls

Moin,

(potentiell) saublöde Frage - wofür die Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung wechseln? Um mehr Platz für die Fingerlein zu haben? Oder wofür sonst?

grüsse,
dcm

Zitat

(potentiell) saublöde Frage - wofür die Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung wechseln? Um mehr Platz für die Fingerlein zu haben? Oder wofür sonst?

Kommt drauf an, was man für Bockwurstfinger hat...aber eher damit man die lange "Hauptschraube", die den Block geht, vernünftig und ohne Geräuschbelästigung (Kraftausdrücke o.ä.) der Nachbarn rausbekommt.

Hmm...das hat hier jedes mal auch so geklappt. Und anschliessend wurde immer der Mini mit Fett abgeschmiert und meine Pfoten mit Bepanthen.

wieder schlauer:
dcm

Zitat von Davidenko

Hallo Forum,
Reicht es nur die Gummis zu tauschen? Wenn ja welche und woher (Preis)? Kann ich das als VW-Bus Schrauber selber machen?

Kurz-Antwort: Gummis tauschen reicht aus (oben und unten). Ersatzteile gibt's in ausreichender Menge bei Mini-Spezialisten (Adressen hier im Forum). Und wechseln kann die jeder. Ist allerdings ein bisschen fummelig, also schlanke Hände helfen schon...;)

Das Gummi dämpft die Stöße und Vibrationen die der Motor im Betrieb und besonders bei Lastwechseln von sich gibt.

Die Polybuchsen übertragen diese direkt(er).
Und das geht enorm auf die eh nicht üppig dimensionierten Bolzen.
Und irgendwann machts dann *pling*.
Könnte Ich mir zumindest so vorstellen...

Gruß,
Jan

Poly ist Müll da wirken dann zu hohe kräfte auf die Schraube (die ich auch so immer vorsichtshalber mitwechseln würde) so das man die früher oder Später aus dem Block bohren darf und dahinter ist ein Wasserkanal.

Gab aber mal welche härter als original und weicher als Poly waren Super die Teile und halten, nur werden die so weit ich weiß nimmer Hergestellt.

auch hier gibts unterschiedliche erfahrungen. meine persönliche: über 10 jahre überall PU buchsen und keine probleme