du meinst wohl die Verdichtung oder!?
Bei der Verdichtungsberechnung ist der Hubraum des Motors zu bedenken, der hier nicht genannt wurde.
10.9:1 müssen vor allen Dingen die Kolben aushalten, was nicht alle tun.
Andreas Hohls
Zitat von Andreas HohlsBei der Verdichtungsberechnung ist der Hubraum des Motors zu bedenken, der hier nicht genannt wurde.
10.9:1 müssen vor allen Dingen die Kolben aushalten, was nicht alle tun.Andreas Hohls
Doch, hat er angegeben 
. Gehe davon aus, dass es sich um den Motor in seinem "Sign" handelt.
1380er Block mit Omegakolben <> Cooper Works Kopf <> Twin HIF38 <> MD276 mit Titan HHKHW <> Aldon Yellow <> K&N, LCB, Zweitopf RC40 Seite <> DDD-zertifizierte 94,5 PS <> Adjusta Rides <> 4-Kolben innenbelüftete Bremsen
Demnach wäre es ein 1380er mit Omegakolben.
Gruß, Diddi
Naja nur die Angabe Omega Kolben ist etwas zu ungenau. Da gibts bestimmt diverse unterschiedliche Kolbenmuldengrößen. Nicht zu unterschätzen ist auch der Raum der sich durch den Kolbenunterstand oder Überstand im OT ergibt. Ich denke das war gemeint.
Gruß
Martin
Ist richtig, es handelt sich um den 1380er in meiner Signatur 
Die Omegakolben haben 7ccm Mulde und die unterschiedlichen Verdichtungen ( danke Tobi ) habe ich mit dem Programm von Minidevils? errechnet. Kolbenunterstand und Zyl.-kopfdichtung jeweils mit 0.8mm angenommen.
Und da komme ich eben auf 10.5 bzw. 10.9 
Wie gut spielt das noch mit der MD276 zusammen?
Olaf
Zitat von Olaf Lampe
Die Omegakolben haben 7ccm Mulde und die unterschiedlichen Verdichtungen ( danke Tobi ) habe ich mit dem Programm von Minidevils?
Olaf
Immer gern geschehen, Kompression wäre ja dann eher besser wenn die steigt
...und der Olaf kann sogar den günstigen Diesel tanken 
!!!!!!
Gruß Patrick
Zitat von Newbeee...und der Olaf kann sogar den günstigen Diesel tanken
Gruß Patrick
Echt, muss man diesel sooooo hoch verdichten?
Echt, muss man diesel sooooo hoch verdichten?
[OT] Ja, muss man!
Zitat: " Die Auslösung des Arbeitstaktes erfolgt beim Dieselmotor auf eine verblüffend einfache Weise. Im ersten Ansaugtakt wird zunächst reine Luft angesaugt. Im zweiten Takt wird diese Luft auf etwa 30 bis 55 bar verdichtet. Dabei erhitzt sich die angesaugte Luft auf 700 bis 900 °C. Nun wird Dieselkraftstoff in die Brennkammer eingespritzt . Durch die hohe Temperatur der komprimierten Luft erfolgt die Verbrennung des Dieselkraftstoffes (Selbstzündung). Dadurch steigt der Innendruck gewaltig an, und der Motor leistet seine Arbeit. Im vierten Takt wird dann, wie beim Ottomotor, das verbrannte Gemisch ausgestoßen. "
Quelle: Gleisbau-welt.de
Der Diesel benötigt eine Verdichtung zwischen 1:16 bis 1:25!
Dem Olaf fehlt also doch noch etwas... ;):D
Gruß,
Jan
PS: Einige Engländer tanken, Gerüchten zu folge, aber trotzdem Diesel :D:p
PPS: Sorry für`Off-Topic
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