Wegfahrsperre bei 94er SPi BlueStar spinnt...neues Steuergerät?

Ein Bekannter hat mich wegen folgendem Problem angerufen. Sein 94er Blue Star springt nicht mehr an. Zuerst ging es noch nach mehrmaligem ein/aus schalten der Wegfahrsperre, danach immer schlechter, jetzt überhaupt nicht mehr. Ich wußte bis dahin gar nicht, dass es bei diesem Baujahr schon Wegfahrsperren gab, habe mir aber folgendes überlegt: Da das Steuergerät der Wegfahrsperre bestimmt über das Motorsteuergerät das Anspringen verhindert und daher bei Tausch des Steuergerätes auch das Motorsteuergerät passend codiert werden muß wäre es vielleicht einfacher, ein Motorsteuergerät eines "normalen" SPi (ohne Wegfahrsperre) zu nehmen und den ganzen Wegfahrsperre Mist einfach wegzuwerfen. Ich habe noch ein Steuergerät eines 93 SPi rumliegen und nun meine Frage: Passt die Steckverbindung mit dem Kabelbaum der Blue Star Sonderedition zusammen. Passt die Programmierung des Steuergerätes? Stimmt mein Gedanke überhaupt? Hat jemand eine bessere Idee?
P.S. den Tip mit "Vergaserumbau" bitte nicht und "alle Steuergeräte neu" ist zu teuer.

Hey Danke erstmal für die Blitzantwort und natürlich für die Bestätigung meines Geistesblitzes. Die Gesamte Wegfahrsperre wird abgeklemmt und dann gleich entsorgt, mein Bekannter legt da eh keinen Wert drauf, fährt ja daher trotzdem nicht schneller. Inwiefern muß der Stromkreis vom Anlasserrelais umgeklemmt werden? Muß ganz ehrlich sagen, ich hab zwar selber nen zerlegten SPi an den ich momentan bearbeite, hab mir aber die marode Elektrik noch nicht vorgenommen. Bei Ebay gäbe es gerade ein Steuergerät eines Austin Mini MKII aus dem Baujahr 1992, 1,3L, 39KW. Vergleichsnummer*: TRW-KWB10022. Gab es den SPi auch mit nur 39KW? Leider kann ich nicht viel über das Fahrzeug meines Bekannten sagen(er weiß es ja selber nicht) und daher auch nicht über die Teilenummer des Steuergerätes. Gab es da beim 1300er SPi so viele unterschiedliche Varianten?

Dir auch erstmal Danke für die schnelle Antwort...man lernt nie aus, jetzt weiß ich seit Heute, dass es den SPi mit zweierlei Leistungen und sogar mit Wegfahrsperre gab.

Ich habe mit dem Bekannten wie gesagt bisher nur telefoniert, und da er wenig/keine Ahnung von Minis und/oder Elektrik hat mußte ich mich auf seine Angaben stützen. Am Samstag treffe ich Ihn in der Halle in der sein Mini (leider schwer erreichbar in 6ter Reihe) steht. Punkte wie Batterie im Handsender bzw. Zweitschlüssel hätte ich dann sowieso erstmal ausgeschlossen! Soweit ich Ihn am Telefon aber verstanden hat war er schon in der BMW!!! Werkstatt (das *********) und ich denke/hoffe doch die Herren dort haben diese Naheliegenden Fehlerquellen bereits ausgeschlossen. Die wollten Ihm zumindest für teuer Geld ein neues WFS-Steuergerät + neucodierung der ECU verkaufen (brauchen wohl Kohle die Jungs). Darum kam ja auch der Anruf bei mir (braucht auch Kohle mein Bekannter)! Den Gedanken mit den Türkontaktschaltern hatte ich auch schon. Solange mit dem Handsender spielen bis sich die Kiste starten lässt und dann die Kontaktschalter raus und Kabelenden mit Schrumpfschläuchen isolieren (also WFS denkt Türe immernoch auf und WFS bleibt inaktiv). Trotzdem Danke für alle Anregungen.
P.S. Schaltpläne für die beiden Varianten mit und ohne WFS hab ich nunmal leider nicht sonst bräucht ich ja nicht Fragen wo der Unterschied in der Verkabelung liegt.
P.P.S. die Info mit Blue Star ud BJ. 94 hab ich auch von Ihm (wir üben am Samstag halt mal das lesen des Fahrzeugscheines)

So nochmals Dank an alle die sich eingeklinkt haben der Mini läuft wieder!
Ich habe nachdem ich Gestern sowohl Handsender als auch Mini endlich selbst untersuchen konnte erstmal die Sender genauer unter die Lupe genommen. Bei einem Sender konnte ich werde bei optischer Sichtung (Lötstellen) noch beim durchmessen der Taster einen Defekt feststellen. Trotzdem hatte der Sender keine Funktion. Beim anderen Sender ist mir sofort der abgerissene Fuß des Quarzes aufgefallen (leider ganz am Ende und nicht mehr zu retten). Da beide Sender sowieso nicht mehr funktionierten habe ich den noch guten Quarz in den Sender mit dem defekten Quarz eingelötet, auf der Platine mit einem Tropfen Kleber fixiert und die Füsschen mit etwas Nagellack stabilisiert. Mein Bekannter konnte es gar nicht erwarten und kam nach ein paar Minuten freudestrahlend zurück. Viermal "Zu" zum synchronisieren und dann "Auf" und siehe da: Genau so wies sein soll!
Er überlegt zwar immernoch das Steuergerät gegen eines ohne WFS zu tauschen aber ich denke der Bluestar sollte original bleiben (auch wenn das Zeug nur nervt).