Innocenti B39 Bremskreisaufteilung

2 kreis, vorne/hinten, nur vorderer kreis mit Servo unterstützt

was hast du für ein HBZ? den Originalen oder ein anderen? ein anderer kann evtl falsch angeschlossen sein.

Ist das erst seit du alles neu abgedichtet hast oder war das schon vorher

Eventuell Bremsschläuche aufgeqollen ?
Wenn der HBZ schuld ist muß der Druck entweichen wenn der Leitungsanschluß für den vorderen Kreis gelöst wird.

Auch ein defekter Servo kann so etwas erzeugen.

Welche Dichtsatz hast genommen? Artikel nummer?!

Bau den HBZ nochmal auseinander und schau ob das die richtigen dichtungen sind weil die gibts 1mm größer dann schaft es die Feder nichtmehr den Bolzen runter zu drücken. Das muss alles ganz leicht laufen.

Habe den HBZ nochmals voneinander genommen und alles mit ATE Bremsschmierfett wieder zusammen gebaut. Lief alles sehr fein.

Das ist wichtig dass alles gut läuft.

Kann mir noch jemand sagen was für einen HBZ ich verbaut habe oder welche HBZ in einen Innocenti B39 passen?

hast du ein Bild vom HBZ,
der GMC227 sollte passen und ist mit 124Euro auch günstig!

Zitat von claudio

MINImotorsport: Ja der Bremsdruck löst sich wieder wenn ..... ich irgend einen Bremsleitung vom vorderen Kreis aufschraube....Kann mir noch jemand sagen was für einen HBZ ich verbaut habe oder welche HBZ in einen Innocenti B39 passen?
...

Dann liegt der Fehler offensichtlich im HBZ. In Ruhestellung ist normalerweise der Flüssigkeitsbehälter hydraulisch mit den Bremskreisen verbunden.
Dieser Weg ist bei Dir versperrt das kann folgende Ursachen haben:

- HBZ ist schlecht geshimt....d.h. in Ruheposition sind die Bohrungen zum Behälter nicht frei. Eventuell eine Scheibe an einer falschen Stelle oder zuviel ?

- Irgendetwas an der Pedalerie verhindert, dass der HBZ die Ruhestellung erreicht. Alles mal prüfen !

B39 haben AFAIK GMC159 als HBZ montiert (runder Behälter, großer Deckel, kein Schalter)

Hallo
Kann es sein, daß dein HBZ von einem Mini mit 4 Trommelbremsen stammt? Dann musst du für den Scheibenbremsenkreis (oberer Ausgang) das Rückschlagventil hinter der Ausgangsverschraubung (große Schraube) entfernen.
minicooper49

Zitat

der GMC227 sollte passen und ist mit 124Euro auch günstig!

http://minimotorsport.de/etk_detail.asp…elnummer=GMC227

allerdings gibt es für den Inno bestimmt kein anschlußkit, müsstest selbst Bördeln.

Zitat von claudio

den GMC 159 welcher Original war, gibt es ja nicht mehr neu zu kaufen.

Ciao claudio,

du hast PN.

Falls ein alternativer HBZ (GMC227) verbaut werden soll, mußt du die Pedalerie auch auf "englisch" umbauen. Hubhöhe des Bremspedal ist beim Inno anders.

.

Hallo Claudio
Bau mal das Rückschlagventil (residual valve) vom Scheibenkreis aus. Dieses Ventil sorgt dafür, daß im Trommelkreis ein gewisser Druck (ca 10 PSI) erhalten bleibt um zu verhindern, daß die Bremsbackenfedern die Backen zu weit von den Trommeln wegziehen. Bei Scheibenbremsen darf ein derartiger Restdruck nicht erhalten bleiben. Wenn es vorher funktioniert hat kann es vieleicht daran liegen, daß der lecke HBZ den Druck abgebaut hat.
minicooper49

Zitat von claudio

@meister mini

Du meinst die Bremsleitungen bördeln? Ist ja jetzt schon kein Originaler HBZ mehr verbaut meinst du dann müsste ich das auch machen?

Besten Dank für eure Tips

gruss

Ja, und ja du müsstest sie neu Bördeln weil der GMC227 1x M10 und 1x M12 Gewinde hat und das H-Stück beim inno für den vorderen Kreis auch größere Überwurfmuttern hat.
Ist aber eigntlich kein großes problem bördeln geht leicht, wichtig ist nur das kunifer Leitungen genommen werden weil die Stahlteile lassen sich nicht wirklich Bördeln, bzw nur mit teueren Geräten.

@ claudio:

Hast du den Beitrag von inno74 genau gelesen? Da stand wahrscheinlich der entscheidende Hinweis drin.
Der Inno hat einen anderen Pedalhub als die "englischen". Ich selbst kenne mich mit den Innos nicht aus, aber wenn da so ist, kann es gut sein, dass die Rücklaufbohrung zum Reservoir im HBZ versperrt ist, weil das Pedal bereits am Endanschlag ist und die Bohrung nicht wieder freigegeben wird.

Dieses könnte behoben werden, indem du die Betätigungsstange zwischen HBZ und Pedal etwas kürzt.
Alternativ, wie inno74 schreibt, ein "englisches" Bremspedal einbauen.

Gruß, Diddi

Zitat von claudio

@Meister Mini: Die Artikel Nr. ist GRK1016 habe ich von meinem Mini Mechaniker bekommen. Sollte eigentlich schon stimmen oder nicht?

hmmm Du hast einen GMC159 und diesen Dichtsatz benutzt...

ist der Falsche....

Dieser (original) oder der (Nachbau) wär der richtige.

sahen die Dichtungen beim Einau den gleich aus wie die Alten??

Am Pedal wirds wohl kaum Liegen wenn es erst seit dem überholen nicht mehr geht.

Hört sich an, als ob die Nachlaufbohrung(en) zu sind. Diese müssen in Ruhestellung offen sein (bei Scheibenbremsen, evtl das beschriebene mit dem Rückschlagventil zwecks davor Trommel auf dem HBZ). Das kann mehrere Ursachen habe. Verstopft durch Dreck, falsch geshimt, falscher Repsatz, Ruhestellung falsch... Hast Du die richtige Bremsflüssigkeit? manche Dichtungen quellen auf bei der falschen Flüssigkeit.

Ich stell mal hier das Schema der Innobremsanlage ein.
minicooper49

Nennt mich Leichengräber, aber...

Dieses Bild kursiert ja oft und gerne hier und im restlichen Internet.

Da ist der untere Anschluß des HBZ ja eindeutig für den vorderen Kreis.

Auf Fotos und in den textlichen Diskussionen heisst es aber immer dass der obere für vorne wäre.

Was stimmt nun?