Federung: TÜV-relevant?

Wo sind hinten Anschlaggummis???

Hinten ist das eh ne sache von 30-60 Minuten die zu wechseln..... also einfach vorher machen....

Tank muss nicht raus.
Musst nur das Halteband um den Tank los machen und den Tank ein wenig zur Seite schieben.

Viel Erfolg!

Gruß Jan

...aber Tank vorher leer fahren.

Und den Tankdeckel musst runtermachen....

aber machs wenn er leerer ist sonst wirds schwer.

Naja wenn der Mini wirklich wo aufsitzt kannns schon sein das der Tüv Dich nochmal kommen lässt... je nach Prüfer halt.

Sag' mal, das muss doch absolut besoffen aussehen, wenn der hinten runterhängt wie mit Sandsäcken beladen. Und so wird's auch der TÜV-Onkel sehen, der meint, da sei was kaputt.
Und wenn er ned hängt, dann sind auch die Federelemente in Ordnung.

Die Teflon Pfanne habe ich zuletzt auch nur durch Zerstörung rausbekommen. Ich habe mit einer Bohrmaschine ein kleines Loch nach hinten durchgebohrt und da dann ordentlich Caramba reingesprüht, das hat geholfen. Zum Glück war beim Hi-Lo Kit eine neue Teflon-Pfanne dabei. Kosten auch nur ca. 2€
Beim Einsetzen der neuen Pfanne unbedingt mit Fett einsetzen, dass kann nach hinten weg, da ist ein kleines Loch in der Schwinge. Das erleichtert den Ausbau beim nächsten Mal.
Das mit dem Abschmieren hatte ich bei meiner Schwinge auch, mein Lager war defekt und ich habe die komplette Schwinge mit Fett vollgepumpt.
Normalerweise tritt das Fett nach wenigen Pumpvorgängen am anderen Ende der Schwingenachse wieder aus.
Grüße

Den Kuststoffsitz des Kugelkopfes einfach mit `nem Heißluftföhn erhitzen, bis er weich wird. Dann mit `nem Schraubendreher raushebeln.
Den Sitz in der Schwinge mit `nem Schaber und/oder Schmirgelpapier reinigen und leicht einfetten. So rutscht die Kappe leichter rein und der Sitz ist einigermaßen vor Korrosion geschützt.

Fettgefüllte Schwinge:
Die Schwingenlager müssen nicht kaputt sein. Bei eingebauter Schwinge (ohne Federelement/Dämpfer) einfach mal am Ende hin und her bewegen. Ist dort spürbar Spiel in der Lagerung? = Lager verschlissen = wechseln (lassen). Reibahle erforderlich oder ggf. AT-Schwinge.
Die Schwinge ist innen hohl und der Bereich zwischen den beiden Lager wird durch ein "Hüllrohr" aus Kunststoff "verschlossen". Wenn lange nicht abgeschmiert wurde, verharzt das Fett in den Lagern und braucht mehr Druck beim Abschmieren, um das alte Fett rauszudrücken. Wenn mann´s dabei übertreibt (geht ganz schnell) platzt das Hüllrohr und die Schwinge wird innen mit Fett gefüllt. Da geht `ne Menge rein, bevor es dann aus den Lagern wieder rausquillt .
Wenn die Lager wirklich noch in Ordnung sind, kannst du einfach weiter "füllen", bis an beiden Lager frisches Fett austritt. Sind die Lager dann irgendwann verschlissen, kommt eh ein neues Hüllrohr rein (im Rep-Satz enthalten). Ist nur ne ziemliche Sauerei und Fummelei, dann das alte Fett wieder rauszuholen .

Gruß, Diddi

Und wenn Du keine Lust hast, das Hüllrohr zu erneuern, komm' nie auf die Idee, die Bolzen von der Handbremsseil-Umlenkung mal rauszuholen, etwa um sie gangbar zu machen. Dann drückt sich das verdammte Fett fortan nämlich da raus und Du hast keine Chance mehr für ein ordentliches Abschmieren der Lager.