Zitat von Minirobse
Wenn ich das nötige Geld hätte würde dies aber auch machen, und gleich noch eine dezente Leistungskur mit einfließen lassen, 55 Ps sollte er dann schon haben...
Soso, deiner sieht also nur schnell aus 
Ma was anderes, hast du die Hilos eingetragen ? *flüster* wer tut sowas machen? Nicht das ich das auch vor hätte 
Zitat von Red-Flame
Denn Motor, muß ich leider öffnen wegen Ölverlust an verschiedennen Stellen!
Würde mir das auch lieber ersparen, weil es Geld,Zeit und Nerven kostet.
Also naja, ein Dichtsatz kostet ca 35€ (ohne Kopfdichtung).
Und wenn du ihn schon rausholst kannst du ja auch die Laufbahnen, Lagerschalen ansehen und Spiel messen.
Verglichen zu anderen Motoren (ein Freund fährt einen B16-Buckelvolvo)
sind Motorenteile für den Mini sehr günstig.
Beim auseinanderbauen würde ich aber schön auf die Schrauben acht geben,
dieses mal zoll mal metrisch, mal fein mal grob ist tricky.
Und von 1000ndern Reihenweise verschleissen halte ich nicht viel
(wusstet ihr das der 3.1 auf 12" übersetzte 99H mit 4,8L/100km angegeben war ? Dream on 12H, dream on).
Soso, deiner sieht also nur schnell aus
Ach, tut er das?! 
Dank der Kopfbearbeitung beim letzten Motor war er das auch... 
Zu Deiner Frage, das wird z. B. der Prüfer eintragen der sich so Teilen auskennt und es schon öfters getan hat, denk aber nicht das er die billigen Holländerteile enträgt, sollte schon was "vernüftiges" sein.
Mindestens ein Name ist hier schon öfters gefallen...
Der Motor bei Ebay ist ein Flame Red Motor Bj. 89-91
Zitat von Minirobse
Zu Deiner Frage, das wird z. B. der Prüfer eintragen der sich so Teilen auskennt und es schon öfters getan hat, denk aber nicht das er die billigen Holländerteile enträgt, sollte schon was "vernüftiges" sein.
Mindestens ein Name ist hier schon öfters gefallen...
Jaja, der Fliegende Holländer 
...
War das denn jetzt ein wink mit dem Zaunpfahl 
ich mein, sagen wir mal so, was für einen weg musstest du für die eintragung zurücklegen? wenn du verstehst was ich meine....
Hab das zwar nicht vor beim ir aber informationen kann man ja nie genug haben ne!
bitte mal die suchfunktion benutzen, bzw. im Bereich Teilegutachten/Eintragungen nachschauen, da wurde schon oft drüber gesprochen.
Auch darüber dass man sich über sowas nicht gerade im Internet auslässt. Also wenns dich wirklich interessiert, Suche oder PN.
Danke
Alles wird gut! Hab gerade ein paar Dinge per Pn erleutert.
Denn Motor, muß ich leider öffnen wegen Ölverlust an verschiedennen Stellen!
Wo verliert er denn genau Öl!?
Wenn dies zB. am Steuerkettendeckel (Nierenförmig, hinter Kühler) oder an den Stößeltaschen (unter dem Vergaser) und Schaltgestänge nur Öl verleiren sollte, muss man ihn deswegen nicht gleich komplett zerlegen
Mach den Motor mal komplett sauber (Achtung, Zündung nich mitwaschen, gibt Ärger ;):D ) und schau dann n paar Tage später, wo`s überhaupt herkommt 
Gruß,
Jan
PS: Eine kompltte Motorrevision lohnt zwar, is aber halt auch teuer...
na dann
wollt natürlich auch keinem auf den Schlips treten, nur als ständig mitlesender undso....you know...
Zitat von AsphaltWo verliert er denn genau Öl!?
Wenn dies zB. am Steuerkettendeckel (Nierenförmig, hinter Kühler) oder an den Stößeltaschen (unter dem Vergaser) und Schaltgestänge nur Öl verleiren sollte, muss man ihn deswegen nicht gleich komplett zerlegen
Mach den Motor mal komplett sauber (Achtung, Zündung nich mitwaschen, gibt Ärger ;):D ) und schau dann n paar Tage später, wo`s überhaupt herkommt
Gruß,
JanPS: Eine kompltte Motorrevision lohnt zwar, is aber halt auch teuer...
Jo auch dort und gewaschen habe ich ihn öfter.
nur genau wo es herkommt, sieht man nicht.
Danke für den Tip
Zitat von 1252erAlles anzeigenAlso naja, ein Dichtsatz kostet ca 35€ (ohne Kopfdichtung).
Und wenn du ihn schon rausholst kannst du ja auch die Laufbahnen, Lagerschalen ansehen und Spiel messen.
Verglichen zu anderen Motoren (ein Freund fährt einen B16-Buckelvolvo)
sind Motorenteile für den Mini sehr günstig.Beim auseinanderbauen würde ich aber schön auf die Schrauben acht geben,
dieses mal zoll mal metrisch, mal fein mal grob ist tricky.
Und von 1000ndern Reihenweise verschleissen halte ich nicht viel
(wusstet ihr das der 3.1 auf 12" übersetzte 99H mit 4,8L/100km angegeben war ? Dream on 12H, dream on).
Danke!
Werde es mir zu Hertzen nehmen und darauf achten.
Das sind wenigstens Tips die ich gebrauchen kann.
Gruß Jörg
Helft mir bitte eben auf die Sprünge. Wo bekommt man einen Motor für 100€, oder gar zwei für je 50?
Habe erst heute unseren MKV (1000er) aus 87´wieder aus der Garage gerollt um Ihn zu restaurieren. Der Motor war vor 9 Jahren als wir ihn zuletzt abstellten voll Funktionsfähig. Also einen neuen oder gebrauchten oder wie kann ich den alten möglichst schonend wieder flott kriegen, weil der hat gerade erst 67.000 runter.
auf jedenfall vor dem testen ob er anspringt einen Ölwechsel machen und am besten ohne kerzen mal durch drehen bis öldruck da ist
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