Unterschiede S Motoren

So mich interessiert einfach der S Motor und jetzt will ich doch mal die genauen unterschiede wissen, ich hoff das ich nichts wichtiges vergessen hab und jemand das vervollständigen u. evtl. verbessern kann.

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Motor 1071 Cooper S

Ccm: 1071
Bohrung 70,6
Hub: 68,26
Verdichtung: 9,1:1
Kolben:???
PS: 70 bei 6000UPM

Pleuel Länge: 5.75"
Motorblockhöhe: ????
Nockenwelle: ????
Einlassventil: 35,71mm Auslassventil: 30,96mm
Vergaser: HS2 Nadel:H6

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Motor 970 Cooper S

Ccm: 970
Bohrung: 70,64
Hub: 61,91
Verdichtung: 9,75:1
Kolben: Gewölbt ??
PS: 65 bei 6500UPM

Pleuel Länge: 5.875"
Motorblockhöhe: ????
Nockenwelle: ????
Einlassventil: 35,71mm Auslassventil: 30,96mm
Vergaser: HS2 Nadel:??

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Motor 1275 Cooper S

Ccm: 1275
Bohrung 70,64
Hub: 81,33
Verdichtung: 9,5:1
Kolben: ???
PS: 76 bei 5800UPM

Pleuel Länge: 5.75"
Motorblockhöhe: ????
Nockenwelle: ????
Einlassventil: 35,71mm Auslassventil: 30,96mm
Vergaser: HS2 Nadel:M

Hat AUD nicht was mit der Bestückung zu tun?

Zitat von KLAS

der 970 Cooper hatte eine AN nadel

Danke! könnte das ein Mod vielleicht einfach in meinem Beitrag oben ändern? dann bleibts übersichtlicher

Die Blockhöhe der einzelnen Motoren würde mich sehr interessieren hat keiner gerade welche zum nachmessen rumstehen

Danke, wieder ein detail mehr

sicher nur die Blockhöhe vom 1275er? aber wär trotzdem schön zu wissen, damit man nacher weiß um wieviel die andern beiden wirklich kürzer sind.

Da hast du recht,was den 1,3l an geht aber 1100 und 1000 S sind einfach die einzigen Kurzhuber, daher interesannt. Der 1,3l interessiert mich garnicht so, ist ja "nicht viel" anders als wie bei den andern 1,3l ist halt wegen der vollständigkeit und zum vergleich weil der häufigste und bekannteste mit dabei.

Auserdem will ich damit auch mal für richtigkeit sorgen weil welche meinen 1100 und 1000er wären gleich hoch, aber der 970 ist so weit ich weiß höher als der 1071.

Ja 10:1 hatt ich auch im kopf, allerdigs hab ich das aus nem Buch raus daher dacht ich das ich falsch liege.

Wie ist das mit den Kipphebeln? der Hub war doch sicherlich auch anders als der von den 1000ern oder?

ja der 1070iger würde mich auch reizen, macht bestimmt spaß.... würd ich mir sofort hertun, nur hat sowas fast keiner rumliegen.

Bist dir sicher das beide gleich hoch waren? ich hab halt schon öfters gelesen das der 970 höher ist als der 1070...

Danke für die Infos.

Motor 1071 Cooper S

Ccm: 1071
Bohrung 70,6
Hub: 68,26
Verdichtung: 9:1
Kolben:???
PS: 70 bei 6000UPM
Drehmoment: 8,58m/kg

Pleuel Länge: 5,75"
Motorblockhöhe: 6,35mm kürzer
Nockenwelle: AEG510 240/252Grad
Ventilhub: 8,08mm
Einlassventil: 35,71mm Auslassventil: 30,96mm
Vergaser: HS2 Nadel: H6

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Motor 970 Cooper S

Ccm: 970
Bohrung: 70,64
Hub: 61,91
Verdichtung: 10:1
Kolben: Gewölbt ??
PS: 65 bei 6500UPM
Drehmoment: 7,74m/kg

Pleuel Länge: 5,875"
Motorblockhöhe: 6,35mm kürzer
Nockenwelle: AEG510 240/252Grad
Ventilhub: 8,08mm
Einlassventil: 35,71mm Auslassventil: 30,96mm
Vergaser: HS2 Nadel: AN

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Motor 1275 Cooper S

Ccm: 1275
Bohrung 70,64
Hub: 81,33
Verdichtung: 9,75:1
Kolben: ???
PS: 76 bei 5800UPM
Drehmoment: 10,92m/kg

Pleuel Länge: 5,75"
Motorblockhöhe: ????
Nockenwelle: AEG510 240/252Grad
Ventilhub: 8,08mm
Einlassventil: 35,71mm Auslassventil: 30,96mm
Vergaser: HS2 Nadel: M