Sensationell - der erste Umrüstsatz auf EURO2 in Sicht!!!

Leute, das ist genial!!!

Weil ich nicht akzeptieren wollte, dass es für unsere Kleinen keine Umrüstsets auf die EURO2-Norm gibt, habe ich mich im Netz einmal eingehend umgeschaut und bin dabei auf ein Kfz-Betrieb in Berlin gestoßen, welcher sich u.a. auf eben diese Umrüstungen spezialisiert hat.
Da auf der Seite nichts bzgl. Minis zu finden war, habe ich den Betrieb kurzerhand angeschrieben, wurde aber zunächst mit der Aussage abgespeist, dass für einen Mini keinerlei Nachrüstsysteme existieren. Damit konnte ich mich jedoch nicht geschlagen geben, habe wieder zurückgeschrieben und u.a. gefragt, ob in Zukunft ein Nachrüstsatz für Minis geplant ist. Und jetzt passt auf, folgendes war die Antwort:

Zitat

Leider ist uns kein Hersteller bekannt, der etwas für den Mini plant. Sollten Sie noch andere 99 Umrüstwillige mit identischem Fahrzeug zusammen bekommen, machen wir etwas.

Ist das sensationell?!?

Heißt im Klartext: insgesamt (min.) 100 Leute und die Zeit des Steuer-Sparens rückt in greifbare Nähe!!!

Preis für einen solchen Umrüstsatz läge, laut Angaben des Betriebes bei ca. € 165,- incl. MwSt.

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Die Sache hat nur einen kleinen Haken: die "Bedingung" des Betriebes besteht darin, dass sich 100 Fahrzeuge DESSELBEN MODELLS, mit EXAKT IDENTISCHER MOTORISIERUNG finden müssen.
Da ich die Anfrage ursprünglich auf mein eigenen Mini bezog, bildet dieser auch die Grundlage der ganzen Geschichte.
Hier die Schlüsselnummern für euch zur genauen Identifizierung:

zu 2: 2055
zu3: 347

(MK II (zumindest laut Fzg-Schein), 39kW, 1273ccm, G-Kat, Bj. 1993)
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ABER: wenn ich dass mit meinem Modell erreicht habe, warum dann nicht auch andere von euch??? Nur Mut, da lässt sich bestimmt was machen.

GESUCHT sind also die von euch, die den gleichen kleinen Schatz besitzen.
Ich denke es wäre am sinnvollsten, wenn ihr mir eure Kontaktdaten mailt, ich eine Liste anfertige und diese, wenn sie dann 100 Leute umfasst, dem Betrieb zukommen lasse. Was meint ihr?

Hier übrigens die Adresse des Betriebes, könnt euch das ja mal anschauen und wenn ihr nicht zu den Besitzern eines o.g. Modells gehört, selber mal nachfragen:

http://www.autoreich.de

Also, postet was das Zeug hält, es geht um unser Geld!!!

Grüße, chelgringo

Hey Afterburner,

bin recht neu hier, habe mich mit dem ganzen Forum bisher noch nicht eingehend beschäftigt, von da her danke für deine Info!
Ich muss sagen, ich hätte da ja mit mehr gerechnet... Aber mal schauen.

Hab mir auch schon Gedanken gemacht, wo ich so was noch im Forum posten könnte um mehr Aufmerksamkeit zu erzielen, aber eine andere geeignete(re) Kategorie findet sich wohl nich, gelle?!

Eigentl. müsste man eine solche Gelegenheit fast schon richtig publik machen (also auch ausserhalb des Forums, aber wo?), denn wie ich schon schrieb lässt sich eine solche Lösung sicher auch für andere Modell finden. Sich das entgehen zu lassen wäre gewiss schade (und teuer)...

Also,

ich denke auch, dass es ein Kaltlaufregler sein wird - habe die Frage aber an den Betrieb weitergeleitet und werde sicherlich in Kürze Gewissheit haben.

Auf dieser Seite (>> Link) finden sich nähere Informationen seitens des Betriebes zu den Umrüstungen. Dort findet ihr auch einen Kasten in dem "Sammelaktionen" steht - 2 Links führen zu früheren (Sammel-)Projekten, damals für ein Mercedes- bzw. Nissan-Modell, hat also zunächst nix mit unseren Minis zu tun.
Doch laut dem Schriftverkehr, den ich mit dem Betrieb führe, sollen die grundsätzlichen Informationen die dort zu finden sind, auch für das Mini-Projekt übertragbar sein.

Auszüge von den ALLGEMEINEN Informationen der oben genannten Seite:

Zitat

Bei den EURO 2 / D3 Aufrüstungen handelt es sich um mechan. oder elektron. Zusatzluftregler, die dem Motor nach dem Kaltstart zusätzlich Luft zuführen oder um ein elektron. Zusatz-Leerlaufregelsystem, das die Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart um ca. 100 - 200 Umdrehungen anhebt. [...]
Auf alle Fälle muss der Einbau von einer AU berechtigten Werkstatt oder einer anerkannten Prüforganisation abgenommen werden. Sollte die Nachrüstanlage mit einem TÜV Gutachten ausgestattet sein, z.B. bei einigen EURO 1 Nachrüstungen oder USA Fahrzeugen ist immer eine Abnahme (Erstellung eines Fahrzeugänderungsberichtes) durch die DEKRA, TÜV etc. notwendig. [...]

Auszüge der etwas genaueren Informationen speziell zu den SAMMELPROJEKTEN:

Zitat

- Wie funktioniert der Nachrüstsatz ?

Über ein zusätzliches Steuergerät wird in Abhängigkeit von der Motortemperatur und des Lambdasondensignals ein Zusatzluftventil angetaktet, das dem Motor bis zu einer Motortemperatur von ca. 70 Grad zusätzlich Luft zuführt.

- Was beinhaltet der Nachrüstsatz ?

Der Nachrüstsatz wird komplett geliefert und beinhaltet ein zusätzliches Steuergerät, ein Zusatzluftventil, vorkonfigurierte Kabelbäume, Schläuche, Kabel und Installationsmaterial sowie eine ABE, ein Steueränderungsantrag und eine bebilderte Einbauanleitung.

- Wer kann den Einbau durchführen ?

Der Einbau kann von jedem Sachkundigen oder jeder Kfz - Werkstatt (möglichst mit AU Berechtigung) ohne Spezialwerkzeug durchgeführt werden. Eine "doit - yourself" Montage ist mit Fachkenntnis auch möglich.[...]
Nach dem Einbau ist eine neue AU durchzuführen. Von dieser AU Fachkraft ist abschließend der Steueränderungsantrag zu unterschreiben.

- Welche Voraussetzung muß mein Kfz erfüllen ?

Der Einbau setzt eine fehlerfreie Einspritz-/ Zünd- u. Abgasanlage voraus. Vor dem Einbau ist ein sogenannter Katfunktionstest (erweiterte AU) durchzuführen.

- Wie erfolgt die Steuerermäßigung ?

Nach dem fachgerechten Einbau und der Unterschrift unter dem Steueränderungsantrag gehen Sie abschließend mit Ihren kompl. Fahrzeugpapieren (Kfz Brief und -Schein, neue AU sowie letzter Hauptuntersuchung) und den im Lieferumfang der Nachrüstanlage enthaltenen Papieren ( ABE und Steueränderungsantrag) zu Ihrer Zulassungsstelle und lassen dort Ihre Fahrzeugpapiere auf Ihre neue Schadstoffnorm umschreiben. Kosten ca., EURO 20,--. Sie erhalten dann von Ihrer Steuerstelle spätestens ab diesem Datum einen neuen (niedrigeren !!!) Steuerbescheid.

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Frage beantwortet, MiniFan07?

@ Cooper D:

Das ist einfach nachzurechnen:

EURO1 pro 100ccm: € 15,13,--
EURO2 pro 100ccm: € 7,36,--

bei einer 1,3l Maschine sind das
bei EURO1 € 196,69,--
bei EURO2 € 95,68,--

Also € 101,01,-- Ersparnis!!!!!

@ MC 1273i:

Ihr habt schon recht - ein einwandfreies Zusammenspiel aller drei Komponenten ist wohl bei den wenigsten Fahrzeugen letztendlich der Fall, jedenfalls wohl kaum bei 100 Stück...
Aber die Frage ist auch, wie ernst man die Aussage nehmen muss. Sicher, alle drei Systeme sollten funktionieren, wär auch schlecht wenn sie's nicht täten ;°), aber oftmals wird der Brei doch heißer gekocht als er gegessen wird...

@ christopher:

Das wird wohl auch der Grund sein, warum die Leute vom Betrieb mir ausdrücklich auf mein Nachfragen sagten, dass es sich um identische Fahrzeuge mit identischer Maschine handeln muss... Aber ich hak' da nochma' nach.

Ok, hehe, MC 1273i war schneller... :°)

Um noch mal den Kommentar von christopher aufzugreifen:

Worin genau besteht der Unterschied zwischem nem SPI mit 53 und mit 63 PS?? Sind es außer der PS-Zahl die gleichen Modelle mit gleichen Maschinen??

Wär nochmal wichtig zu wissen, denn wenn sie sich ansonsten nicht unterscheiden, werde ich, wie schon gesagt, da nochmal nachhaken, ob sich nicht doch ne kombinierte Lösung finden lässt...