Temperaturanzeige überprüfen...

hmm ... kann dir das leider nicht für das instrument im 3er-uhren-brett sagen. bei den smiths einzelinstrumenten ist der strich in der mitte 90°C. ganz links ist 50°C und ganz rechts müßte 130°C sein, aber das ist schlecht zu messen mit wasser im kochpott.

der pat

Dampfkochtopf tunen Nur sind die Mädls wohl von sowas weniger begeistert...oder einfach mit Öl machen

Tschööööö
Chris

Bei allen Autos steht das Kühlsystem unter Druck. Kochen sollte ein Motor daher frühestens bei 120 Grad, das ist auch Öle der Bereich wo es bald eng wird. Daher roter Bereich immer über 100 Grad. Wohl fühlt sich ein Motor grob bei 80 Grad, da müßte also die Mitte sein. Es gibt mittlerweile optische oder Laser Temperaturmessgeräte, sowas würde ich versuchen zu leihen (Heizungsbauer?) und dann die Temperatur am Termostatgehäuse testen. Die Dinger sind aber auch nicht so teuer. Gruß aus René

hi,

es gibt Temperaturfühler/Digitalanzeigen die man nur an den zu überprüfenden gegenstand drücken muss.

Ich bezweifle dass die dir angezeigte Temp. richtig ist.
Aufgebohrte Motoren sind Temperaturtechnisch gesehen etwas Mimös
und daher sollte das ganze schon Stimmen.
Evtl. überprüfst du das ganze mit VDO Wassertemp.Anzeigeinstr. und entspr. Geber auf den Blau-Roten SCHÄTZBALKEN würde ich mich nicht verlassen.
Wäre schade um den finanziellen Aufwand des Motors nur weil man an einer anständigen Temp-Überwachung gespart hat.

rock on.

Zitat von Olaf Lampe

Jetzt würde ich gern mal das Instrument überprüfen. Bei welcher Temperatur sollte der Zeiger wo sein? Roter Bereich = 100°C ?

hi

bedenke dabei...
das kuehlwasser steht unter druck und erreicht seinen siedepunkt erst bei ca 110° - jedes bar druck erhoeht den wasser-siedepunkt um ca 10grad.

gruss
oli

Hallo Olaf,
ich habe auch sehr viel mit meiner Temperaturanzeige beschäftigt.
Der rote Bereich beginnt bei mir bei ca. 95°C (Smith Armatur im 3er Kombiinstrument), Mitte ist ca. 85°C.
Mit meinem originalen 1000er damals habe ich auch nie die Mitte der Anzeige ereicht, weil der Motor nicht sehr viel Abwärme erzeugt.
Dein 1380er scheint also einen sehr gesunden Temperaturhaushalt zu haben.
Was evtl. noch sein könnte wäre ein nicht ganz schliessender Thermostat sein. Ein Indiz dafür wäre, wenn der Motor ewig braucht um warm zu werden.
Gruß
Martin

Ich hab erst beim 2. Lesen kapiert, dass Du gar kein Überhitzungs- sondern ein Unterkühlungs "Problem" hast.

ohne photo:
der knubbel verschließt das thermostat sobald die luft aus dem block raus ist. is alles voll wasser schwimmt der knubbel auf und macht das thermostat dicht. ein nicht unwichtiges feature für das vollständige befüllen des blocks.
fehlt der knubbel (oder ein gebohrtes loch) läßt sich der block nicht komplett befüllen, da sich eine luftblase bildet.

fehlt dieser, oder bohrt man zusätzlich löcher in das thermostat, sinkt die wassertemperatur. sinnvoll für den sommer, aber schlecht für den winter. lieber zusehen, daß die wassertemperatur ~80°C hat (und die ECHT sind) und der motor nicht zu heiß wird, als den motor dauerkalt hinzurichten.

der pat

hmm ... bohrst du ein loch, machst du unter umständen aus dem 82° thermostat eins mit 75°. machst du das loch zu klein, entlüftet es unter umständen nicht, weil die luftbläschen einfach hängen bleiben. ein loch in der größe des 'knubbellochs' dürfte den richtigen durchmesser haben. aber vielleicht macht das schon den motor zu kalt.

die knubbelverpflanzung hab ich noch nicht probiert. wenn du genug reserveteile hast... have a try.

erst mal würd ich gucken, ob du aus den sachen die du hast ein gut ablesbares thermometer bauen kannst. also irgendwie ein olles smiths einzelinstrument mit spannungsregler. das ganze dann erst mal korrektur messen im wasserpott mit zweitem thermometer.

dann würd ich weitere experimente mit den thermostaten im motor machen.
vielleicht kannst du aus einem ollen 88° (998-motor-restekiste) mit zwei/drei 3mm löchern was bauen, was die gewünschte wassertemperatur macht.

aber als erstes ziel solltest du dafür sorgen, daß du zuverlässig die temperatur messen kannst.

der pat

so hab ich mir mal 'ne tankanzeige gebaut. immer schön 2L rein in den tank und mit dem Meßgerät gemessen. war mit dem tankwart abgesprochen. nachdem ich dann fertig war, hab ich die liste verloren.

aber immer schön alles 3 mal messen um den fehler abschätzen zu können.
und dran denken: alles was sich erst erwärmen muß, ist auch ein wenig träge.

kannst natürlich auch das meßgerät dann fest einbauen und die temperatur in OHM ablesen.

der pat
(no-budget racing)

du verwässerst noch deine eigenen threads!

sowas hatte ich mal aus versehen gebaut. war 'ne led anzeige und schon etwas nervig bei nacht....

der pat

Zitat von Olaf Lampe

Ich finde, wenn alles geklärt ist, kann man auch ein bisschen OT-texten

ich kanns ja auch nich lassen.....

der pat