Öldruck Turbolader

Moin Ihr Luschen!

Habe, wie soll es auch anders sein, immer noch Probleme mit meinem Turbo.
Nach der langen Winterpause und des somit verbundenem Nichtstuens solls nunmal wieder vorwärts gehen.

Es ist so das nachdem der Motor warmgelaufen ist, sich eine blaue Rauchfahne am Auspuff verabschiedet (besonders im Leerlauf).

Ursächlich dafür ist definitiv der Lader, denn mit demontiertem besagtem Teil wird kein Öl verbrannt.

-Ölrücklauf vom Lader ist frei und groß genug
-Gehäußeentlüftung ist kommplett offen und groß dimensioniert.

Meine Frage:
Wieviel Öldruck verträgt der Lader bzw. muß mindestens anliegen?
Hatt schonmal jemand die Ölleitung zum Lader nach dem Ölfilter angebracht?
Villeicht ist das Öl zu verschmutzt?

Öldruck am Rumpfausgang (Öldruckschalter) liegt zwischen 4 und 5 bar sowohl im Stand als auch bei hoher Drehzal.

Gebt mir mal ein paar Tipps.

Danke im Vorraus.

MfG Frank

Richtig

Aber mir geht es um die Ursache warum dieses passiert.
Lader ist noch nicht alt.

Auch Richtig

Das der Lader wieder hinüber ist, ist klar. Nur möcht ich die Ursache für den Laderschaden herausfinden, bevor ich ihn überholen lasse und dann gleich wieder "zerstöre". Ihr versteht?

Deswegen: zuviel Öldruck?, zu wenig Öldruck?, verschmutztes Öl?

Bin mal gefahren, nachdem der Lader frisch war, und da ging es. Dauert villeicht eine Stunde und die blaue Fahne zeigt sich wieder. Ist auch beim fahren, da aber geringer.
Der Ölverbruch ist ja das geringste Problem, aber wenn du an ner Kreuzung stehst und hinter dir nebelt es, ist das leider nicht mehr feierlich.

Nein. Stahlflexleitung von da aus wo im Origanl der Öldruckschalter am Block sitzt.

Meine Vermutung ist eben das der Lader "verschmutztes" Öl bekommt. Aber wenn das bei niemand anderem stört, warum sollte dies bei mir der Fall sein?

Oder filtert jemand vor dem Lader???

Menge wird sicherlich reduziert, ist ja nur ne kleine Bohrung in der Hohlschraube zum Banjo, bzw zwei Bohrungen.
Aber bei anderen gehts doch auch? Oder hab ich eine verkehrte Leitung??

Veit, du bist doch Turbospezi! Welche Leitung bzw Anschlüsse benutzt du?

Bin mir schon ziemlich sicher das es Öl ist. Riecht so egelhaft und ist auch richtig blau.

Naja, original nicht, ist halt ein ganz normaler Silikonkrümmer und der Flansch am Block ist selbst gebaut und geht genau daran, also an die Öffnung für die mech. Benzinpumpe. Denk mal das ist im Original nich anders. Glaub der ist im dm ca. 25mm, halt genauso wie beim Alukrümmer am Lader, das passt schon denk ich.

Der Lader ist schon der alte, halt nur Überholt. Die Welle und diese "Gleitlager" waren definitiv im Eimer, da hatt auf jeden Fall irgendwas gerieben.
Aus dem Grund bin ich ja der Meinung das es am Verschmutzungsgrad des Öles liegen könnte...?
Das mit dem Riss im Gehäuse müßte man nochmal checken, weis gar nicht ob die den Lader auf sowas kontrolliert haben, obwohl ichs mal annehme. Hatte den bei ner renomierten Firma, die ständig Lader überholen.

MfG Frank

Hatt keiner noch nen Tipp?

Ja, aber es tritt ja nur bei montiertem Lader auf.....

@ miniT
Deine Arbeitszeit möcht ich mal haben

Öldruck find ich auch verwunderlich. Hab nur dazu schon zich verschiedene Meinungen gehört... Die Miniturbospeedexpertenfirma meinte mal das die Turbos mit bis zu 7 od 8 bar laufen???andere Sagen dazu: Oh Gott, das geht ja gar nicht, viel zu viel.

Bin ja auch der Meinung, das das im Stand zuviel ist. Achso Leerlauf z.Z. bei ca 1100U/min.
Aber es ist doch so das das ein Überdruckventil ist und so ca. bei 4bar aufmacht, also müßte alles im Bereich zwischen 0-4 bar von der Pumpe abhängig sein, oda nicht?

Kleine Korrektur: im Stand bei warmen Motor ( ca. 90Grad Öltemp) hab ich minimal 3,5 bar. Weiter runter gehts nich.

Bräucht mal ein paar Vergleichswerte von nem Turbokollegen.....

MfG Frank

Ok Ok. Also die Tatsache das die Feder mittels der Hohlschraube verklemmt ist, scheidet natürlich aus. War sicher ein Mistverständniss.

Hab das normale Kegelventil mit Standardfeder drinn.

Aber selbst wenn das Ventil hängen sollte, das macht doch erst bei ca, 4bar auf und begrenzt somit den Maximaldruck, oder bin ich da falsch informiert?

Demzufolge ist der Bereich zwischen 0 und 4 bar allein von der Pumpenleistung abhängig, oder nicht???

Würde bedeuten die "Pumpe bringt zuviel" oder irgend ein Kanal ist zu, das sich ein so hoher Druck überhaubt erst aufbauen kann.

Wir können uns aber grundlegend darauf einigen das der Druck zu hoch ist.
Da weiß ich ja schonmal etwas mehr.

Werd morgen mal nach dem Ventil schauen und das Kugelventil einsetzen, mal schauen wie es dann aussieht, müßt ja eigentlich noch höher gehen, ni wahr?

Danke für Eure Bemühungen, weiter so.

MfG Frank

So

Ventil getauscht ( Kegel war ein bissl angerafelt).

Nun ist die Batterie entgültig im Eimer und ich kann nich mehr probieren. Toll

Morgen gibts ne neue und dann wird`s gestartet, das kleine Kraftwerk

Gruß Frank