Anlasser/Stater

Hallo,
hast du nur den Motor mit Starter vom Metro oder auch die Schwungscheibe/Kupplung? Die Verto-Kupplung hat nämlich eine andere Verzahnung als die Alte ! Kannst du den Ausrücker des Anlassers hören? Oder dreht der Anlasser ohne einzurasten?

Wenn alles richtig verschaltet ist, müsstest du am Magnetschalter die dicke Kupfermutter ( An der das Kabelbündel festgeschraubt wird) und den grossen Flachstecker "kurzschliessen" und den Starter dadurch direkt auslösen auch ohne Zündung. Dadurch ist die Funktion einfacher zu prüfen, da du vorm Motor stehst.

Viel Erfolg
Olaf

Hallo,

Du sagst, Rot/Weiß hat Spannung, wenn Du das Zündschoß betätigst. Trifft das auch zu, wenn das Kabel am Anlasser angeschlossen ist oder bricht dann die Spannung ein?

Meine Vermutung: Das Relais zwischen Anlasser und Zündschloß fehlt und das Zündschloß kann den Strom nicht ab, den der Magnetschalter benötigt.

HTH
Michael

Zum Anlasserproblem. Klopf mal mit einem Hammer kurz auf den Magnetschalter. Kenn ich von frueher, die klemmen oft bei Kaelte.
minicooper49

Das ist es ja gerade, bei Zuendschloss in Startstellung soll ja das Ueberbruecken im Magenetschalter durch einen Elektomagneten erfolgen. Ich tippe deshalb, dass der Schalter haengt.
minicooper49

Zitat von minicooper49

Das ist es ja gerade, bei Zuendschloss in Startstellung soll ja das Ueberbruecken im Magenetschalter durch einen Elektomagneten erfolgen. Ich tippe deshalb, dass der Schalter haengt.
minicooper49

Genau das hat er ja durch das Überbrücken direkt am Anlasser gemacht. Unterschied ist nur der, dass das "Signal" nicht vom Zündschloß kam, sondern über die "Brücke" vom Batteriekabelanschluß zum Magnetschalter.
Der Schalter funktioniert also.

Zitat

also rot/weiß hat strom wenns angschlossen ist und ich den zündschalter betätige auf starten wenn i zrück auf zündung loslass ist es stromlos!!!

Das ist auch richtig so. Würde Spannung ständig anliegen, würde der Starter ständig drehen.
Ich vermute eher, dass du hier ein Kontaktproblem hast. Wenn das rot/weiße Kabel keinen perfekten Kontakt hat, sind zwar 12V messbar, brechen aber zusammen, wenn der Magnetschalter anziehen soll.
Dieses mal nachmessen: Rot/weißes Kabel am Magnetschalter anschließen und Multimeter zwischen Masse und den gleichen Anschluß klemmen. Versuchen zu starten und Spannung am Multimeter ablesen.
Bricht die Spannung zusammen und der Anlasser bleibt stumm, hast du oben beschriebenes Kontakt-Problem. Anschlüsse des rot/weißen Kabels, speziell die "Verlängerung" auf einwandfreien Kontakt überprüfen. Im Zweifelsfall Kontakte neu.
Sind wärend das Anlassversuchs trotzdem 12V messbar und der Anlasser bleibt stumm liegt das Problem wohl eher doch im Anlasser

Zitat

achja nochwas bin ich draufgekommen... bei zündung ein sind nur 2 von vier sicherungen mit strom versorgt... ist das richtig so... und irgendwie bin i heut im laufe der fehlersuche draufkommen dass die komplette lichtanlage bis auf die blinker und die hupe nicht funktionieren... irgendwo is da ein gewaltiger hund begrabe...

Als du den alten separaten Magnetschalter am Stehblech abgebaut und die Kabel verlängert hast, hast du da eventuell vergessen 1 oder 2 braune Kabel zu verlängern und am Batterieanschluß des Anlassers anzuschließen?
An diesem Anschluß des Anlassers müssten außer dem Batteriekabel noch 3 oder 4 zusätzliche braune Kabel angeschlossen sein.
2x zur Lima (1x ziemlich dickes Kabel = Ladestrom, 1x "normales" Kabel)
1x zum Sicherungskasten , von hier weiter zum Lichtschalter sowie zum Fernlichtschalter und auch Hupe Na? Beißt der begrabene Hund schon?
1x zum Zündschloß (müsste angeschlossen sein, da sonst rot/weiß keine 12V)

Hast du einen Schaltplan für dein Auto? Wenn nicht, klick mal hier drauf.

Gruß, Diddi

Hallo broos,

Nochmal: Hast Du die Spannung(! nicht Strom) von 12,4V gemessen, als der Anlasser angeschlossen war oder nicht? Das ist ganz entscheidend.

Deutet dann entweder auf Kontaktprobleme hin oder darauf, daß das Relais zwischen Anlasser und Zündschloß fehlt!!!

Generell denke ich, daß Du ein schwerwiegenderes Problem mit der Elektrik hast, wenn das Licht schon nicht funktioniert. Sind alle Kabel der Spannungsversorgung an der zentralen Stelle korrekt angeschlossen?

Meine Frage wäre noch: Handelt es sich hierbei um den Mini Bj. 1985? Der sollte doch eigentlich serienmäßig schon den Anlasser mit Voreinrückung haben?!?

Du solltest Dir auf jeden Fall mal einen Schaltplan besorgen und ggf. jemanden in Deiner Nähe, der sich damit auskennt.

Die Mini Elektrik ist super simpel, wenn man sich mit Elektrik i.A. aber nicht auskennt, kanns eine wahre Pein werden...

Gruß,
Michael

Und, was war der Fehler?
minicooper49

Zitat von HOT

Als du den alten separaten Magnetschalter am Stehblech abgebaut und die Kabel verlängert hast, hast du da eventuell vergessen 1 oder 2 braune Kabel zu verlängern und am Batterieanschluß des Anlassers anzuschließen?
An diesem Anschluß des Anlassers müssten außer dem Batteriekabel noch 3 oder 4 zusätzliche braune Kabel angeschlossen sein.
2x zur Lima (1x ziemlich dickes Kabel = Ladestrom, 1x "normales" Kabel)
1x zum Sicherungskasten , von hier weiter zum Lichtschalter sowie zum Fernlichtschalter und auch Hupe Na? Beißt der begrabene Hund schon?
1x zum Zündschloß (müsste angeschlossen sein, da sonst rot/weiß keine 12V)

Na, da war ich ja schon ziemlich dicht dran .
Dann hat der "begrabene" Hund also doch gebissen, oder?

Gruß, Diddi