Mehr Leistung im Zwischenbereich

--> kleinerer gang, die ultimative lösung!!

kürzere Endübersetzuung 3,44

Hallo Oscar,

andere Endübersetzung bedeutet: Motor raus, Getriebe runter, Differential ausbauen und alles wieder zusammen.

Ist also ein ganz schöner Aufwand. Dazu raten würde ich Dir sowieso wenn du äußerst selten Autobahn fährst. Dort wird die 3.44 nämlich schnell lästig. 130km/h bedeutet ~5000 U/min.

Nur in den von Dir genannten Geschwindigkeitsbereichen mehr Leistung zu kriegen wird nicht möglich sein. Aber ein "Insgesamt Tuning" kann ich Dir schon empfehlen:

Zuerst einmal Stufe1: K&N Filter, LCB + RC40 (oder die L4A von Maniflow) Sind alles Anbauteile, also Einbau recht easy. Damit bist Du dann bei ~70PS.

Wenn das nicht reicht, dann noch eine HHKHW, danach gehts dann ans Eingemachte mit bearbeitetem Kopf, andere Nockenwelle....

Aber ich denke mal das Stufe 1 Kit sollte ausreichend sein.

HTH
Michael

einzige möglichkeit kützere endübersetzung

Sorry, aber quatsch, Cille. Siehe oben (General). Mit Motortuning kriegste doch auch was hin, oder?

Dazu noch: Alle obigen Maßnahmen bis inkl. bearb. Zylinderkopf / größere Ventile verändern nicht sonderlich die erford. Motordrehzahl. Benzindruck muss aber erhöht werden (siehe Suchfunktion für Tips). Mancher hat mit spi bei niedr. Drehzahlen ein "Loch" durch den K&N Luftfilter, aber Prob ist bestimmt lösbar.
Im spi geht darüber hinaus auch eine etwas schärfere Nockenwelle einzubauen, dann muss der Motor jedoch hoher drehen (etwas weniger Alltagstauglich, teuer).

Re Tips zu sportlicher Straßenlage.
Alles was hier Leute soweit ich weis einbauen ist Alltagstauglich und dazu sehr empfehlenswert. Schau mal bei http://www.mini-mania.tv/ rein, unter "technothek" findest Du eine sehr gute Broschüre dazu. Allgemein werden rundum HiLo's, einstellbare Zugstreben und längere untere Querlenker vorne, sowie Schwingenlager hinten mit einstellb. Sturz (u. evtl. Spur) eingebaut. Es gibt auch alles mit Zulassung, aber teuer.
Sehr viele Info's bekommst Du mit "HiLo*" oder "negativ*" in der Suchfunktion. Wirst dabei sehen: HiLos können kürzere Stoßdämpfer erforderlich machen!
Arick
ps: Durch grössere Endübersetzung beschleunigt er besser, erkauft durch höhere Drehzahlen auf der Autobahn (und i.d.R. geringere Endgeschwindigkeit).

Veit:

Zitat

hoffe ich täusch mich jetzt nicht
Aber das Getriebe kann dran bleiben, das große Zahnrad der Endübersetzung kann gewechselt werden nach dem das Diff. abgeschraubt ist.

Naja - so halb. Theoretisch hast Du schon recht, das Getriebe dranzulassen. Aber Du musst die Zahnräder blockieren, um das kleine Ritzel zu lösen. Das geht zwar prinzipiell durch Einlegen zweier Gänge, das habe ich aber seither nie hingekriegt. Deshalb blockiere ich die Gangräder indem ich ein Stück Alu zwischen zwei Räder stecke. (Das habe ich übrigens bei G.Koch abgeguckt...) Und dazu sollte das Getriebe runter sein.

Zitat

Gut der Motor muß vermutlich trotzdem raus, weil nur durch schräg stellen wie beim Kupplungswechsel wirds ziemlich fummelig.

Der Motor muss IMHO auf jeden Fall raus, weil Du den Diff. Deckel gar nicht nach hinten abziehen kannst - mangels Platz. Ohne es je probiert zu haben, aber Du musst den Deckel ja mindestens über den 1/2 Diff.Durchmesser wegziehen.

Grüße,
Michael

Wenn du nur ganz wenig runter gehst brauchst du keine anderen, weil die dann noch nciht durchschlagen. Ich würde aber definitiv welche rein bauen. Hab mir jetzt Kayaba bestellt.

BASTL

Und je nachdem welche Dämpfer Du hast kann Dir der ganze HiLo-Salat auf die Straße fallen beim extremen ausfedern (z.B. beim Fliegen *gg*).
Siehe hierzu Brauche Erfahrungstip zu HiLo
Arick

Hallo Minifreaks,
bei meinem 1,3SPI habe ich den Benzindruck erhöht. Dazu Lufi ab,den kleinen Kasten an der Einspritzdüse geöffnet (is der mit den 4 Torxschrauben), sehr vorsichtig nach oben öffnen. Dann zwischen den Deckelboden und der Feder ne ca. 1,5-2 mm starke U-Scheibe legen.Der Innendurchmesser der U-Scheibe sollte dem der Beule in dem Deckelchen entsprechen. Dann vorsichtig in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammensetzen und fertig.Das Ergebnis is mehr als Überraschend

Mehr Drehmoment bekommst Du vor allen Dingen durch eine Hochhubkipphebelwelle.

Aber noch mehr Sinn macht diese erst wenn Du auch an der Abgasanlage was tust. Sprich: Fächerkrümmer und vernünftiger Auspuff.

http://www.minimotorsport.de/search.asp?SUC…bkipphebelwelle

http://www.minimotorsport.de/search.asp?SUCHE=rc+40

http://www.minimotorsport.de/search.asp?SUCHE=sportauspuff

so möchte ich das nicht auf mir sitzen lassen.
hier wurde nach mehr spritzigkeit und nicht nach mehr leistung im allgemeinen gefragt. das was hier beschrieben wird, ist tuning im allg. es wurde auch ausdrücklich nach keiner höheren endgeschwindigkeit gefragt ausserdem wurde über ein zwiebellederportemonaie (guckst rein fängst an zu heulen) gesprochen. meiner meinung und erfahrung sind diese kriterien zu erfüllen, und zwar durch eine kürzere endübersetzung. kostet genau einen getriebedichtsatz (25€) und eine endübersetzung(100€) dazu kommt noch die hochgelobte U-scheibe im druckregler und ein offener K&N (70€) und ab geht die luzie. ok vielleicht noch mal 100€ für den kumpel der mithilft.

sicher macht man wenn man inligent ist, direkt die Synchro mit neu 100€ und legt ein comp.ölrohr 50€ in das getriebe. ausserdem würde ich immer wenn der motor schon zerlegt ist eine ölpumpe vom metro 50€ einbauen. ausserdem bietet sich hier noch schön an die MD 274i für 100€ einzubauen (funzt super mit der 3.44 : 1 übersetzung im spi) ausserdem das öeldruckventil vom cooperS 10€ und ein fächerkrümmer kostet auch nich die welt 150€ und die RC40 100€ dazu und schon hat man ein gutes, solides, standfestes auto was so richtig spass macht.

ich hab selber einen spi in dieser (o.ä.) zusammensetzung gehabt und er hat wirklich spass gemacht. ausserdem erreicht der spi mit der orginalen motorleistung nie die enddehzahl im vierten gang also wird der wagen nicht langsamer. sondern eher etwas schneller weil er mehr leistung im den höheren drehzahlen hat, um gegen den fahrtwind zu kämpfen. sicher bekommt man nichts geschenkt und die spritzigkeit mit höherer drehzahl erkaufen. aber ich habe durchaus positive erfahrung mit dieser lösung gemacht

Hi Oscar Mini,

nun noch eine ganz andere Idee: Es gibt Zwischenräder mit anderen Übersetzungen, die bis zu ~10% ausmachen. Damit wärst Du dann ungefähr bei einer 3.44 Übersetzung und der Arbeitsaufwand wäre weitaus geringer. (Kupplungsgehäuse runter, Primär- Zwischenrad raus (Auch Getriebeingangsrad? weiss nich'...) Geht - wenn auch mit Fummeln - mit eingebauten Motor. )

Diese Variante wird m.W. von Rennteams verwendet, da hiermit die Gesamtübersetzung schneller zu wechseln ist.

Keine Ahnung, was diese Zwischenräder kosten (kanns in keinem Katalog finden) aber vielleicht wärs 'ne Alternative.

Grüße,
Michael

Sorry, Cille - mach aber langsam bitte. Wir sind uns doch einig über alles, und ich kann sicher einiges von Dir lernen. Ich habe nicht behauptet, ne andere Endübersetzung wäre falsch, sondern als "einzige Möglichkeit" unrichtig, wie Du ja jetzt auch selbst schreibst, und zu der Zeit war noch keine Rede von zwiebellederportemonaie. - Es gibt immer "mehrere Möglichkeiten" *gg*

Oscar Mini: €850 ist zuviel! Lt. Cille kostet Endübersetzung ändern €225,- mit Hilfe. Und/oder €350 für Kleinst-Tuning K&N, U-Scheibe, Fächer und RC40 selber eingebaut. Was General Lee vorschlägt, ist offenbar noch günstiger. Würd mich mal interessieren, ob es diese Zwischenräder sind, die es auch geradeverzahnt gibt, und die dann einen Höllenlärm machen sollen.
Weiss es nicht aus Erfahrung, aber schätze die Endübersetzung/Zwischenräder wirst Du eher spüren. Beides wäre kein Fehler, wenn's Dir gefällt und Du später mehr tunen willst. Mit 3.44 Endübers. wird der Motor ca. 5400 U/min bei 160 km/h haben. Ich selber werde die Endübers. wählen je nach der Leistung, die ich dem Motor entlocken möchte, also nach bzw. mit dem Tuning. Es käme dann auch 3,21 infrage, bzw ca. 5000 bei 160 u. 6000 bei 190, wenn ich denn wirklich so will...
Es gibt auch eine 3,65er Endü.. Dann 5700 bei 160 = noch mehr Beschl. (Empfehlung Andeas Hohls v. Mini Mania)
Alles gerechnet mit Tacho-km/h auf 13"er.
Arick