Nach der Winterpause

Zitat von Bubu_Bärchen

der wagen steht ca 10km von mir entfernt, kann ich den wagen einfach anlassen und nach mir nach hause fahren'? oder könnte es probs geben wegen der standzeit und dem alter des öls?
chris

Naja, ich denk man kanns auch übertreiben. Wenn letzte Saison nix auffälliges war: reinsetzen und losfahren. Ölwechsel & Fliterwechsel, wenn's irgendwann mal passt. Vielleicht Batterieladegerät mitnehmen und/oder auf Starthilfe vorbereiten.

VG
Ralf

Ich mach das immer so...
Beim Einlagern mach ich etwas Öl in den Brennraum und dreh den Motor auch zwischendurch mal von Hand. Vor der Wiederbelebung kommen die Kerzen raus und der Motor wird so lange mit dem Anlasser gedreht bis Öldruck da ist, dann Kerzen rein und los gehts...

Das alte Öl würde ich aber wechseln, auch wenns nur 2500 km runter geht. Motor also schön warm fahren und dann raus mit dem "alten" Zeug.

Martin

Zitat von Bubu_Bärchen

woran sehe ich denn das der öldruck ok ist?

Wenn die Warnlampe ausgeht. Dann hat er zumindest mal Öl angesaugt. Sofern das Regelventil in Ordnung ist, sollte er jetzt sofort durchölen. Wenn er dann mit Kerzen läuft, würd ich ihn noch ne Minute im Stand laufen lassen, bis sich das Öl wieder verteilt hat und dann sachte losfahren.

Zitat von Bubu_Bärchen

weisst du zufällich auch welche größe der kupferring hat?

Ist der gleiche Dichtring wie der vom Renault Twingo. Das hab ich allerdings nur mal gerüchteweise gehört und kanns nicht selbst bestätigen.
Auf jeden Fall hat der für den Mini passende Dichtring folgende Maße:
25,5mm Außendurchmesser, 16,5mm Innendurchmesser, 1,5mm dick.

MfG
Tobi

was das durchorgeln angeht:
da gibt es bedenken, dass unverbrannter sprit in auspuff gelangen und den kat zerstören könnte.
ich habe das trotzdem die letzten jahre immer so gemacht. kat ist laut abgasmessungen noch ****.
bin kürzlich auf die idee gekommen, den crash schalter zu überbrücken oder ein kabel abzuziehen (je nachdem wie der geschaltet ist). wenn meine überlegung stimmt, dann müßte man durchorgeln können, ohne dass benzin eingespritzt wird. mal sehen, ob das so funzt...

Zitat

Ist der gleiche Dichtring wie der vom Renault Twingo. Das hab ich allerdings nur mal gerüchteweise gehört und kanns nicht selbst bestätigen.

aber ich kann! der dichtring vom twingo passt und kostet praktisch nix.

Du kannst entweder den Stecker von der Einspritzdüse abziehen (wobei ich nicht weiß, wie das Steuergerät da reagiert) oder du ziehst den Stecker der Benzinpumpe im Kofferraum ab. Bei letzterem kommt dann zwar noch etwas Sprit vorne an, aber der Motor stirbt mit dem Restdruck i.d.R. nach 5 Sekunden ab (den Ärger hatte ich schonmal), d.h. am Kat sollte nix oder verschwindend wenig ankommen.
Kann man den Crashschalter überhaupt manuell auslösen? Oder das Kabel von selbigem abziehen. Hab mir den noch nie genau angeschaut, aber mir war so, als wären die Kabel an dem Teil fest montiert.

MfG
Tobi

spielverderber!

hab mir die kabel am schalter auch noch nicht so genau angeschaut. die idee ist mir kürzlich spontan gekommen.

ansonsten geh ich nach dem motto "bisher gings ja auch" vor...

Kabel sind nicht fest am Schalter. Bleibt die Frage was das für ein Schalter ist, Öffner oder Schließer. Vielleicht mal Schaltplan rauskramen. Damit das mit der unterbrochenen Einspritzung funktioniert muss es ein Öffner sein!

MiniFan07

Mahlzeit,
Was spricht denn dagegen, die Dichtung der Zündkerze mehrfach zu verwenden?
Fröhliche Grüße, Birdy

wieso muss es ein öffner sein?

wenns ein öffner ist, schließe ich die beiden kabel kurz. wenns ein schließer ist, zieh ich einfach eines ab.
oder hab ich da einen denkfehler?

Zitat von Lou Birdy

Mahlzeit,
Was spricht denn dagegen, die Dichtung der Zündkerze mehrfach zu verwenden?
Fröhliche Grüße, Birdy

mißverständnis! es geht hier um den dichtring der ölablass-schraube.

Der Crasschalter unterbricht einfach die Stromzufuhr zu Spritpumpe, wenn er durch einen Aufprall auslöst. Also entweder (falls möglich) die Kabel vom Crashschalter abziehen oder die Spritpumpe im Kofferraum vom Strom trennen. Hat jeweils genau den gleichen Effekt.
Dafür würd ich den Schaltplan nicht rauskramen.

MfG
Tobi

Saugt der Motor überhaupt Gas an, wenn die Kerzen raus sind? Das dürfte doch nur sehr wenig sein, oder?

Gruß
Olaf, der den U-Kat nur noch in den Papieren hat

PS: Ich überbrücke immer den Magnetschalter am Anlasser, dann kann man orgeln ohne dass Zündung bzw. Benzinpumpe an ist.

Zitat von Olaf Lampe

Saugt der Motor überhaupt Gas an, wenn die Kerzen raus sind? Das dürfte doch nur sehr wenig sein, oder?

Und von dem was er ansaugt, kommt dir dann die Hälfte durch das Zündkerzenloch entgegen

Zitat

PS: Ich überbrücke immer den Magnetschalter am Anlasser, dann kann man orgeln ohne dass Zündung bzw. Benzinpumpe an ist.

Ich hätt jetzt gedacht, dass das beim SPI nimmer geht...
Man lernt nie aus

MfG
Tobi

Zitat von MC 1273i

Ich hätt jetzt gedacht, dass das beim SPI nimmer geht...
Man lernt nie aus

MfG
Tobi

Damit es keine Missverständnisse gibt: Ich mach das an einem Vergasermotor. Von diesem ganzen neumodischen Kram versteh ich nix

...und da kommt auch nix aus dem Kerzenloch, ausser Parfum
Olaf

Leut Leut

Gebt dem Dingen en Küsschen auf der A.... schaut nach dem Öl, lasst orgeln und macht und tut... NUR BITTE MACHT DAT ENDLICH DER 01. APRIL IS !!!

Und wenn wirklich so viel Angst um Öldruck: Kurz den Öldruckschalter raus, Ölkänchen nehmen und vollpumpen bis es oben wieder rauskommt...dann ist die Lampe in 1 Sekunde auch wieder aus

Tschöhö..
Chris