Tuning Vergaser '91

So weit ich weiß hat der 91er relativ kleine Ventile, ein Kopf wechsel wäre das erste was ich machen tät.

welches budget schwebt dir vor?

kopf wechseln hochhupkipphebelwelle obendrauf
dann noch lcb fächerkrümmer und rc 40
plus k&n luftfilter und du erkennst den kleinen nicht wieder

hui - 10-15 mehrps aus 500 euro ist eine enge, fast unmögliche sache ...

soll der vorschlag in richtung 500 euro oder in richtung 10-15 mehr ps gehen?

hhkhw
lcb
rc40 z.b.
ansaugkrümmer
k+n + nadelanpassung

wird in etwa auf 800-900 kommen und ca. 10+ ps bringen;

sonst die hhkhw weglassen und du bist in etwa bei deinen 500; allerdings leistung würd ich dann eher um die 5-7 mehrps schätzen!

sobald du den kopf änderst wird es 4stellig

jo, das ist in etwa so die region (preislich wie auch fast leistungstechnisch)

Für die ersten (ca.) 10 Mehr-PS würde ich erst mal ein Stage 1 Kit empfehlen. Allerdings müsste das beim Vergaser-Cooper entsprechend auf Kat ausgelegt sein, da beim abgebildeten Kit der Kat wegfällt, was spätestens beim TÜV Probleme macht bzw. wieder Umbau erfordet.
Um das bei gleicher Leistung zu umgehen, wäre ein gebrauchtes Kat-Gehäuse mit einem "Bypass" "sinnvoll ", da der U-Kat beim Vergaser Cooper eher wie ein Korken wirkt und ca. 2-3 PS kosten soll (nicht getestet sondern gelesen).
Schon mit diesem Kit läuft der Mini deutlich besser . Wenn´s dann mehr werden soll, kannst du ja auf `nen gemachten Kopf sparen, danach dann evtl. noch `ne HHKHW oder gleich `ne andere Nockenwelle oder alles zusammen..................................
Aber das "Stage 1 Kit" ist eigentlich die Grundlage für alle weiteren Schritte

Gruß, Diddi

hmm...

ist zwar schon relativ spät, aber ich würde eher zum freeflow krümmer (der lcb bringt erst wirklich was bei enorm hohen fdrehzahlen und bei der von dir anvisierten leistung ist der freeflow etwas gleichmässiger im leistungsband) tendieren und den k&n einsatz für den original lufi-kasten (von wegen fahrgeräusch)...
und aufpassen wegen des durchmessers beim auspuff... 1.75" sind richtig und 2" zu gross...

die hhkhw sollte 1:1.5 sein... 1:1.17 ginge wieder etwas zu weit für den strassenmotor...

sehe ich genauso wie der Falk !

Freeflow langt ma...

hhkhw weg, dafür erstma ne andere Nocke her.. Drehmoment ist doch erstmal sehr sehr viel wert. Dafür allerdings um einiges mehr Aufwand, da die Leut bei Rover die Klappen für die Stößelbecher "vergessen" haben

hhkhw dann als 2. Schritt mit anderem Kopf. So lüppt das bei mir richtig schön und flott

Gruß
Chris

Zitat von ibinsnur

sobald du den kopf änderst wird es 4stellig

Quatsch, man kann ja nur einen besseren Kopf nehmen muß ja kein neuen Tunig Kopf kaufen.

Zitat

man kann ja nur einen besseren Kopf nehmen muß ja kein neuen Tunig Kopf kaufen.

dann muss man aber schon besonderes glück haben ein stage 1 kit samt hhkhw und "besserem" kopf um insgesamt unter 1000 euro zu bekommen ...

Zitat von ibinsnur

dann muss man aber schon besonderes glück haben ein stage 1 kit samt hhkhw und "besserem" kopf um insgesamt unter 1000 euro zu bekommen ...

Einen anderen Kopf geht z.B der vom MG Metro? mit größeren Ventilen. Sowas bekommt man echt günstig, bzw. zum Tarif eines normalen 1300er Kopfes, oder einfach großere Ventile einbauen, so teuer ist das auch nicht.

Und was wollt ihr immer mit ner HHKHW die braucht man nicht zwingend für 80PS.